f
formula oneحياك الله اخي الكريم
الهوز الذي فصلته وبعدها ارتفع صوت المحرك مع وجود صوت للصفير , هذا الهوز ليس هو المقصود لانه تبع منظومة EVAP على اكثر تقدير وهو المسؤول عن سحب وشفط ابخرة الوقود وادخالها الى الثروتل بدي .
الفيديو مع الاسف غير واضح ومظلم ولم استطع رؤية جهة اليمين من الثلاجة , حيث انه يوجد هوز رفيع للهواء متصل بعتلة , هذه العتلة هي التي تحرك البوابات حيث ان البوابات تكون متصلة بهذه العتلة بواسطة شفت معدني .
مبدأ عمل هذه البوابات هو انه قبل ان تشغل المحرك تكون البوابات مفتوحة وحينما تشغل المحرك تنغلق هذه البوابات انغلاق شبه كلي , الذي يقوم بغلقها هي العتلة هذه العتلة متصلة بصمام دائري والذي يشغل هذا الصمام هو هواء الفاكيوم عن طريق هوز رفيع متصل بها .
فتش عن هذا الصام من الجهة اليمنى للثروتل وتتبع نهاية الشفت وسوف تجد هذا الصمام .
يوجد اخنلاف بالنسبة لسيارة اوبترا التي عندنا حيث ان الثروتل بدي يكون جانبي وليس عمودي .
الحالة يمكن وصفها كالآتي :
وجود سوفان بمنطقة اتصال البوابات بالشفت وحين تقوم بتسريع المحرك فان هذه البوابات سوف تقوم بالاهتزاز السريع المتتابع مما يتولد عنه هذا الصوت .
في حالة كانت البوابات متصلة بشكل محكم بالشفت ومن غير الممكن انفصالها عن الشفت فلا توجد محاذير من هذا الصوت ولكن في حالة كانت البوابات متصلة بالشفت بواسطة مسامير < براغي رفيعة > فان سرعة اهتزاز البوابات قد يؤدي الى انفصال هذه المسامير عن البوابات وسقوطها داخل غرف الاحتراق .
لاحظ الفيديو الذي ارفقته في بداية ردي وسوف تعرف ماذا اقصد بالعتلة وكيف ان الفني يقوم بتحريكها بيده وكيف ان البوابتين جهة اليسار تستجيب لفعل حركة الفتح بينما البوابتين جهة اليسار تتحرك كيفما تشاء وهنا يكون مصدر الصوت .
ارجوا ان تكون الصورة واضحة
اي استفسار لا تتردد
تحياتي
الهوز الذي فصلته وبعدها ارتفع صوت المحرك مع وجود صوت للصفير , هذا الهوز ليس هو المقصود لانه تبع منظومة EVAP على اكثر تقدير وهو المسؤول عن سحب وشفط ابخرة الوقود وادخالها الى الثروتل بدي .
الفيديو مع الاسف غير واضح ومظلم ولم استطع رؤية جهة اليمين من الثلاجة , حيث انه يوجد هوز رفيع للهواء متصل بعتلة , هذه العتلة هي التي تحرك البوابات حيث ان البوابات تكون متصلة بهذه العتلة بواسطة شفت معدني .
مبدأ عمل هذه البوابات هو انه قبل ان تشغل المحرك تكون البوابات مفتوحة وحينما تشغل المحرك تنغلق هذه البوابات انغلاق شبه كلي , الذي يقوم بغلقها هي العتلة هذه العتلة متصلة بصمام دائري والذي يشغل هذا الصمام هو هواء الفاكيوم عن طريق هوز رفيع متصل بها .
فتش عن هذا الصام من الجهة اليمنى للثروتل وتتبع نهاية الشفت وسوف تجد هذا الصمام .
يوجد اخنلاف بالنسبة لسيارة اوبترا التي عندنا حيث ان الثروتل بدي يكون جانبي وليس عمودي .
الحالة يمكن وصفها كالآتي :
وجود سوفان بمنطقة اتصال البوابات بالشفت وحين تقوم بتسريع المحرك فان هذه البوابات سوف تقوم بالاهتزاز السريع المتتابع مما يتولد عنه هذا الصوت .
في حالة كانت البوابات متصلة بشكل محكم بالشفت ومن غير الممكن انفصالها عن الشفت فلا توجد محاذير من هذا الصوت ولكن في حالة كانت البوابات متصلة بالشفت بواسطة مسامير < براغي رفيعة > فان سرعة اهتزاز البوابات قد يؤدي الى انفصال هذه المسامير عن البوابات وسقوطها داخل غرف الاحتراق .
لاحظ الفيديو الذي ارفقته في بداية ردي وسوف تعرف ماذا اقصد بالعتلة وكيف ان الفني يقوم بتحريكها بيده وكيف ان البوابتين جهة اليسار تستجيب لفعل حركة الفتح بينما البوابتين جهة اليسار تتحرك كيفما تشاء وهنا يكون مصدر الصوت .
ارجوا ان تكون الصورة واضحة
اي استفسار لا تتردد
تحياتي
اعذر جهلي بس كيف اتأكد انه مافي ضرر , وثانيا انا ارفقت فيديو في فصل الهوز واختلاف الصوت وذكرت لك انه يختلف عن اللي عندي هل معنى هذا انه ماعندي مشكله في البوابات؟
