روشته لسيارات الــ 4X4
في البداية انا اعرف ان اكثر من نصف الخليجين على علم ودراية بكيفية التعامل مع الصحراء ( ومن الممكن ان تكون لديهم معلومات افضل واكثر من التي سوف اقوم بطرحها .
ولكن الهدف من طرح هذا الموضوع هو نشرر المعرفة وتحديدا ً للاشخاص الذي ليس لهم خبره ودراية في التعامل على الطرح الوعرة ....
لنبدأ
طبعاً يجب ان يعرف الجميع ان مجرد اقتناء سيارة دفع رباعي غير بكاف ٍبذاية في التعامل مع الطرق الوعرة ...
ومن هنا ساعرض اهم النقاط التي يجب ان لاتغيب عن الذاكرة عندما تقرر ان تتنقل عبر الطرق الوعرة .
[SIZE=6]- القاعدة تقول : لاتذهب للقيادة في الطرق الوعرة ( وخصوصا ً اذا قررت الابتعاد على المدينه بمسافة لاتسمح لك بالوصول اليها اذا حدث أي مكروه لاسمح الله ) [/SIZE]
- من الضروري استخدام حزام الامان صيلة وقت الرحلة
- معرفة الارقام الهامة والتي يمكن الايتعانة بها عن وقوع أي مكروه لاسمح الله
- يجب ان تكون بطارية الهاتف النقال مشحونة
- التاكد من حالات الاطارات
- التاكد من صلاحية الاطار الاحتياطي
- التاكد من ان جميع الحموله الموضوعه في السيارة قد تم تثبيتها باحكام
- افحص جميع سوائل المحرك بما فيها سائل المساحات
- التاكد من الزيت المحرك وجميع الزيوت الاخرى الخاصة بالسيارة والتاكد من صلاحيتها
- التاكد من بطارية السيارة
- يجب ان يتم اخذ كمية كافية من مياه الشرب
- تعبأة خزان الوقود قبل الخروج من الطريق
المعدات اللازمة :
تجهيزات رحلة الصحراء يجب ان لايغيب عنها لائحة بالمعدات الخاصة بها وهي :
- جهاز ضغط الهواء ( لقيس ضغط الهواء متى مالزم الامر )
-خرطوم بطول مناسف لسحب وتفريغ السوائل
- ضاغط هوائي ( لنفخ الاطارات او اشياء اخرى ) متى ماتطلب الموقف ذلك
- صفائح خاصة بقدرة عليه وذلك لوضعها اسفل الاطارات متى ماتطلب الموقف ذلك ( لما تغرز )
- علبة اسعافات اولية
- مجراف يدوي
- حبل للسحب ( قلص ) وان يكون بطول بطول مناسب وقوة تحمل كبيرة ( ماينقع بسهولة )
- مؤن للتغذية ( احتياطا وتحسبا لاي امر طارئ
الاطارات :
القيادة على الطرق الوعرة تتطلب خفض ضغط الهواء بالاطارات في حالة اجتياز السيارة للرمال كما يجب معرفة الضغط المناسب للاطار لان حجم الاطارات يخختلف من سيارة الى اخرى .. ولكنني هنا سوف اطرح لكم الضغط المناسب للاطارات
( ضغط الاطار يجب ان يكون 19 للسيارات الكبيرة ، 15 للسيارات المتوسطة )
[SIZE=6]* ملاحظة : نسبة ضغط الاطار المثالية لجميع السيارات تقريبا هو 14 [/SIZE]
كما انه يمكن ان يتم تخفيض ضعط الاطار الى نسبة اقل من المذكوره اعلاه ( اذا تطلب الموقف ذلك )
ويجب على سائق المركبة التوجهة مباشرة ً الى اقرب محل لاستعادة ضغط الاطار وذلك بعد الخروج من تلك الطرق ،
[SIZE=6]* ملاحظة : القيادة بسرعة عالية او لمسافة طويلة بالاطارات التي تم تفريغ الهوى منها تؤدي الى تلف الاطار[/SIZE]
[SIZE=6]** تنبية : تذكر دائما بان السير على الطرقات في الاجواء الحارة يرفع من ضغط الاطار ( يعني اذا كان الضغط 14 سوف يرتفع تلقائيا الى 15 )[/SIZE]
- كما ان نسبة الضغط المثالية للقيادة على الطرق الوعرة ( الجبال او الصخور ) هنا يجب ان تكون النسبة 24
