تجربة حل مشكلة نتعة القير ..لكن

السلام عليكم ورحمة الله اخواني الاعزاء احببت ان اطرح تجربتي في هذا المنتدى الطيب ليستفيد باقي الاعضاء ولنستفيد من ارائهم...السيارة نيسان مورانو 2007 اوتوماتيك ليس cvt السيارة ممشاها 70000 كم ومغير زيت القير عا 50000 ..لاحظت ان في نتعة خفيفة جدا بين الاول والثاني وبين الثاني والثالث وكان ال rpm ينقز عند التبديل ..و عند الكيك داون السيارة تحس انها تتاخر في تبديل القير مع انه يغير عند 6000 rpm لكن تحس انه يتاخر نصف ثانية وكانها تسبب نتعة ....المهم بعد بحث طويل واستشارات واحب هنا ان اوجه تحية خاصة للاخ super safari لمعلوماته القيمة ولتفاعله عسى ان يجعلها الله في ميزان حسناته ..قررت ان اغير زيت القير والفلتر وفعلا بدأ الميكانيكي بفحص السيارة بالكمبيوتر ولم يظهر اي خطأ ونقلات السيارة سليمة بين ال d و ال r و ال n المهم كهربائيا والكترونيا وحسب الكمبيوتر ان الامور كلها طيبة فقمنا بفك الصرة لتنزيل زيت القير لاحظت ان لون الزيت بني وحسب كلام الفني ان الزيت عادي غير محروق وبعد ذلك فتحنا الكرتيل وذلك لتغيير الفلتر لكن للاسف طلع الفلتر مشبوك بصامولة من فوق الخريطة او المخ ولا تستطيع فكها الا بتنزيل المخ واتكلت على الله وقلت له يفك الخريطة وبعد ذلك قلت له ان يفتح الخريطة وينظفها وفعلا قام بتنظيف الخريطة بالبنزين واعاد تركيبها ونظفنا الفلتر بالبنزين ايضا لكنه كان نظيف ونظفنا الكرتيل والمغناطيسين كان عليهما رايش لكن الفني قال انه طبيعي وبعد ذلك قمنا بالتركيب وبعدها قسنا كمية الزيت كانت حوالي 8 ليتر. فاضفنا 8 ليتر نوع ديكسرون 3 حسب توصيات المصنع ...لكن للاسف السيارة بقيت كما هي يعني خسائر بدون فائدة فقررت طرح الموضوع هنا لتعم الفائدة ولنستفيد من ارائكم ارجو ان لاتبخلو علينا والسلام عليكم