ركبت مكينة جديدة وكالة لكن ما فيها عزم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

اخواني انا اعدت فتح الموضوع من جديد لان سيارتي جننتني ما فيه طريقة الا قمت بتجربتها وبلا فائدة

وشكرا لكل من حاول مساعدتي سابقا وجزاهم الله خيرا ورزقهم من حيث لا يحتسبون وغفر لهم ولي والديهم

المهم مثل ما هو مذكور في الموضوع انا ركبت مكينة جديدة من الوكالة يعني المفروض لا اعاني من اي مشكلة لكن الواقع عكس ذلك تماما

انا كما ذكرت سابقا ان عزمها رجع لاسباب غير معروفة وهذا الكلام قبل حوالي 7 شهور وللأسف لم يدم ذلك اكثر من اسبوع حتى عادت كما كانت بعزم ضعيف المهم انا لم استطع الاهتمام بها لضروف منعتي من ذلك

المهم اني رجعت لأهتم بها وقبل اسبوع بدلت الكويلات ولم ينفع وامس قمت بتظيف البخاخات بجهاز خاص يتم ربطة بنفس فتحه قياس ضغط طرمبة الوقود ويتم ضخ الوقود منه المضاف اليه مادة التنظيف وتشغيل المحرك وايضا لم ينفع ذلك

يعني محرك جديد
كويلات جديدة
وتم تنظيف البخاخات
وطرمبة البنزين تم قياس ضغطها عدة مرات وكان 58 psi
ودبات تلوث جديدة
والكهرباء سليمة
وايضا تم استبدال حساس فلتر الهواء
ولا يوجد علامة مكينة

وكل ذلك بلا فائدة !!!!؟

وللعلم انا حدثت معي مشكلة قبل فترة واحدة من دبات التلوث تعطلت رغم انها جديدة وتم استبدالها على الضمان وانا اعلم ان سبب تعطلها جودة عملية الاحتراق السيئة رغم اني قلت لهم اعيدو برمجتها وقالوا لي مكينة جديدة لا تحتاج برمجة وبعدها ذهبت لمحلات مختصة بالبرمجة وقالوا لي نفس الكلام

وايضا عندي مشكلة حرارة مع الضغط القوي او السرعة العالية ترتفع فوق النص واليوم لاحظت زيادتها حتى مع السرعة المتوسطة وبعد الضغط القوي والتسارع بأقصى قوة ارتفعت الى ثلاث ارباع !!! مما جعلني اتوقف على الفور خوافا على المحرك الجديد والغريب انها في حالة التوقف حرارتها تنخفض الى المستوى الطبيعي الى الثلث رغم اني سألت الوكالة عن طرمبة الماء والترمستات وقالوا لي تأتي راكبة مع المحرك الجديد ولا اعلم ان كان كلامهم صحيح والراديتر غسلته في العام الماضي

واليوم قمت بآخر تجاربي وهي قياس ضغط طرمبة البنزين واتت كالعادة 58 psi بعد تشغيل المحرك ومع الضغط على داوسة البنزين يصبح 55 psi في حالة التوقف وهذا اعتقد طبيعي لكني قمت بتجرية جديدة وهي التسارع بأقصى قوة وفي هذي الحالة انخفض الضغط الى 40 psi ولا اعلم ان كان اختباري صحيح ام خاطئ

وللعلم عندما اقوم بالتسارع بأقصى قوة ويرتفع ال rpm الى حوالي 6 اسمع صوت وكأنه صبابات هكذا كررررررر

وبالنسبة للجير ارى ان تباديلة ناعمة واستجابته ممتازة وعلى سرعة 100 يكوم ال rpm اقل من 2
واسف على الاطالة

ومشورتكم لعلا وعسى ان اجد الحل الذي يحل مشاكل سيارتي جزالكم الله خير العمل ورزقكم من حيث لا تحتسبون

تأكد انو المكينة الجديدة 6 سلندر! ماركبولك 4 سلندر !
اذا سيارتك قبل تغيير المكينة بالضبط وكان عزمها اوكي فأستبعد نظرية انسداد في الشكمان لانو مابتسير في يوم وليلة
واعتق أيضا الكمبيوتر من اول جاهز ومتعرف على مكينة 6 سلندر خصوصا انك مغير لنفس المكينة 6 سلندر فهذي الناحية ما بتخالف مع برمجة الكمبيوتر
واخرا يحتمل في إشكالية في تركيب المكينة يعني يمكن ما ركبو سلك حساس.

