شالفرق بين الضغط عالي والعادي؟؟

مشكور اخوي ملغم مخه عالمعلومات
بس على ما اظن انه بعض السيارات الرياضيه (ومعظم السياكل والبانشيات بشكل خاص) يكون ضغطها عالي
والسيارات العاديه ضغطها عادي

وانا عارف انه الrpm يعني عدد الدورات بالدقيقه مضروب بالف
بس اظن الrpm له علاقه طرديه مع الضغط
يعني كل ما زاد الrpm يزيد الضغط (هذي المعلومه مشهوره بالكويت.. ما ادري جايز احنا غلطانين)
بس احنا نسمي المواتر اللي الrpm مالها عالي نسمي مكينتها ضغط عالي واللي الrpm مالها مو وايد (مو اكثر من 7) نسميه ضغط عادي

انا اللي محيرني انه الضغط العالي المفروض انه يصير احسن!! لانه دورات المكينه اكثر
عيل ليش ما يخلون كل السيايير ضغط عالي؟؟ هل فيه عيب او شي جذيه؟؟

تسلم اخوي ملغم مخه على التوضيح
والواضح انه مشاءلله عليك مخك ملغم صح

اول شي الفرق بين الضغط العالي والواطي هو في البساتم والسلندرات.
السيارات الراضية تجي غالبا ضغط واطي وبعدين تتعدل لزيادة العزم اما السيارات العادية تجي ضغط عالي عشان تعطيك عزم كويس تعوضك عن تركيب سوبر شارجر او غيره. وبعدين ال RPM مهو ضغط المكينة لا هو عدد لفات المحرك وترجمتها Rounds Per Min أو rounds/min

أخوي bo_na9r انا والله كلمة مكاين ضغط عالي سمعته بالكويت بس عند الناس المتخصصة بالسيارات دور لك على اي واحد كويتي متخصص بالسيارات بيشرح لك معنه هذي التسمية وياريت بعدين تفتكرني وتعلمني وتشرح لي معنى ضغط عالي

ولو إني مش متأكد من فهمي لسؤلك لكن ....

عدد الصمامات و عدد الكامات المستخدمة في فتح وغلق الصمامات هو الذي يسمح برفع سرعة دوران المحرك إلى أكثر من 5500 RPM

انا عارف انه الضغط العالي يعني المكينه عدد الrpm مالها كبير يتراوح بين ... و ...
وهم عارف انه الضغط العادي للمكينه يعني عدد الrpm مالها عادي يتراوح بين 0.5 و 5.5 باغلب الاحيان
بس شنو الفرق بينهم؟؟ اي واحد فيهم احسن؟؟ وليش شركات تصنع سيايير ضغطها عادي وشركات تصنع سيايير ضغطها عالي