مواصفات و اسعار التيما 2017

اختبار السلامة ياعزيزي IIHS اغلب سيارات تويوتا فشلت فيه 2012 وكان ابرزهم الكامري و بيورس متى عدلوهم في 2015 !!!!

ومتى وضعت تويوتا 10 ارباقات في الكامري 2015 !!!!

علشان تحسن السمعة في امريكا كانت رقم واحد في سوقهم الان الثالثة بعد الاكورد و الالتيما


وهذه المنظمة iihs هي اللي شارطه ان تكون السيارات ب 10 ارباقات

انت متاكد ان النسخة اللي عندنا 10 ارباقات وانها موجودة بانظمه تعليق ؟؟؟؟

لا تقول جهل ولا شى انت جالس تمدح بسيارة غير ثابتة وتصر على قرارك

اذا الافالون 8 ارباقات كيف الكامري اللي عندنا 10 ارباقات هههه




اما مساله 10 ارباقات هذه المنظمات الامريكية طالبتها تكون في الاستاندر

لا تقول تثبت ولا ماتثبت هذا الشى قاريه من نفس المنظمه
وذكرت لك الكامري هذه فيها وفيها وماخذه تقيمات سيئة

اما الفئة اللي ذكرتها في الكامري الرياضية فقط اللي يميزها عن باقي فئات الكامري الداخلية وطبلونها 220 !!!!! ونفس الحالة[/QUOTE


مرة حجتك قوية أجل بما أن الأفالون 8 إيرباق كيف الكامري 10 ، ما شاء الله

والمنظمة ما علينا من أنظمتها الرسمية ومقاييسها المنشورة والموضحة لك نصا بالردود السابقة، علينا من كلامك أنت بما أنك قارئ شيء آخر.

وبالطبع بعد هذا لست بحاجة لإثبات شيء


لم يمر علي نقاش أغرب من هذا تاريخيا،



وفقك الله لنشر كل هذا العلم والمعرفة. وغفر الله لي كل هذا الجهل

عزيزي الالتيما 2013 هي نفسها 2017
الكامري 2013 هي نفسها 2017
بس كلهم فيس لفت !!!! تغيرات خارجيه وشد وجه

انا اتكلم سيارتي التيما 6 سلندر ماتفرق عن الامريكيه الا كماليات2013
1- تسخين المراتب و تسخين الدركسيون
2- جنط 18 و جنط سيارتي 17 وانا طلبت الجنط 18

بس هذا اللي يختلف الامريكي عن السعودي ولا انظمه الثبات ونقطة عمياء وكل شى واحد

لكن الكامري حدث ولا حرج


اذا الافالون 8 ارباقات كيف الكامري اللي عندنا 10 ارباقات هههه

عزيزي ارق لا تقارن انظمه ثبات تويوتا بالنيسان

لا بالرساوة و لا بالثبات ولا بالفرامل تويوتا تتفوق على النيسان


اللي يميز تويوتا هدوء محركاتهم وسياراتهم بس

اشكرك عزيزي في تويوتا السعودية



اما مساله 10 ارباقات هذه المنظمات الامريكية طالبتها تكون في الاستاندر

لا تقول تثبت ولا ماتثبت هذا الشى قاريه من نفس المنظمه
وذكرت لك الكامري هذه فيها وفيها وماخذه تقيمات سيئة

اما الفئة اللي ذكرتها في الكامري الرياضية فقط اللي يميزها عن باقي فئات الكامري الداخلية وطبلونها 220 !!!!! ونفس الحالة

الكامري الأمريكية بكبرها موجودة هنا

عند عبداللطيف جميل فئة xse ، وفئة xse primium ، وبنفس التسمية عند الساير وعند بهوان


وعند الفطيم فئة limited مع أن الحساسات الخلفية شغل محلي.



بالمناسبة عبداللطيف أضاف فقط سجادة صلاة للفئة الأمريكية


وهذه الفئة تأتي بــ 10 إيرباقات ومن ضمنها إيرباق لركبة السائق وفيها vsc



أما أدنى فئة من الكامري ففيها:


(نظام منع انغلاق المكابح (ABS)؛ مساعد المكابح (BA)؛ نظام توزيع قوة المكابح الإلكتروني (EBD) ) مع إيرباقين للسائق والراكب.

https://www.toyota.com.sa/vehicles/models/pc/2016/camry/specifications/security-and-safety



كما أن الحديث عن المواصفات الأساسية من ناحية السلامة عند الآخرين مهم، والمفترض أن يضغط الناس على الهيئات الحكومية المسؤولة للوصول لمواصفات سلامة معتبرة إلزامية.