الله يعافيك اخي الكريم
هذا الاحتمال ضعيف ولكن ممكن ,, وعليه انزل تحت السيارة وافحص انابيب منظومة العادم ولاحظ هل يوجد طعج < سفط > في الانابيب ؟ هذه واحدة , ثانيا : قم بالطرق بواسطة شاكوش < مطرقة > على علبة الشكمان الخلفية ولاحظ هل صوت الطرق فيه كتمه حيث ان صوت الطرق على الانبوب المفتوح تكون له رنه واضحة وحين نقوم بحشوه بالطين مثلا فان الصوت سوف يتغير وتحصل كتمه بالصوت .

شغل المحرك وقم بالطرق على العلبة الخلفية واستعين بشخص لكي يزيد من سرعة المحرك واستمر انت بالطرق ولاحظ هل يخرج من فوهة علبة الشكمان الخلفية قطع متصلدة من الكربون الاسود وباحجام متفاوته ؟ اذا كان الجواب نعم , فهذا يعني ان العلبة شبه مسدودة وعليك بتغييرها .
احيانا نقوم بعمل شق في الانبوب ما قبل علبة الشكمان الخلفية لغرض التاكد من موضوع الانسداد , فاذا تحسن العزم غيرنا العلبة واذا لا اعدنا لحم هذا الشق .
اعتقد والله اعلم ان كمبيوتر السيارة قام باعادة البرمجة لحاله ولكن لا نستطيع ان نسلّم بذلك بشكل تام الا بزيادة الاختبار ومسك خط .
ارجوا ان تقوم بفحص فيش واسلاك الحساسات والكويل وافحص الفيوزات وقاعدة الفيوزات فربما توجد رخاوة واثناء المطبات عاد التوصيل الى احد القطع المهمة في السيارة .
بالتوفيق

يعطيك العافية اخوي فورمولا ون

زين الي صار معي قبل يومين انا رحت للبر وكان فيه مطبات صغيرة وكثيره ورمال وكنت خايف اغرز لان سيارتي صالون فكنت مسرع نوعا ما علشان ما اغرز المهم السياره كانت تنتفض طول الطريق المهم انا لاحظت من امس ان سيارتي عزمها تغير 180 درجه واصبحت اقوى كثيرا و رجع عزمها الي كنت اعرفه في السابق وحتى صوت المكينة صار انعم وقبل هذا كان صوتها مرتفع عندما اضغط عليها من غير استجابه

لكن هل ممكن انه كان يوجد انسداد وانفتح لان العزم فعلا تغير للافضل

اخي الكريم : طريقتي بالفحص < الضغط العكسي > تتم عن طريق مقياس < يشبه الساعة > ولم يسبق لي ان قمت بالفحص بواسطة كمبيوتر السيارة لانني لا املك جهاز فحص الكمبيوتر , وعليه : فان الفحص بواسطة جهاز الفاكيوم سوف يبين لك هل يوجد انسداد في منظومة العادم ككل ام لا ؟ لان الفحص سوف يكون شامل لكل دبات العادم من بداية الاقزوز والى نهاية علبة الشكمان الخلفية .
تحياتي

