انشا الله تعجبكم الصور
عندما نعود إلى منتصف الخمسينات 1950 كام الاسم SLR قد اكتسب صيتاً لا مثيل له على مستوى السباقات حيث قام بوضع معايير جديدة في عالم جران توريزمو .والآن وفي القرن الحادي والعشرين قامت كل من مرسيدس بنز وماكلارين على الاشتراك في تصميم وبناء وإعادة ذكرى SLR المعهودة سابقاً حيث قامتا بوضع الكثير من التكنولوجيا الحديثة والتي قد تسبق وقتها ويثبت هذا عندما نرى تحت غطاء المحرك نجد قلب سيارة مكون محرك AMG 55 المعروف لدى مرسيدس والذي سعته 5.5 ليتر ذو الثمان اسطوانات ولكن مع تكنولوجيا ماكلارين أصبح هذا المحرك يولد قوة هائلة تصل إلى 625 حصاناًوعزم أقصى يصل إلى 780 نيوتن /متر عند 3250 د/د بهذا النوع من الأداء والقوة تعطي SLR McLaren أرقام أداء تعتبر الأفضل والأسرع في فئتها إلى الآن حيث تصل السيارة إلى سرعة 100 كم/س في غضون 3.8 ثانية وإلى سرعة 200كم/س في أقل من 10.6 ثانية ومن بداية الوقوف تأخذ فقط 28.8 ثانية لكي تصل إلى سرعة 300 كم/س وتصل سرعة قصوى 334 كم/س (رقم مؤقت).
لمصلحة توزيع الوزن الأمثل ومعالجة ديناميكية مثلى تم وضع محرك السيارة بشكل وسطي أمامي مركب على إطار ألمنيوم متين، وهيكل السيارةعالي التقنية حيث تم فيه استخدام الألياف الكربونية وهذه المادة قد أثبت جدارتها في مجال الطيران وصناعة المركبات الفضائية بما تتمتع بها من خفه صلابة وايضا في سباقات الفورمولا1 وهو أخف من الفولاذ بنسبة 50%.هذا يجعل SLR McLaren هي السيارة الأولى في العالم التي يركب له صدام أمامي يعتمد على النسيج الكربوني .
محرك السيارة تم بنائة لكي يلبي تعليمات الأتحاد الأوربي لعوادم السيارات والذي سوف يطبق في عام 2005 ، يتصل بهذا المحرك ناقل حركة من خمس سرعات آلية أو يمكن الاختيار إلكترونياً ما بين ثلاث أنماط للناقل تعمد على زمن تغيير السرعة فكلما كان الوقت أقل كاما زاد أداء السيارة وهي النمط (الرياضي)و النمط (الرياضي الخارق)والنمط (السباقي).
أما إطارات السيارة فقد تم تركيب أقراص السيراميك (الخزف)والتي تمتاز بخفة الوزن والأداء العالي وطول العمر .
هذي المكينة
منقول
