اولا : الحمد لله على اصلاح الخلل , وجزيل الشكر والامتنان لك اخي الكريم على حرصك لفائدة اخوتك
ثانيا : هذا الفني الذي قام بفحص الكمبيوتر الله يسامحه وضعنا في مقلب < الكامرة الخفية > :a120(59)::bigggrin:
تحياتي
طيب اخي , هل اختبرت عمل الحساس اي بمعنى هل يخرج منه وقود ويرجّع الفائض الى خزان الوقود ؟ كن حذر عندما تقوم بهذا الاختبار , استعين بشخص آخر لكي يقوم بتشغيل المحرك
قبل تشغيل المحرك افصل اللي المتصل بالحساس ومن ثم قم بتوصيل لي آخر صغير بالحساس والطرف الآخر لهذا اللي ادخله بعلبة مياه معدنية فارغة وبعدها شغل المحرك ولاحظ ما مقدار الوقود الخارج من الحساس .
هل فحصت ليات الهواء جميعها ؟
هذه الحاجة المؤشر عيها بالدائرة الحمراء هي مكان يركب عليه مسمار < برغي > انظر داخل هذه الفتحة وسوف تلاحظ ان داخل هذه الفتحة عبارة عن اسنان او مسننات .
تحياتي
حياك الله اخي الكريم
افحص صلاحية هذا الحساس < الاسلاك - الفيشة - الاشارة > وبعدها ننظر موضوع حساس الاكسجين فقد يزول كود عطل حساس الاكسجين
ولا تنسى ان تفحص ليات الهواء جميعها
بالتوفيق
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياكم الله اخوتي الكرام
جزيل الشكر والامتنان لاخي الفاضل < بشير حسن > لحسن توفيقه في تفسير هذه الكودات
الكود p0190 + p0191 : هذين الكودين تقريبا متشابهين بالاعراض والاسباب وهما يشيران الى ما يلي :
عطل او قطع في اسلاك وفيشة حساس ضغط الوقود او قصر في دائرة الحساس الكهربائية
{ fuel Rail Pressure Sensor }
يظهر هذا الكود في حالتين , اما ان ضغط الوقود عالي او ضغط الوقود واطيء وهذه حالة غريبة ولكي نستطيع ان نشخص ايهما هو الاصح ,فيجب علينا ملاحظة نواتج الاحتراق < غازات العادم > فاذا خرج دخان اسود من العادم فمعناه وجود ضغط عالي للوقود والا العكس .
في مثل حالة سيارتك واعتمادا على الاعراض التي ذكرتها فانني ارجح ان السبب هو ضغط واطيء للوقود
ولكن لا نستطيع ان نؤكد بشكل قاطع ان السبب من حساس ضغط الوقود من دون التاكد من النقاط التالية وهي :
1- هل خزان الوقود فيه وقود كافي ام لا
2- هل ان فيشة الحساس متصلة ام مفصولة من الحساس وكذلك فحص اسلك الحساس وفحص الفولتية المجهزة للحساس وهي بمقدار 5 فولت وفحص السلك السالب < التاريض >
3- التاكد من عدم وجود تسريب لهواء التخلخل < الفاكيوم ليك > وهنا يجب فحص جميع ليات الهواء المتصلة بالثلاجة والثروتل بدي , لان اي قطع في هذه الليات سوف يجعل نسبة الخليط فقيره اي بمعنى ان نسبة الهواء اكثر من نسبة الوقود في الخليط , حيث ان دخول هواء غير محسوب من قبل الكمبيوتر وفوق حاجة المحرك سوف يخل بنسبة الوقود للهواء والتي هي 14.7 : 1 اي 14.7 جزيء هواء مقابل 1 جزيء وقود .
هذه النقطة الثالثة لها علاقة بالكود { p2197 } كيف ؟
عندما تستشعر وحدة PCM في كمبيوتر السيارة وجود فقر بالخليط وبنسبة عالية جدا بحيث تعجز عن اجراء تعديلات بالنسب وتصحيح الخلل فانها تسجل كود عطل .
وهنا تعتمد وحدة PCM على قراءة حساس الاكسجين رقم 1 < ما قبل دبة التلوث > والموجود في الضفة الثانية للمحرك اي جهة الراكب بجنب السائق في حالة كان المحرك 6 او 8 سلندر
اسباب هذا الكود هي :
1- عطل حساس الاكسجين رقم 1 او قطع في اسلاكه او عطل هيتر الحساس وبدون هذا الهيتر < المسخن > فال يستطيع الحساس من قراءة نواتج الاحتراق بشكل صحيح ومضبوط
2- تسرب هواء التخلخل وكما اشرت اعلاه , عندما يدخل هواء للمحرك وبدون حساب فان حساس الاكسجين سوف يبعث رسالة الى الكمبيوتر تخبره بان الهواء اكثر من البنزين في الخليط
3- عطل صمام PCV او قطع في لياته , اذا عطل هذا الصمام فان نسبة من الهواء الغير محسوب من قبل حساس MAF سوف تدخل الى المحرك ويؤدي ذلك الى الاخلال بنسبة الهواء للوقود
4- عطل حساس MAF
5- ضغط وقود واطيء جدا وهنا يجب فحص حساس ضغط الوقود بالاضافة الى ضغط مضخة الوقود وفحص مصفي الوقود وفحص صلاحية البخاخات فربما فيها انسداد
هذا هو تفسير الكودات
ما الذي عليك فعله في خضم هذه المعمعة
1- افحص صلاحية حساس ضغط الوقود الذي اشار اليه الفني عندما قام بالفحص
2- افحص حساس الاكسجين
اذا انصلح الحال بعد هذين الفحصين واجراء اللازم كان بها والا عليك بفحص ضغط مضخة الوقود + البخاخات
ابلغنا بالنتائج
تحياتي
هذه فيديوهات متعلقة بالموضوع http://www.youtube.com/watch?v=xCiHmiQlZlM
طبعا هذا باختصار وان شاء الله اذا صار عندي وقت راح اشرح لك كل كود على حده واتمنى أن يشرح أخي واستاذي الفاضل فورمولا ون لأنه من ذوي الاختصاص وخاصه مايتعلق بالكود p0190 , p0191 لأنه يتعلقان بمنظومة الوقود