اخواني انا عندي سؤال لكن بعد جوابكم عن سؤالي سأذكر لكم ماذا حصل معي

المهم سؤالي انا عندي جهاز الكمبيوتر وطلع قياس الفاكيوم 18 وال RPM تحت الواحد وعلى 3000 RPM يوصل 21 وهذا طبيعي على حسب ما اعرف المهم الجهاز يطلع لي نتيجة الفحص من حساسات دبات التلوث ان لم اكن مخطئ المهم نتيجة الفحص هل تنطبق على نظام العادم بالكامل ام فقط على دبة التلوث بينما لا يظهر الضغط الانعكاسي في الدبة الوسطى والاخيره

بعد الجواب سأذكر ماذا حصل معي

وفيه احتمال اخر اخي العزيز
دبات الرصاص تكون شبة مشبعه بسبب المكينة السابقة
وخاصة اذا كانت المكينة السابقة تنقص زيت
حاول تفحص دبات التلوث

الله يعافيك اخي الكريم
هذه نتائج مشجعة :bigggrin:
امسك خط طويل مرة اخرى وان شاء الله تنضبط الامور , اعتقد والله اعلم ان الكمبيوتر بدأ باعادة الضبط من حاله , ولكن من المهم جدا فحص فيش الحساسات المهمة والتاكد من احكام ربطها وعدم وجود سلك مجروح او مرتخي , وهذا الامر يشمل كذلك منظومة الاشعال مثل فيش الكويلات او الديلكو وكذلك اسلاك البواجي واجراء عملية تنظيف لاماكن اتصال فيش الكويلات واماكن اتصال اسلاك البواجي بالديلكو والبواجي .
بعد فحص هذه الاشياء وتنظيفها امسك خط مرة اخرى وابلغنا بالنتائج
بالتوفيق

يعطيك العافية اخوي فورمولا ون اتعبتك بكثر اسألتي

اليوم انا رحت مشوار صغير وبعدها قلت لنفسي ليش ما امسك خط طويل يمكن يبين معي شي لاني من ركبت المكينة الجديده ما مسكت خط عليها المهم اني اتجهت للطريق الصحراوي وبمجرد دخولي للطريق الصحراوي وبمسافه قصيره فجئه !!!! انتفضت المكينة نفضه قويه لعدة ثواني وثم عادة لطبيعتها واكملت طريقي وقطعت 200 كيلو ذهاب وعوده دون ان يتكرر ذلك

المهم انا شكيت بمضخة الوقود واشتريت ساعة قياس واختبرتها بنفسي وكانت قوتها طبيعية 58 psi

لكن الذي حدث لا يدل على ضعف في وصول الوقود بل كأنه خلل في الكهرباء او حساس المهم والله اعلم ان له علاقة كهربائيه اللكترونيه

حياك الله اخي الكريم
في بعض الاحيان قد لا تضيء لمبة التحذير وعند الفحص تلاحظ وجود كود عطل مسجل في وحدة مسجل الاعطال في كمبيوتر السيارة .
موضوع البرمجة للدعسة الداخلية والخارجية تحتاج الى فحص الكمبيوتر واجراء عملية توفيق ما بين الحساسين وهما حساس TPS رقم 1 ورقم 2 , واعادة ضبط المصنع حيث ان قيم هذه الحساسات محفوظة في ذاكرة الكمبيوتر .
اما موضوع انخفاض عداد RPM عند اطفاء المكيف فهذا شيء طبيعي الا في حالة حصول انخفاض كبير ينتج عنه اهتزاز في المحرك , في بعض السيارات قد تجد قيمة RPM مسجلة في كتيب السيارة او قطعة معدنية ملصقة تحت الكبوت او باب السائق , حاول ان تبحث عن القيمة الفعلية لل RPM وتقارنها مع ما هو ظاهر في الطبلون .
تحياتي

على فكرة ايام المكينة القديمة كان فيها صرع هههههههههه
وبدلت الثروتل وبدلت الدعسه الداخليه اعتقاد مني ان المشكلة منها لكني اكتشف لاحقا ان كهرباء المكينة بالكامل تالفه واستبدلتها وانتهت المشكلة

