مشكله فى الفرامل الخلفيه نيسان ماكسيما

شوف يفندم : اعمل ميزانية زراع البوش رود الي خارج من البوستر وبدقة وبدون زيادة يمكن تسبب عندك فرملة ذاتية .
نعم توجد ميزانية داخل السيارة عند دواسة البريك في حالة وجدت فضاوه في الدواسة .
اما بخصوص ال Valve فلا انصحك بالغاء عمله فربما يؤثر سلبا على قوة المكابح
تحياتي

بالنسبه سؤالك عن valve

دى صورتو انا قريت فى المانوال بتاع الماستر ان ده valve ولما فكيت القديم وجدت بيه كوتشه صغيره مع سوسته تضغط على فتحه خروج الزيت
صراحه مش فاهم بالظبط كيف تعمل ففكرت الغيها واخلى الزيت يجى مباشر على العجلات الخلفيه
دى صوره توضح
كلامى

هلا والله اخوى
وصلت الفكره انت بتقصد زراع البوش رود الى خارج من البوستر والى بيضغط على الماستر فعلا شوفت فيه تقدر تعمل ميزانيه

اليوم بسويها

لكن فى سؤال تانى هل فى ميزانيه من داخل السياره اقصد فى الدواسه الى تحت برضو فيها ميزانيه ؟

شوف اخوي , بالنسبة لبرغي المعايرة في مقدمة البوستر اعتقد انه 8 ملم وعن طريق فتحه عكس اتجاه عقرب الساعة فانك بهذا العمل قد زدت في طول هذا البرغي , الغاية من هذه العملية هي للتخلص من الفضاوة في دواسة البريك < اجلكم الله > مثلا بدل من ان تضغط نصف ضغطة على الدواسة سوف تتعدل الضغطة الى ربع نتيجة زيادة طول برغي المعايرة ولكن هنا ملاحظة مهمة وهي :
لا تقوم بفتح هذا البرغي اكثر من اللازم لانه في هذه الحالة سوف تجعل البرغي ضاغط على بساتن الماستر بشكل مستمر وهذا يؤدي الى حصول فرملة بسيطة وتشعر حينئذ بثقل في السيارة , المعايرة تكون بدقة وبوزن محسوب .
اما معايرة دواسة البريك فتستطيع ان تتخلص من الفضاوة في الدواسة عن طريق برغي معايرة اعتقد 13 ملم او 14 ملم وكلا المعايرتين البوستر ودواسة البريك سوف تحسن من عملية الفرملة .
تحياتي

ماذا تقصد بال VALVE ففي الصورة لا اجد لهما اثر ؟

مشكور اخوى الكريم
بالنسبه للعجلات الخلفيه تعمل بنظام الديسك مثل الامامى ولكن الضغط خلفى ضعيف وليس قوى رغم ان الماستر جديد
بالنسبه valve الى بقول عليه فى فى الماستر الرئيسى الى 2 valve اعتقد ده بيعادل الضغط الى واصل للعجلات الخلفيه
ولكن هجرب برضو اشوف براغى الى راكبه فى البوستر
وبالنسبه لميزانيه لعجلات عملتها

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
بالنسبة لفكرة الغاء الصمام شيلها من بالك لانك سوف تعود بنا الى العصر الحجري :bigggrin:

اعتمادا على تصميم الماستر بريك لسيارتك فانه من نوع X أي طالما ان الفرامل الامامية قوية فلا بد ان تكون الخلفية بنفس الكفائة لان ضغط كل بستن موزع على امامي + خلفي ولكن في حالة كان البريك الخلفي < بنز > وليس < دسك > في هذه الحالة يكون البريك الخلفي اقل مستوى من الامامي .
البريك محتاج الى وزنية من جهتين :
1- اذا كانت دواسة البريك فيها فضاوة فيجب معالجتها ويوجد تقسيم او برغي معايرة
2- يوجد برغي معايرة في مقدمة الباكم الذي يقوم بدفع بساتن الماستر تستطيع من خلاله زيادة قوة البريك في حالة كان البرغي فيه قصر وفضاوة واليك هذا الفيديو يوضح مكان هذا البرغي في الثانية 13

http://www.youtube.com/watch?v=KEKMsTAZss4

السلام عليكم اخي هناك مفتاح خاص المفتاح المغلق لا يمكن استعماله نظرا لوجود الماسوره . المفتاح المفتوح ادا لم يقف بزاويه قائمه ويكون اصلي . ومع دلك تتاكل العزقه . ولكن هناك مفتاح يشبه المفتاح المغلق ولكن به تلم يمر عبره لانبوب وهدا المفتاح مخصص للفرامل انا لا اعرف انزل صورته هوا عندي لكن مع لاسف . بعد الفك غير لانبوب كامل افضل شي والا يمكن نشر قطعه منه وعليك بجلب انبوب نفس الموصفات وادهب لورش التلاجات لكي يلحموه وهناك اله يمكنها عمل لاتساع الموجود في لانبوب اعتقد ورش اصلاح التلاجات عندهم القدره علي اصلاح لانابيب .. اصلاح الفرامل ليس سهل وليس صعب بس يريد القليل من التاني وبعض العده .

