ضغط المكينة منخفظ ارجو مساعدتي بأسرع وقت

الله يعافيك اخوي الكريم

لدي بعض الملاحظات ارجوا ان تستفيد منها وهي :
اشتعال لمبة التحذير ليس معناه بالضرورة ان حساس O2 عاطل , فقد يكون سبب اضاءة لمبة التحذير وهمي , اي بمعنى انه لا يوجد اي خلل بالسيارة , ولهذا قبل ان تشرع بتغيير حساس O2 عليك بفحص السيارة بجهاز فحص الكمبيوتر لغرض التأكد وكذلك لغرض اطفاء لمبة التحذير وعمل ترسيت لكمبيوتر سيارتك , فاذا عادت لمبة التحذير الى الاشتعال مرة اخرى حينئذ تتاكد من وجود خلل ما ولابد هنا من ظهور كود عطل وعن طريق رقم الكود نستطيع من معرفة سبب الخلل .
في بعض الاحيان تستطيع ان تطفيء لمبة التحذير بنفسك وبدون اللجؤ الى فني متخصص بالكمبيوتر وكما هو موضح بالفيديو المرفق , كل ما عليك هو تطبيق الخطوات الموضحة في الفيديو فاذا نفعت كان بها .
الفيديو :معذرة اخي الكريم فحين وضعت رابط الفيديو لم يظهر الفيديو ولا ادري ما السبب , على العموم , اكتب على يوتيوب :
Dodge Check Engine Light Code Read w/o scanner



اما بخصوص انخفاض ضغط المكينة او ما يسمى { RPM } فان مستوى RPM يختلف من سيارة الى اخرى , بعض السيارات يكون 600 او 650 او 750 او 850 وقد يصل بعض الاحيان الى 900 وهنا يجب عليك معرفة ما هو مستوى ال RPM في سيارتك ويكون موضح في كتيب السيارة لكي تهرف فيما اذا كان ال RPM مضبوط ام لا .
حسب قولك ان عداد RPM هو في المنتصف اي ان الرقم يكون 500 وقد يكون طبيعي في حالة عدم وجود ارتجاج في المحرك وعدم نزوله الى مستوى منخفض جدا اثناء تعشيق القير على نمرة R او D , فاذا لاحظت هبوط شديد في عداد RPM بحيث يكاد المحرك ان ينطفيء ويحصل اهتزاز فيه , هنا يفضل ان تقوم بتصفية للمحرك او ما يسمى الادامة مثل البواجي - مصفي الهواء- مصفي الوقود - تنظيف الثروتل بدي - تنظيف البخاخات

بالتوفيق

اول شي يعطيكم العافيه والله ثم والله اني ارتحت راحه مايعلم بهاالا الله لأني قلت المكينة راحت ولكن تطمنت شوي الحمدالله وفضل لله ثم لكم طبعا .
الشي الثاني بالنسبة لحساس الاوكسجين ابطلبها اون لاين لأن لو رحت للمحل بيكون دبل السعر والشي الثاني فيها تاكس . وممكن بعد ثلاث ايام تجي القطعه

بالنسبة لضغط المكينة منخفض يعني فوق الصفر بشي بسيط مو تحت الواحد مباشره يعني بانص بين الواحد والصفر احس انه مو طبيعي

وجزاكم الله خير

حياك الله اخوي الكريم

لا داعي للوسوسة , واعتقد ان الموضوع لا يستحق وارى ان الحالة طبيعية ولكن حتى ترتاح من الوسوسة فعليك بفحص السيارة بالكمبيوتر فاذا كان الخلل من حساس الاوكسيجين فالموضوع سهل ان شاء الله , اما بالنسبة لاسم الحساس فهو < O2 sensor > واليك هذا الرابط حيث ستجد موقع الحساس بالاضافة الى معلومات مهمة حول كيفية تغيير هذا الحساس بنفسك .

