السلام عليكم
أسعد الله أوقاتكم
عندما أعلنت جي ام عن الجيل الجديد من كامارو zl1 الجديدة,صرحت بأنها أول سيارة ستحمل قير الـ10 سرعات الجديد كليآ
فهو مثل أي قير اوتوماتيكي تقليدي ولكن ببعض الإختالافات التقنية والميكانيكية
وحسب تصريحآ آخر فإن سرعة تعشيق هذا القير أسرع من دبل كلتش (dual clutch) المستخدم في السيارات السوبر والسيارات الأخرى
لمحة بسيطة عن قير الـdual-clutch :
في القير العادي (اليدوي) عند أستخدام/الضغط على دواسة الكلتش في هذه الحالة تكون قد قطعت نقطة الإتصال بين المحرك والقير.
أما في حالة القير ثنائي التعشيق (dual clutch)ويوجد منه نوعين واحد للسيارات السوبر والآخر أدنى منه للسيارات الرياضية الصغيرة وغيرها ولكل واحد ميزة) فهو يحتوي على كلتشين فقط,فأجهزة الكمبيوتر هي المتحكمة في الكلتش وما يجعله فريدآ,أن هذا الكلتشين هما المسؤلان عن الإنتقال/تغيير نسب التروس وبنفس الوقت لاتقطع المحرك عن القير نهائيآ وسرعة تغيير التروس/تعشيق القير أسرع بأضعاف مضاعفة من القير الأوتوماتيكي التقليدي ولاحتى تسمح بخسارة العزم مطلقآ.
من أبرز فوائده,تخفيض صرفية السيارة وسرعة التنقل بين التروس لدرجة أن السائق قد لايستطيع ملاحظتها,وبعضها يمتاز بتبريد عالي.
حتى الآن لم تعلن أرقام نسب التروس وسرعة تعشيق التروس الـ10 كلها لقير كامارو ZL1/Z28(يحتوي على كلتشين فقط)جي إم تدعي أنه أسرع من قيور بورشة PDK تحديدآ.
حيث أن نسبة سرعة التعشيق من الترس الأول إلى الثاني 36% أسرع من قيور بورشه PDK,ومن الثاني إلى الثالث 27% ومن 3-4 26%.
أرقام خورافية خصوصآ إذا توفر هذا القير مع سيارة بحجم ووزن كامارو الجديدة وبـ650 حصان و650 تورك,كما أن القير خفيف الوزن أيضآ.
^^
(قير فورد الجديد)
الجدير بالذكر أن هذا القير هو نتيجة تعاون بين الصانع الأمريكي فورد و جي إم (حتى الآن لايوجد تصريح رسمي لمن لديه الفضل على هذا القير) فـ هذا القير سيتوفر على الفورد إف 150 بمحرك ايكو بوست المحدث لـ2017,طبعآ مع بعض الإختلافات وتغيير ىنسب التروس وصرفية الوقود وأيضآ فورد رابتر.
