انفنتي QX80 Limited

بالعكس اشوفها سيارة جميلة جدا ولها حضور مرعب وهيبة ، وبرأيي الشخصي السبب في عدم تقبل بعض الشباب لها هو أن شكلها يعطيها انطباع أنها تناسب فئة عمرية أكبر كأصحاب المراكز الاجتماعية وذوي الأسر

سيارة فارهة وأنيقة وفخمة.أستغرب لماذا لا تأتي هنا.


شكرا لك عزيزي QX80 للموضوع الرائع.
وأشكر كل الأعضاء للمشاركات التي أغنت الموضوع.

Lsd فايدته بالطرق الغير زلقة
مثل صعود الصخر
فكرته قريبة من الدف لوك بس فاعليته اقل


الانفنتي مزودة بالخاصية

ماشاءالله رائعة بما تعنيه الكلمة.

انا اتفق معاك في شكل المقدمة ليس بالمستوى المطلوب وانا من الجيل السابق لم يعجبني ولكن مشكلة xq80 انا جمال وفخامة الباترول ماخلت شئ للانفنتي يتميز فيه الا اسم انفنتي فقط على عكس اللكزس مثلا lx اكثر تميز من اللاندكروزر

الناس فيما يعشقون مذاهب، ولا أرى شخصيا أي لمسة جمال في مقدمة الإنفنتي QX80 بل هي مثال صارخ للقبح والباترول جميل المقدمة.

لكن صاحب الفديو غلط وكاتب انه 6 سرعات

https://www.youtube.com/watch?v=FkXS6sBk4P0
https://youtu.be/FkXS6sBk4P0

المشكلة ماحصلت له مقاطع فديو غير هذا


https://www.youtube.com/watch?v=hIHySx8ion4
https://youtu.be/hIHySx8ion4

ولكن شفت كيف مستوى وقوة الارمادا كيف مجنون اكيد ال q80 بيكون افضل 400 حصان مع 7 سرعات

مقارنه ارقام التسارع من موتور تريند مع لكزس LX570 الجديد :

هذا الفديو بالرغم من حجم الانفنتي لكن من الواضح انه افضل اداء على الطرق المعبدة من الباترول واكثر خفة في القيادة

https://www.youtube.com/watch?v=hIHySx8ion4
https://youtu.be/hIHySx8ion4

كم يعادل بالكيلوجرام

فيه كثير اعرفهم اخذ الباترول شكل ولاعمره طلع البر على كذا اخذ الانفنتي واكسب الخفة والرشاقة
توقعت من اول ان الفروق بسيطه في الدبل فقط

سيارة روعة

الوزن بالرطل
5,633 / 5,878 للإنفينيتي
5,941 / 6,162 للباترول

هو أخف بسبب أنظمة الدفع الرباعي المتقدمة في الباترول

حسب كلام ملاكه الخليجيين ، و السعوديين ذكروا انه انشط واخف من الباترول 400 حصان مع انه اثقل بحكم حجم الجنوط والكفرات 22 بوصة

تجي في الفل ابشن تخشيبة و تسخين للطارة ،

والثلاجة اعتقد ان المواصفات السعودية الخليجية يجي فيها ثلاجة والله اعلم

فعلآ خطير:bigggrin:
ومثل ما أشرت يالغالي أكيد فيها قفل دفرنس وسطي


لكن يبدو ان هناك لبس بسبب موضوع كيو اكس 80

تراني كنت مركز مع الخشب :bigggrin: وتوني أعرف بنظام الدفع,أحسبه مثل الباث


ما اقصده ان بعض السيارات لاتحول العزم 50-50 على جميع العجلات طوال الوقت في جميع الضروف

وهنا شرح
http://www.lcool.org/technical/diffs/diffs.html


قبل فترة سألتك عن الـ LSD حق تويوتا ونظام الزحف بالتاكوما,تذكر؟ وقتها كنت شايف ريفيو للتاكوما وتطرق صاحب التجربة لموضوع الدفرنسات وتحويل العزم وجاب طاري البور واجن الجديد انه يوزع العزم بالتساوي مهما كانت الضروف no matter what على قولته"
بفضل علبة التروس
وبحاول اجيب المقطع

وقتها سويت بحث بسيط ومالقيت مصدر لأن السيارة توها جديدة لكن سألت في ramform ومالقيت إجابة لكن أحدهم ذكر أن أن الدفرنس على شكل مخروطي وطلبت مصدر وإعتذر,لكن صاحب التجربة لم يشير بالفضل إلى الدفرنس بل لعلبة التروس

نرجع مرة ثانية
وش فايدة الدفلوك الامامي والخلفي؟بما أنه ذكر ان تحويل العزم على جميع العجلات بالتساوي مهما كان

لأن الي متعارف عليه أن في التغريز بتختلف نسبة التحويل على العجلات

وعند التعليق أو المثلولث ,هنا لازم يكون فيها دفلوك خلفي أو أمامي عشان كذا الشاص ومثيلاته
يسمى بـ three differentials lock قفل أمامي/وسطي/خلفي


فـ عشان كذا قلت يبيلها بحث :smilie16:

ولو نبدأ في الاندروفر الأب الروحي للدفع الرباعي,والبور واجن مربط الفرس واللخبطة وننهيها بتويوتا


وتراني طلعت عن صلب الموضوع :bigggrin: وأعتذر لصاحبه