القيادة عبر الاودية :
- للقيادة فوق طرق غير مستوية يجب عليك استعمال النسبة العالية من عبلة تحويل الحركة
- استعمال النسبة البطيئة لمدة طويلة يؤدي الى ارتفاع استهلاك الوقود وارتفاع حرة المحرك ( بشكل بسيط ، ولايسبب اية خطورة على المحرك )
- القيادة بشكل مستقيم عند الهبوط من المنحدرات وليس باتجاه جانبي
- دع المحرك يقوم بعملية الفرملة للسيارة عند هبوطها للمنحدرات
- عندما يواجهك صعود منحدر انعطف جزئيا في اتجاه سيرك اثناء الصعود وقديؤدي ذلك انحنا جزئيا في جسم السيارة لكنه لن يكون جسيما
- عند القيادة فوق طرق وعرة ونتوءات كبيرة يجب الحرص على ان تكون الاطارات ( جميع الاطارات ) بوضعية ملامسة الارض حيث يؤدي ذلك الى تماسك اكبر
- لاتقف في مكان يصعب عليك الخروج منه او العودة الى الانطلاق مرة اخرى
- عندما تسير عبر قافلة يجب ان تتم مراعاة وجود مسافة كافية بين السيارات
- عندما تحاول ان تتسلق منحدر قوي تقدم بثقة ايجابية
- لاتخشى من استخدام قوة سيارتك
القيادة فوق الرمال :
- من المهم ان تتعلم قراءة لون ونوعية الرمال التي تسير عليها
- بقع الرمال الغير مداسة ذات النتواءات المتتالية تؤمن تماسكا افضل من الرمال الناعمة
- الرمال اللي يميل لونها للاصفر عادة مايكون السير فوقها اسهل من تلك الرمال التي يميل لونها الى الاحمر
- الاعشاب الثابته من في الرمال تؤمن تماسكا حيويا في كثير من الاحيان
- اذا كان المداس ناعما حاول ان تسلك طريقا يمر فوق الاعشاب النامية
- الرمال الصافية ( الغير مداسة ) تمنحك تماسكا افضل من تلك التي تم المرور عليها
- ان كنت تسير برفقة قافلة ، حاول ان تخرج عن مداس السيارات التي امامك
- عند قيامك بالقيادة لاتضع ابهامك وسط دائرة المقود ( تجنبا لعدم حدوث أي اصابة نتيجة التفاف المقود فجأةً )
- الاندفاع الطبيعي للسيارة هو المفتاح لاسلوب قيادة ناجحة في الرمال
- الوزن وسرعة اندفاعك هما اللذان يؤمنان حركتك الدائمة عبر الرمال في الاتجاة الذي ترغب في التوجه اليه
- من الهام ان تقوم باختيار علبة التروس والسرعة المناسبة لشدة المنحدر الذي تعبره
الخروج من التغريز
التغريز في الرمال واحد من اكثر الاشياء حدوثا عند القيادة على الطرق الغير ممهدة ، وفيما يلي اهم مايجب فعلة وكيفة التعامل مع ذلك :
- اذا كانت لديك كمية كافية من الماء فان فكرة ترطيب الرمال تحت الاطارات فكرة ( قد تكون مفيدة )
- اذا حدث وغرزت سيارتك في الرمال حاول ان تقوم بالتراجع الى الخلف اولا ، فمن الوارد ان تخرج السيارة بالرجوع الى الخلف
- في الكثير من الاحيان تكون طريقة ارجحة السيارة ( للامام والخلف ) فكرة جيدة
- عند شعورك بان السيارة قد بدأت بالتحرك ، يجب عليك القيام بتحريك المقود الى اليمين الى الشمال
- اذا كنت برفقة عدد من الاشخاص فان فكرة قيام الركاب بارجحت السيارة يمينا وشمالا قد تكون مفيدة ( حيث يؤدي ذلك الى تسريب الرمال الى اسفل العجلات وذلك لسد الحفر الناجمه عن تغريزها
[SIZE=6]*ملاحظة : يفضل استخدام النسب الثابته لعلبة التروس ( النسبة البطيئة لعلبة تحويل الحركة )[/SIZE]
اتمنى ان ينال اعجابكم
M_001