وبالنسبة للأخ السكوت أرحم:


والله عجزت أمسك لك جادة، كنت مصر على سالفة التفريق في القوانين الأمريكية وسالفة 10 إيرباق للكامري وأثبت لك أن كلامك خاطئ


وعدت لتقول ستثبت ومواضيع جديدة ولا شفنا شيء



وهالحين طمرت لسالفة أخرى وهي مقارنة الألتيما 2013 بالكامري 2013 !


وش رأيك نقارن السيارتين عام 1985 مثلا؟! أو نقارن عندما كانوا يفكرون بصناعة الكامري والألتيما ونشوف التفكير "الآمن"!!!!



بالمناسبة حتى مقارنتك اللي على غير سنع لا تسعفك


فكلا السيارتين حصلتا على خمس نجوم ذلك الوقت هناك، وهذا رابط الكامري


http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=7150


وبرضه الكامري أكثر إيرباقات منذ ذلك الوقت.


حاول أن تخفف من تعصبك قليلا، وتقرأ عنوان الموضوع فهو عن ألتيما 2017 ونقارنها بأحدث الموجود في السوق ممن تحاول منافستهم ومنهم الكامري 2016


تقبل الله من الجميع صيامهم وقيامهم وألهمنا جميعا رشدنا

أرجو عند التحدث عن المواصفات ان يتحدث الجميع عما لدينا من مواصفات واتركو المواصفات الاميركيه ، ان يهمني مواصفاتنا نحن ومقارنة فئيات السيارات لدينا ،،،،،، مع الشكر
كمثال
مازدا فل ورابعه سلندر بسعر حوالي 98000 ريال
التيما فل وسته سلندر حوالي 102000 ريال
بالعقل أنا اي سياره منهم راح اشتري باعتبار بقية المواصفات متماثلة ؟؟؟؟؟

هذه اختبار الالتيما


http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/nissan/altima-4-door-sedan/2013

http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=7745

http://www.nissanusa.com/buildyournissan/vehicle-images/2013/ALT/XGC30NIC041C0/aaaea547b01163e7bc93f05ee97ad0a4/Altima-Sedan/2.5-SV/Nissan-Advanced-Air-Bag-System/Safety

الكامري مثل انظمه الالتيما بالسلامة ؟؟؟؟

ماودي اكذبك لكن انت قلت ان الكامري تجي مثل انظمه الالتيما وانا شفت ماتجي عندنا غير ABS

جالس تمدح الكامري وانت شايف اختبار السلامة لها عام 2013 !!!!

وش تثبت لي من جدك أنت؟


زعمت مزاعم وبينا لك بالأنظمة الأمريكية أن سوالفك غير صحيحة، ومع هذا توك!


وتبي تفتح مواضيع لتثبت :bigggrin:

راح اثبت لك في موضوع ونتكلم عن النيسان و التويوتا في امريكا

طيب بالعقل الألتيما حتى الفل بأمريكا مافيها 10 إيرباقات، كيف تباع هناك؟

وإلا واسطة نيسان قوية؟


ترى الدعوى ماهيب سوالف عصير، فيه قوانين وأنظمة بإمكانك تطلع عليها.


ولك من هنا حتى ما تشاء لتثبت سالفة 10 إيرباق.


ولك أن تطلع هنا:


Since model year 1998, all passenger cars have been required to have frontal air bags for the driver and the right front passenger seating positions. Starting in model year 1999, all light trucks - pickups, vans, and SUVs with a gross vehicle weight rating (GVWR*) of 8,500 lbs. or less - have been required to have frontal air bags for the driver and the right front passenger.





Side-impact and rollover air bags are not required by the government; however, they are offered as either a standard or optional feature by many vehicle manufacturers. Again, read your owner's manual and look for SRS or Side Air Bag embossed on areas such as the outboard side of the seat back, the door panel, or the overhead roof rail.


طبعا الكلام أعلاه نقلته لك نصا من الموقع الرسمي الحكومي الفيدرالي الأمريكي



http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/Air+Bags/General+FAQ




التابع للإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA)، التابعة طبعا لوزارة النقل الأمريكية.




وفي الرابط شرح واف.




أما المقاييس لدينا فهي ستبدأ -كما تزعم- في تطبيق ما تقول من مديلات 2017


والمواصفات السعودية هنا كل ما علمنا عنها مجرد خبر صحفي، ولا توجد نسخة رسمية لهذه المقاييس ولا تفصيل لها، لا في موقعهم ولا في أي مكان آخر بالإنترنت بحسب بحثي السريع.


