و عليكم السلام و الرحمة
بدايةً لا أعرف شيء في جدة للأسف.
سأجيب -بعون الله- على كل مشكلة على حدة:
- عند القومة دعسة البنزين مش ثابتة , تزيد و تنقص. حتى لو ثبتت رجلي على الدعسة فإن دوران المحرك RPM يزيد و ينقص.
هذه بالتأكيد حساس الدعسة , و إن صحت التسمية العلمية: صمام الخانق
Idle Air Control Valve
و لا أعلم اي احتمال ثاني غيره. هو القطعة المسؤولة عن تنظيم دوران المحرك.
حاول تفصل البطارية ثم فك هذا الحساس و نظفه جيدًّا. و اشبك البطارية بعد ربع ساعة.
أتوقع أن هذا سيحل المشكلة بإذن الله.
لو ما انحلت , اتجه للوكالة أو لأي مركز متخصص في هوندا فقط من أجل برمجة كمبيوتر السيارة بجهاز فحص مختص بهوندا فقط ؛ لأن هذا العطل برمجي.
- تفتفة في المكينة و أحيانًا تطفى و السيارة واقفة , أو عند وشك المشي أي بعد التعشيق D على طول.
هذا من حساس الهواء MAF أي Mass Air Flow , و هو يتواجد في سيارتك على خرطوش الهواء بعد الفلتر مباشرة.
أيضًا فكه و نظفه. كذل تأكد جيدًا من أن خرطوم الهواءغير مشقق و مغلق تمامًا بدون أدنى تهريبات حتى لو شوي.
لأن حساس الهواء مهمته استشعار تدفق الهواء , و عند عدم إحكام إغلاق الخرطوم لن يتدفق الهواء كطبيعته و بالتالي لن يحصل ضخ البنزين , لأن كمبيوتر المكينة يعتمد في رش البنزين بناءً على هذا الحساس.
هذا للمعلومية..
- القير أحيانًا و أنا ماشي يفصل و تصير دعسة البنزين هوا. و لمبة الـ D في الطبلون تغمز , و لازم أطفي و أشغل مرة ثانية.
يظهر -و الله العالم- أن الكلتشات محترقة و يجب فك القير و توضيبه. حصول الفضاوة هكذا و عدم زوالها إلا بعد إعادة تشغيل السيارة يعني احتراق كلتشات. احتمال ضعيف يكون من حساسات القير لكن الأغلب أنها كلتشات.
[COLOR=Red]توضيح:[/COLOR]
التنظيفات المقصودة عن العطل 1 و 2 تتم باستخدام بخاخ منظف الكربريتر ACdelco أبو 15 ريال و خرقة قماش. و تستطيع فعل ذلك بنفسك بكل سهولة. إذا لم تكن تعرف الطريقة اسأل بأريحية و سنوضح لك بإذن الله.
أعانك الله. و أتمنى أحد من أهل جدة يدخل و يفيدنا عن ورشات ثقة.
