مشكله في حراره اللومينا2007

احتمال يكون بلف حرارة مقفل او غطاء الرديتر او طرمبة مويه

او هواء دفع المرواح وكتاوت المراوح

اسباب الحرارة كثيرة

اهم شي ودها عند واحد فاهم وخبير

اخوي سارت معايا نفس المشكله المشكله من المراوح تراها درجات ادا ارتفعت الحراره تشتغل الدرجه الثانيه وشيك ع الكتاوتات لان انا داب مكان الكتاوت عندي وبعدها سار يشتغل خط وع بالي شغاله كويس والحراره ترفع وبعدين قعدة اخرك في الكتاوت فجءاشتغل الخط الثاني وعرفة العطل وصلحته بنفسي اشتريت كتاوت وضيقة فتحات الكتاوت وركبته والحين زي الفل الله يوفقك معاي لومينا 2007 s

يعطيكم العافيه على تفاعلكم مع موضوعي

طرمبه الماء جديده اصليه وجاري تغيير بلف الحراره ببلف جديد اصلي

اذا تركب القطع و الموية سليم لانه تغير موية الكابريس و اللويمنا مو اي احد يضبه يبي له تنسيم

تاكد من طرمبة الموية - ليات التسخين

مادام الماء يخرج من الرديتر الى قربة الرجيع وتمتلي
فالمشكلة عندك غطاء الرديتر

اخوي صادفت مشكلة قريبة من المشكلة الي عندك الى حد كبير في لومينا 2005 وكانت المشكلة من طرمبة الماء ... سعرها جديد اتوقع حول 400 ريال

طبعاً غيرة الطرمبة ورغم ان الطرمبة القديمة لما خرجتها ما كان واضح فيها شيء من العطب ولكن بعد تبديلها اختفت المشكلة نهائياً ..

المشكلة كانت على ما اتذكر لانو كانت قبل سنة تقريباً

ارتفاع في الحرارة بسيط وليس على H
نقص ماء الديتر مع انو لايوجد اي تهريب ..

هلا اخي مشاري
تقول الماء يرجع القربة ولا مرة ثانية الرديتر
افحص غطاء الرديتر بغطاء جديد اوبسيارة احد الاصدقاء زي سيارتك تاخذ الغطاء

حياك الله اخوي الكريم

جرب ان تزيل بلف الحرارة < الثرموستات > من مكانه واعد شد الكوع بدون البلف ومن ثم اختبر السيارة
وافينا بالنتائج
بالتوفيق

المويه تروح للقربه وماترجع :blue:

وممكن تدللوني على ورشه ممتاز ومختصه فالحراره بالشرقيه

السلام عليكم
لدي تنبيه على أن تعبئة القربة ما تكون فل
يوجد حد MAX لا تتجاوزه لأن ذلك يؤدي إلى ثقب الرديتر أو على الأقل الخراطيش
بالإضافة إلى ارتفاع في الحرارة

اذن افحص لا بد ان يكون سائل تبريد محرك السياره
يخرج من احد اجزاء دورة تبريد محرك السياره .

ملاحظه مهمه جدا جدا :

اذا رحت لاحدى ورش اصلاح السيارات واراد عمل ضغط
هواء داخل دورة تبريد محرك السياره ليعرف من اي مكان
يخرج سائل تبريد محرك السياره ...., هنا اهتم جيدا بان
لا يصل ضغط الهواء الذي ينفخه بواسطة المنفاخ داخل رادياتور
السياره بان لايصل الى العلامه الحمراء والتي تدل على
انه ادخل ضغط هواء اكثر من الازم وعليه سيؤدي
ذلك الى خلل في دورة التبريد بالسياره بل ان يبقى ضغط
الهواء الذي سيدخله الى رادياتور السياره في نطاق
العلامه الخضراء المؤشره على ساعةضغط الهواء
الموجوده بمنفاخ ضغط الهواء الى رادياتور السياره .

تم الفحص المبدئي وقالو ان مافي مشكله بالراس وفي حله في مشكله بالراس ترتفع الحرارهh على طوول على حسب
كلام الفني والزيت سلييم