وبالمناسبة معظم الصانعين هنا يقدمون إيرباقين أصلا، ومعظمهم يقدم abs ، وبيننا وبين المواصفات الأمريكية والأوروبية مفازات

انظمه السلامة في امريكا طالبة بالاستاندر 10 ارباقات في امريكا
وعندنا في هيئة المواصفات والمقاييس طالبين اقل شى ارباقين و نظام ABS

أهلا بك أخي الكريم


ليس في الولايات المتحدة تفريق بالأنظمة، ومعظم الصانعين اليابانيين يصنعون سياراتهم هناك أو أغلبها لذلك السوق وتباع بنفس أسعار "الأمريكي" ويحققون أرباحا طائلة.


وليس في الأنظمة الأمريكية اشتراط لــ 8 إيرباق، أو 10


النظام يقول لا تقل عن إيرباق للسائق وآخر للراكب الأمامي ...


ولكن لو كنت صانعا للسيارات هناك وأحضرت سياراتك لاختبارات التصادم وتناثروا ركابك وحصلت على تقييم سيء فلن تبيع شيئا

75 الف على إيرباقين وقير CVT وشكل قبيح
مازال بعض الوكلاء رافع الأسعار وكأنه الأفضل مبيعاً على الإطلاق
مستحيل تنافس السيارات الموجودة في نفس الفئة.

حسب متابعتي لاخبار السيارات العالمية والمحلية

ذكر احد الاخوان ان الكامري الاستاندر موجودة نفس انظمه سلامة التعليق مثل الكامري كان ماشفناها بشوارع التفحيط لو لو انها مجهزة بالانظمه الثبات و الاكورد و المنافسين

الكامري الاستاندر 2015 فقط يوجد فيها ABS امامي في مواصفاتنا


بخصوص امريكا هذه شروطهم على الشركات الاجنبيه لكن سياراتهم المحلية امثال دودج تشارجر لازالت بسوقهم تحمل 8 ارباقات بمقارنة الكامري عندهم 10 ارباقات وهذه ترفع من سعر السيارة عندهم لشراء سيارات محليه وليس شركات اجنبيه مثل الياباني و الكوري

اعلنت الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس عن الزامها جميع شركات السيارات ووكلائهم بمواصفات سلامة تتوفّر قياسياً في السيارات ابتداءاً من موديلات 2017, اي السيارات التي يتم اطلاقها في العام القادم. ابتداءاً من موديلات ذلك العام, على جميع الشركات تقديم شهادات مطابقة تثبت بأن السيارة تحمل المواصفات الأساسية المطلوبة من قبل هيئة المواصفات والمقاييس السعودية والخليجية. هذه الأنظمة تشمل: نظام منع انغلاق المكابح ABS, ونظام الثبات الإلكتروني ESC, ونظام التوقف الذكي للمكابح BOS, ووسائد هوائية للراكب الأمامي. اكدّت الهيئة اهتمامها بقطاع صناعة السيارات بتوفير اعلى متطلبات السلامة والجودة للحد من الحوادث المرورية. مشيرة الى انه تم اصدار اكثر من 480 مواصفة قياسية تشمل 102 لائحة فنيّة خاصة بالسيارات, الإطارات, وقطع الغيار. واعتمدت في انشاءها على اللوائح الفنية العالمية للدول المتقدمة في صناعة السيارات مثل الولايات المتحدة واوروبا. واخيراً, تشير الهيئة الى انه في حال وجود اي اختلاف في السيارات المستوردة للسعودية عن تلك التي في الدول الأخرى, فستقتصر على الملحقات الإضافية ولن يكون لها علاقة بالسلامة والامان.


علما بان الخبر انتشر في شهر اغسطس عام 2015

انا كتبتها قبل كم صفحة عن فئات المازدا ويمكن انك ما قريتها !!!

لا اعرف وشكلها قبيح من الداخل هي نفس نص فل اقصد الاستاندر اللي عندنا ههههه بس ياشين الدرعمة

مساكم الله بالخير جميعا


النقاش عن الأمان ومواصفاته وأهميته خاصة في بلد كبلدنا -بمعدل وفيات يومي جراء الحوادث مخيف- مفيد جدا ويرفع من درجة الثقافة المجتمعية بهذا الخصوص.


ولكن يجب الإنطلاق برأيي من مسلمتين:


الأولى: أن الهيئات الحكومية في بلدنا هي المسؤول الأول عن عدم وجود حد أدنى من مواصفات الأمان لدى الصانعين، ونحن رأينا أن الحكومة عندما أرادت وضع مواصفة لاستهلاك الوقود وضعتها بنسخ المواصفة الأمريكية وتطبيقها

وبإمكانها انتساخ المواصفات المتعلقة بالأمان وستطبقها الشركات الصانعة بشكل أسرع حتى


الثانية: أن صانعي السيارات لا ينطلقون من مبادئ أخلاقية عليا، ولذا يطالبهم بعض المساكين بتحسين مواصفات الأمان، بل هي شركات عالمية همها المكسب، كل ما هنالك ضع قانونا وسيطبقونه فورا.


