قير دودج دورانجو 2009 يشتغل على الأول و الثاني فقط

يعطيك الف عافيه عزيزي على التعليق المفيد...
بالنسبه لنوع الزيت ... انا وديتها عند ناس عندهم خبره في الامريكي وناس موثوق فيهم الصراحه..
ثاني شي انا مشيت فيها على خط طويل وللاسف العداد يوصل ال120 وعداد الضغط واصل ال5:confused1:

وانشاء الله خير..

الله يحيك ياخوي..

وديتها اليوم وانشاء الله بكره بجيني الخبر من وين المشكله بالظبط واكيد بفحص الفلف بدي....
عندي سؤال؟
شنو يعني توضيب القير؟
وشكرا

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

بارك الله فيك فيه نقطة أحب انبهك عليها وهي عند ذكرك بأنه تم تغيير زيت وفلتر القير

فـ السؤال هنا : هل تم تغيير زيت المناسب لنوع قير سيارتك ؟ اما لا ؟

ولكن ايضاً حاول انك تتأكد ان التبديلات بالفعل لا تغير , لانه قد تكون تبدل ولكن لا تشغل بتبديلاتهم بحكم كبر ترس النمره 3 و 4

طبعاً يتم التأكد بمتابعت ضغط الماكينة وعلى خط طويل اذا كان ينزل مع كل تبديله فالقير طبيعي

اما اذا كانت السرعة كمثال على 120 وضغط الماكينة مرتفع في حدود 3 او 4 فهناك مشكلة

سواء كانت بعدم استخدام زيت موصى به او مشكلة في القير حساس او عطل لا سمح الله

أخوكـ

حيااك الله
جرب تغيير بالنمر الثقيله يدوي
اذا ماغير معناته القير يحتاج لفحص الفلف بدي اولا اذا كان سليم فتحتاج لتوضيب القير والله اعلم
بالتوووووفيق

يعطيك الف عافيه اخوي ما قصرت.. بس ياريت توضحلي هالاماكن الي كتبتها لي اماكن القير وكيف افك وانظف؟؟؟؟

ما الهم اثر يعني القير بس يغير اول وثاني وبس ......:c0214:

والله ياخوي انا قبل لا تصير معاي المشكله كنت مغير الزيت وكل شي......

ثلاث احتمالات :
الأول : حساس كبير بمقدمة القير فكه ونظفه
الثاني : حساس بقدر ابهامك بجانب القير من ناحية الكفر إما بدله أو انظر هل يصل إليه الكهرباء وذلك من بوبين أسود موجود بجانب كف الكومبيوتر وإلا قد يكون الردام داخل القير مكسور ولا يمكنه من التبديل .
عليك التدرج بالفحص
والله من وراء القصد

ايش المقصود من مالاهم اثر
يعني ماتحس في الغيار او ماتغير وضح اكثر لكي نقدر نفيدك