حياك الله اخي الكريم
حصلت على هذه المعلومات عن الموضوع من مصادر متنوعة ارجوا ان تتم بها الفائدة
[COLOR=Red]<< الخطوات المتبعة لشحن غاز الفريون >>
1- تركيب مقياس الضغط على مدخل الخط العالي ومدخل السحب
2- عمل فاكيوم لتفريغ الغاز القديم لمدة 30 دقيقة
3- اعطاء مقدار من شحنة الغاز على هيئة سائل وذلك بقلب الاسطوانة وتحريكها
4- اعد الاسطوانة للوضع الطبيعي وشغل السيارة ثم جهاز التكييف البارد على اعلى درجة
5- راقب كلا من عداد القياس وانبوب الطرد والسحب وزجاجة البيان
6- اذا وجدت فقاعات بزجاجة البيان اضف مقدار من الشحنة على دفعات صغيرة
7- جس انبوب الراجع فاذا شعرت ببرودة وعدم وجود فقاعات بزجاجة البيان ووصل ضغط السحب من 30 الى 35 رطل على البوصة المربعة اي ما يساوي < 1.5 الى 2 > بار ,, هذه العلامات تدل على اكتمال الشحن .
فيديو مرفق للفائدة
http://www.youtube.com/watch?v=lglPJuBXVeE
معلومات عن غاز الفريون
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ
السيارات القديمة والمصنعة ما دون 1994 فان الغاز المستخدم هو R - 12 , اما فوق 1994 فان الغاز المستخدم هو R- 134
من مميزات غاز الفريون هي :
1- غير قابل للاشتعال
2- لا يتفاعل مع مكونات دورة التبريد
3- درجة غليانه منخفضة
4- غير سام
5- رخيص
6- الحرارة النوعية لسائل الفريون مرتفعة
7- الحجم النوعي لغاز الفريون صغير
انواع غاز الفريون هي بالتتابع :
1- الامريكي -2- الفرنسي -3- الاسباني - 4 - الكوري - 5 - الهندي < لا ينصح به > - 6 - الصيني < رديء جدا ويؤدي الى خراب الكمبريسر >
[COLOR=Red]ملاحظات مهمة
ـــــــــــــــــــ
ضعف البطارية :
يؤثر على قوة دفع المكيف من حيث حركة المراوح والكمبريسر ومكابسه وحركة تبريد رديتر التكييف
ومن الخطا الانتظار الى حين انتهاء العمر الافتراضي للبطارية لانه يشكل خطر على دورة التكييف ولذلك ينصح بتغيير البطارية مع بداية موسم الصيف .
تحلل غاز الفريون :
السبب هو عدم تشغيل المكيف خلال فترة الشتاء , وهذا يؤدي الى تحلل غاز الفريون بسبب عدم دورانه وحركته داخل دورة التبريد وبالتالي يؤدي يفقد غاز الفريون الكثير من خواصه
الحد الطبيعي لضغط غاز الفريون :
السيارات الصغيرة بحدود 30 الى 35
السيارات الكبيرة بحدود 40 الى 45
[COLOR=Blue]تحياتي
[/COLOR][/COLOR][/COLOR]