حتى الشركات التي مواصفات الأمان فيها أعلى هنا لم تفعل ذلك لأجلنا، بل لأن ما يصلنا من إنتاجها يصنع بنفس خطوط الإنتاج لبلاد تشترط مواصفات سلامة محددة، أو لأن المصنع ينتج في بلد كالولايات المتحدة يشترط مواصفات سلامة محددة لأي سيارة تخرج من المصنع.


وعودة للألتيما فأنظمة السلامة فيها لا تتفوق على من تحاول منافستهم، وبإمكانك مقارنة أعلى فئة بالألتيما مع الفئات العليا من الكامري وستجد نفس مواصفات السلامة

بل ستجد حتى في أمريكا الكامري تأتي بــ 10 وسائد، بينما الألتيما 6 وسائد.


وتاريخيا الكامري من 2012 على الأقل وفيها وسادة هوائية لركبة السائق، بينما لا توجد وسادة للركبة في الألتيما حتى المديل السابق ولا أعلم عن المديل الحالي.


أما الأنظمة كعدم الانغلاق والمساعدة في الكبح ... إلخ والتي ذكرها أحد الإخوة أعلاه تعويضا عن سالفة "الإيرباقين" فهي موجودة في أقل فئة بالكامري عدا ما تسميه تويوتا vsc الموجود بالفئة الأعلى لدينا بينما في أمريكا أساسي
وسيجد من يدخل الرابط أدناه أن 10 إيرباق أساسي بكل الفئات وغيرها من مواصفات الأمان:

http://www.toyota.com/camry/features/safety/2532/2540/2546/2548




وهذه مواصفات الألتيما وأمانها أدناه في أمريكا، ولم أجد شيئا لركبة السائق

http://www.nissanusa.com/cars/altima/versions-specs

قلت لك لا تضحك الناس عليك لكن الجاهل عدو نفسه يا حبيبي الاسبورت في امريكا هي الاستاندرد بعدين تيجي التتورنج والفل هي الجراند تورنج هما لهم تسميات تختلف عن الي عندنا. ارجع ثقف نفسك أكثر بارك الله فيك وادخل على المواقع أكثر بس خذ المعلومه زين مو تقول اسبورت ومفكر أنها فئه رياضيه هههههه.

ههههههه هذه مواصفات سلامة تصفيط المرايات

انا اتكلم عن انظمه السلامة ماتكلمت عن انظمه الرفاهية !!!

اب دسبليه و مرايات وش شغل الاطفال ذا ؟؟؟؟
نعطيك على عقلك انت شفت نظام كونكت حق نيسان تقدر تتصفح تويتر وفيسبوك وتناطر انظمه رسايل الجوال عندهم الاجسام المتحركة عندهم تشغيل عن بعد ( بلا حركات اطفال ) اتكلم عن انظمه السلامة تجيبها لي ارسلت كامل حق نيسان
يكفي مراتب الالتيما متكيفة لامتصاص الجاذبية خلك بالمرايات اللي تصفط ههههههههه

تبي انظمه الرفاهية طرحتها لك هنا وتبطي مازدا تزينها شفت اللي تقوله من 2004 وانت فرحان فيها شكلك ماركبت انفينيتي

لا خلاص ماودي اصدمك كل اللي قلته موجودة بالانفينيتي اخاف اجيب شى بالرفاهية بالانفينيتي يمكن نصنع مازدا يقفل لانه ماراح يقدر يستثمر يزين نفس التقنية اللي موجودة في Q50

( التيما - ماكسيما ) سيارة اسبورت مخلين مراياتهم عاديه مهب مثل باقي سيارت نيسان وانفينيتي

مفهي وخاق مع مازدا تكلم عن انظمه السلامة

تلف يمين ويسار وتدخل برفاهية نقلبها ونغير الموضوع نحوله رفاهية


قبل لا انسى هذه معنى DS من موقعهم الرسمي للعيسى

http://c.top4top.net/p_163bfjj0.jpg


اجل الاكورد الاستاندر فيها اها طيب رح شف اسبشل مهب الاستاندر فيها ولا لا والمشكلة حطوها 2015 انت اللي يبي لك تروح تتعلم عن السيارة وبعدين تعال قلها

اعجابي بالنيسان لانها دخلت بكل فئات السيارات SUV اسبورت بيك اب سيدان ياخي بالله اسكت حتى مازدا CX9 ماترتقي تنافس المورانو 2015