الرابط : http://www.justanswer.com/dodge/4dvh7-hi-guys-2007-caliber-70-000-miles-check-engine-light-o2-sensor.html

تحياتي

بالنسبه للتغييرات ما اقدر اسمعها لان عندي مشكله في البريك يطلع صوت ولاني قادر احدد تغيراتها بس انا امشي بالسياره حدود 70 مايل مايقارب 120 والسياره ماشيه زي الحلاه بالنسبه للتغيرات ماقدرا اصيد لها تغيير ولكن السياره تمشي 120 وضغط المكينه متناسب بس ما قدرت امسك لها تغييره مجرد من ارفع رجلي من البانزين ضغط المكينه ينزل علطول الى رقم 1 عكس السيارات الثانيه لما ترفع رجلك يوقف ضغط المكينه على حسب سرعه السياره هل برضو طبيعي ؟؟ ولا السياره من اليوم تمشي على نمره وحده ؟؟؟ بس انا امشي عليها 120 وضغط مناسب :c0214:
يلعن ام الوسوسه اللى عشتها وعيشتكم معي تحملوني بليز

من فضلك اخي الكريم

هل تسارع السيارة طبيعي اي بمعنى هل ان عداد RPM يرتفع بشكل طبيعي عند زيادة السرعة ام تشعر بتكتيم في سرعة السيارة عند السير بها .
تحياتي

يعطيكم العافية وماقصرتو واشكركم لتفاعلكم معي الصراحه شي يثلج الصدر الله لا يحرمكم الاجر ان شاء الله


بالنسبة لأسم السيارة هي dodge caliber 2007 بالنسبة لحساس الاكسوجين ياليت اعرف مكانة وكيف شكله اذا فيه له صوره او اسمة بالانجليزي وانا ابحث عنه وهل اقدر انا انظفة او مختص ينظفه عشان اعرف اتفاهم مع راعي لورشه لان بكون صريح لو رحت بيطلع لي الفين عله وانا السيارة ما لاحظت عليها اي شي لا تفتفه ولا دخان اسود ولا اي شي يشكك ان المكينة فيها خراب غير اللمبة اللى اشتغلت فجئه

والله لا يحرمكم الاجر يا اخواني :wavey:

أخوي الكريم اانت اللي تقصده بضغط المكينة هو اسمه بالمصطلح العلمي عدد دورات المحرك وهذا مسؤول عنها حساس منظم الهواء IAC Valve المهم أنت حاول تشيك على هذا الحساس وتنظيفه بمنظف خاص للالكترونيات اذا كان وسخان مع تنظيف بوابة دخول الهواء (الثروتل بدي) وتنظيف فلتر الهواء مع مراعاة فصل أصبع البطارية السالب قبل فك الحساس والا راح تخرب برمجة كمبيوتر السيارة وانا اتمنى أن تضع اسم سيارتك بالكلمات الانجليزية بشكل صحيح علشان ابحث عن شكل حساس منظم الهواء

اهلا ومرحبا بك اخي الكريم بين اخوتك في هذا الصرح الشامخ

لقد كفى ووفى اخي الكريم < SUBARU2008 > حول تفسيره للمشكلة وهذا رأيي انا كذلك
طالما ان ضغط المحرك طبيعي عند التسارع والسير بالسيارة فلا توجد مشكلة اما اذا شعرت ان هنالك خلل في التسارع فهنا يتوجب عليك فحص السيارة بالكمبيوتر للوقوف على سبب المشكلة .
كما افضل ان تقوم بصيانة دورية للمحرك وتصفية طالما ان السيارة كانت متوقفة لمدة شهرين .
بالتوفيق

هذا طيبعي جدا انك وحاط القير في p ماياخذ الضغط كامل ومثلها كثير من السيارات ومنها الهوندا
اما لمبة الماكينه فهي الاغلب حساس الاوكسجين في الشكمان لانه دايم يسوي هذه المشكله
حاول تفحصها كمبيوتر