s
salehhdالسلام عليكم
يعطيك العافية على التقرير والمقارنة
مبيعات نيسات تأثرت بشكل كبير بسبب مشكلة الوكيل خلال السنوات الماضية وكذلك المنافسة القوية من ايسوزو في السوق السعودي رغم ان السعر لصالح نيسان وكذلك المواصفات
حالياً اغلب الشركات توجهت لهذه الفئة البيك اب المتوسط مره اخرى مثل جي ام وفورد وفلكس واجن وغيرها
واتوقع منافسة شرسة قريباً
يعطيك العافية على التقرير والمقارنة
مبيعات نيسات تأثرت بشكل كبير بسبب مشكلة الوكيل خلال السنوات الماضية وكذلك المنافسة القوية من ايسوزو في السوق السعودي رغم ان السعر لصالح نيسان وكذلك المواصفات
حالياً اغلب الشركات توجهت لهذه الفئة البيك اب المتوسط مره اخرى مثل جي ام وفورد وفلكس واجن وغيرها
واتوقع منافسة شرسة قريباً
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
بل التأثير عالمي للتذبذب اللي حاصل واضح لكن الآن وبعد توحيد الجهود في سيارة واحدة للنقل الخفيف والإستغناء عن الددسن تدريجيًا سيعطي صورة أوضح
أما خليجيًا فأكبر سوق بعد السوق السعودي هم البحريني للددسن ومع عدم وجود مشاكل للوكيل عندهم إلا أن المبيعات في تراجع مع ارتفاع للمتسوبيشي بسيط والطغيان للهايلوكس
السعودية أستغرب أنه ومع وقف تطوير الددسن إلا أنه ما يزال متمسك بحصة لا بأس بها
أما الديماكس والذي كان له هبة في سنتين متتاليتين 2013/2014 خاصة مع توقف الهايلوكس الديزل القديم (بدون تيربو) لكن الهايلوكس الجديد الديزل بمحرك D4 وبعد تجربتي له أستطيع أقول أن الديماكس في 2016 سيتراجع مقابل الهايلوكس الديزل الجديد وننتظر ونشوف.
الآن ومع تأخر نزول الديزل للسوق الخليجي والغمارة للنافارا فهذا يبين أن نيسان تحيك شيئا أو أنها لا تفهم السوق الخليجي
مصطلح المنافسة الشرسة أعتقد مبالغ فيه خاصة وأن هذه الفئة التغيير بها يعتبر صعب فليس من وجدوا أن الفورد يعطيه ما يريد من السهولة أن يذهب للتندرا أتكلم عن جماعات وليس آحاد وذلك أراه في مبيعات السيارات عالميًا لفئة النقل وهذا ما يجعل ترتيب سيارات هذه الفئة ثابت خلال 5 سنوات عالميًا وبفارق معتبر يصعب التخطي السريع لأي سيارة.
شاكر لك تواجدك
