s
super_safariالأخ بشير حسن , الطقطقة و كذلك الدخان الأزرق ما لهم دخل في جنزيرالتيمن. إذا خرب شداد الجنزير عندها تكون الطقطقة دائمًا و ليس عند السخونة أو البرودة.
و أنا أظن أخي أن سيارتك ما لها جنزير ؛ لأن الأمريكي القديم (و بعض الجديد إلى وقت قريب) يكون عمود التيمن تحت و ليس في رأس المكينة , و ترسه راكب مباشرة على ترس الكرنك. يعين لا يوجد جنزير.
أظن مشكلتك: شنابر (بدليل الدخان الأزرق) + طرمبة الزيت (بدليل الطقطقة).
و الله أعلم. و لا بد من المعاينة لمشكلتك و عند ميكانيكي متمكن. مع أن أغلب ظني كما قلت لك. لكن مبدئيًّا غير الزيت إلى 10w30 و لا تستخدم الثقيل 20w50 في الأمريكي الثمانية سلندر أبدًا. إذا لاحظت أن هناك نقص في الزيت عند استخدام الخفيف 10w30 فهذا يعني الشنابر منتهية و لازم توضيب , و لهذا يلجأ الناس في السيارات القديمة إلى الزيت الثقيل.
و أنا أظن أخي أن سيارتك ما لها جنزير ؛ لأن الأمريكي القديم (و بعض الجديد إلى وقت قريب) يكون عمود التيمن تحت و ليس في رأس المكينة , و ترسه راكب مباشرة على ترس الكرنك. يعين لا يوجد جنزير.
أظن مشكلتك: شنابر (بدليل الدخان الأزرق) + طرمبة الزيت (بدليل الطقطقة).
و الله أعلم. و لا بد من المعاينة لمشكلتك و عند ميكانيكي متمكن. مع أن أغلب ظني كما قلت لك. لكن مبدئيًّا غير الزيت إلى 10w30 و لا تستخدم الثقيل 20w50 في الأمريكي الثمانية سلندر أبدًا. إذا لاحظت أن هناك نقص في الزيت عند استخدام الخفيف 10w30 فهذا يعني الشنابر منتهية و لازم توضيب , و لهذا يلجأ الناس في السيارات القديمة إلى الزيت الثقيل.
أخوي سوبر سفاري بالنسبة الى تغيير لزوجة الزيت في كثير من الناس اخبروني أنها مخاطره ويمكن تسبب مشاكل كثيرة