مشكور اخوى جدا ان شاء الله راح اطلب الماستر من النت حصلته ب 350 ريال جديد وراح اصور ليكم تركيبه بإذن الله

اخوي الكريم : لا تقوم بنشر الماسورة ولكن حاول فتح الماسورة بواسطة زرادية وتسمى < قارصة > وصورتها على هذا الرابط .وسوف تنفتح باذن الله
http://www.toolreviews.ca/reviews_hand_tools/Irwin_10CR/Irwin_10CR_800.jpg
ابلغنا بالنتائج
تحياتي

السلام عليكم اخوى كﻻمك سليم الماستر به 4 مخارج للعجﻻت واعتقد انه اكس مثل ما تفضلت وقلت واحسايى ان المشكله الماستر العمومى ولكن كنت مش متاكد مشكوووووووووووور
راح ادور ليه على كيت للرابل بتاعه
ولكن حولت افكه قبل وصاموله ماسوره تاكلت تماما بس مش عارف كيف افكه بفكر انشر الماسوره واحول اعملها زى قبل بس خايف ما تنفع

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اخوي الكريم : نظام البريك يختلف من سيارة الى اخرى ففي بعض السيارات يكون اسلوب الفرملة على شكل حرف X اي ان الفرملة تكون بصيغة بريك امامي + خلفي للبستن الاول وبريك امامي + خلفي للبستن الثاني , وفي بعض السيارات يكون النظام كالآتي : البستن الاول في الماستر العمومي القريب من الباكم مسؤول عن الفرامل الخلفية والبستن الثاني في الامام مسؤول عن الفرامل الامامية والغاية من هذا النظام حتى لا يتعطل البريك في حالة حصول خلل في احد البساتن ومنعا للحوادث.
الخلل والله اعلم في البستن الاول يجب عليك ان تقوم بفحص الحلقات المطاطية فقد يكون فيها تآكل او ثلمة وفي بعض الاحيان يكون السبب من اهتراء هذه الحلقات وتصبح لينة ومنتفخة فلا تقوم بعملها بالشكل المطلوب وقد يعبر من فوقها زيت الفرامل فيصبح البريك ضعيف .
كما يجب تنظيف الماستر من الاوساخ لان انسداد الثقوب التي تجهز الزيت للبساتن سوف يمنع دخول الزيت ورجوع الزيت الفائض الى العلبة .
قد يكون الخلل في داخل الماستر حيث يحصل تآكل في بطانة الماستر وبذلك فان البستن وحلقته سوف لا يحكم الاغلاق والانزلاق بشكل محكم كما ان تكون حفر او نقر في بطانه الماستر سوف يعجل في خراب الحلقة المطاطية نتيجة الاحتكاك .
في حالة اذا كان الماستر مصنوع من الالمنيوم قد لا تلاحظ حصول التىكل في البطانة ولكن اذا كان الماستر مصنوع من معدن آخر سوف تلاحظ التلف الحاصل في البطانة .
يجب التأكد من عدم نضوح الزيت الى داخل الباكم وسحب الزيت اذا كان موجود في داخله لانه يعجل في خراب الباكم .
تحياتي

http://www.sonirodban.com/images/auto-articles-images/master-cylinder.jpg

اخى الكريم فرامل اليد ممتازه ولكن الفرامل الخلفيه مع البريك ضعيفه جدا جدا بس زى مانت قلت احتمال يكون الماستر العمومى

السلام عليكم هل تتكلم علي فرامل اليد ضعيفه ام فرامل الرجل هي الضعيفه ادا كانت فرامل اليد فان القطع نفسها التي تسمونها الطبليه وهي موجوده في الداخل تحت قرص الفرامل اي ان لاطار الخلفي له نوعان من الفرامل كما في الصوره لاخيره التي يظهر فيها فرامل الرجل فقط لان فرامل اليد تحت القرص . بالنسبه لضغط الزيت هناك منفس او عزقه صغير التي نخرج منها الهواء قم بفكها بعد ان يدعس شخص اخر علي الفرامل ادا خرج الزيت بقوه فانها بحاجه لاعادت وزن وادا خرج يسيل سيلان فقط فيجب اصلاح المضخه الرئيسيه

وعليكم السلام اخى الكريم شكرا ليك
ولكن نظام الفرامل الخلفى عندى يشبهه الامامى وليس الطبله اعلم كيفيه وزنها نظام الطبله ونظام الاخر ولكن ليست طبله