طبعا انا قلت للفني الي ركب الثروتل سو برمجه له قال طيب وبعدين اكتشفت انه عمل مسح فقط للاخطاء ولا اعلم ان فعلا له برمجه لكن على كل حال انا ركبت مكينه جديده واعتقد انه يأتي معها لكن الدعسه الداخلية هل تحتاج برمجه وياليت لو فيه فيديو يوضح لنا طريقة البرمجة

وعندي ملاحظة اخيره انا اذا اطفئت المكيف تنخفض سرعة rbm الى 600 هل هذا طبيعي مع انه لا يوجد تقطيع

هذا التنبيه بعد تركيب المكينة الجديده لم يعد يظهر وانا الي اعرفه اخوي فورمولا ون ان جهاز الفحص لايستطيع تحديد المشكلة الا اذا اشتغلت علامة المكينة والله اعلم

ومن ناحية الخبره فلا يوجد لديهم من يملك خبره لكن الاجهزة والامكانيات المتوفره لهم هي من تساعدهم في تحديد الاعطال
وبالإضافة ان عملهم مرتب فلن تجد الوايرات مبعثرة كالورش الاخرى هذا ما يمزهم لكن يعيبهم قلة الخبره

ادخل اخي الكريم على هذا الرابط ادناه
http://www.assayyarat.com/forums/t278465.html

طيب اخي : وماذا يخصوص التنبيه بخفض الطاقة ؟
هذا التنبيه لا يظهر الا في حالة كان يوجد خلل في الحساسات , الشيء المحير هو عدم ظهور اي كود عطل اثناء الفحص ,, ربما كان الفحص غير صحيح او ان الذي قام بالفحص لا يمتلك خبرة او ان جهاز الفحص غير ملائم لسيارتك .
اذا تستطيع ان تعيد الفحص لدى ورشة متخصصة بسيارتك ما عدى الوكالة فافعل .
بالتوفيق

بس الوكالة فحصوا بالكمبيوتر وقالوا كل شي سليم وعلامة المكينة لا تعمل

بصراحة حيرتني لكن الله يسهلها ويحلها بقدرته سبحانه

حياك الله اخي الكريم
في هذه الحالة الافضل هو فحص السيارة بالكمبيوتر ربما توجد مشكلة في حساسات مؤثرة مثل حساس TPS او حساس السرعة VSS والله اعلم .
بالتوفيق

جزاكم الله خير

وبإذن الله تتبرمج ويرجع عزمها الي اعرفه

و على فكره اليوم انا قريت كتالوج السياره كنت ابحث عن ضبط المصنع وطبعا ما لقيته لكن لاحظت كان فيه تنبيه يطلع في سيارتي ايام المكينه القديمة ما كنت فاهم وش يقص لكن اكتشفت ان وظيفته خفض طاقه المحرك للمحافظة عليه

والله العالم شكل كمبيوتر السياره لايزال يعمل بهذا الوضع

وبالنسبة لاخوي فورمولا ون الجير ما لاحظت عليه اي مشكلة من ناحية سلاسة التبديل او الاستجابة لكني فقدت الدعسه المفاجئة و قوة الانطلاق واصبح التسارع بشكل تدريجي

حياك الله اخي الكريم
ما تفضل به الاخوة الكرام حول موضوع البرمجة وارد جدا , ولكن قبل ان تقوم بعملية البرمجة استخدم السيارة لحين عبور مرحلة التمرين لان زيادة السرعة في هذه المرحلة غير مرغوب فيه لحين انتهاء مرحلة التمرين .
من الوارد جدا ان بعد انتهاء مرحلة التمرين قد يقوم كمبيوتر السيارة باعادة البرمجة بنفسه .
[COLOR=Red]ملاحظة : كيف هو حال القير ؟ هل هو سليم ومضبوط ؟
[COLOR=Blue]تحياتي
[/COLOR][/COLOR]