روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 24

الموضوع: (10) نـقـاط .. ملخص تجربتي للدوج تشارجر (2011) .. فئة الـ(V6) .

  1. #1
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    18-03-2010
    الدولة
    الرياض
    المشاركات
    1,133
    معدل تقييم المستوى
    92

    (10) نـقـاط .. ملخص تجربتي للدوج تشارجر (2011) .. فئة الـ(V6) .



    السلام عليكم ورحمة الله ..

    أخواني أقدم لكم خلاصة تجربتي للدوج تشارجر الجيل الجديد فئة (V6) .. على مدى ثلاثة أيام

    من المشاوير ليل ونهار .. وسوف اركز في الملخص على الفروق بين الجيل القديم وبين الجيل

    الجديد من دوج تشارجر .. وماهي أبرز العيوب و المميزات .. وأعذروني على عدم وجود صور

    للتقرير لعدم خبرتي في تنزيل الصور .. كما أنني لا أملك الوقت الكافي للتصوير وتنزيل الصور .


    بسم الله الرحمن الرحيم ..


    1 . الحجم في السعة الداخلية والبودي الخارجي .. الجيل القديم كان يتميز بحجم أكبر في

    حجم الكابينة الداخلية .. وفي البودي الخارجي .. فأنا أحد ملاك التشارجر الجيل القديم

    ويتضح لي الفرق وبشكل واضح .. وهذا ما أعطى مزيد من الرشاقة في المناورة وفي

    عملية الإستدارة في الشوارع الضيقة .. وهو أمر إيجابي لدى الكثير وأنا أولهم .

    2 . صوت المحرك .. بصراحة هناك فرق كبير جداً .. حيث أن صوت محرك الجيل الجديد ذو

    الستة سلندرات يتميز بهدوء ملفت ومرضي على جميع السرعات .. حيث أني بدأت أشك

    أن المحرك صناعة أمريكية .. فصوته هادئ يذكرني بمحركات السيارات اليابانية الجديدة .

    3 . العزل الداخلي .. الواضح أن هذهِ الشركة قامت بعمل جبار في عملية العزل .. حيث أنني

    تفاجئت بالعزل الداخلي للكابينة على السرعات المنخفضة والعالية .. حيث أني وصلــت

    بالسيارة على سرعة 140 في أكثر من مرة .. ولم آلاحظ أي تنسيم للهواء أو أي صوت

    للمحرك .. وهذا نقطة تحسب لصالح (( دوج)) التي كانت بعيدة عن هذهِ الميزة من واقع

    تجربة لمدة سنة كاملة مع الدوج تشارجر موديل 2009 .. وأنـا احييها على هذا العمل .

    4 . التسارع للمحرك الجديد .. بصراحة التسارع يعتبر مخيف جداً .. وأستغرب من كان يذم

    التسارع .. ولكن الملاحظة الوحيدة على التسارع هي ( تأخر الإستجابة في الثانية الأولى )

    وهو نفس الأمر الذي كان ملاحظ على الماكسيما الجيل الجديد .. فهناك هدوء نسبي بسيط

    في بداية التسارع .. ولكن هذا الهدوء النسبي يتحول بعد جزء من الثانية إلي عاصفة ..

    وأنـا أوكد أن التسارع للجيل الجديد أفضل بـ(مليووووووون) مرة من الجيل القديم .


    5 . التماسك ( الرساوة ) .. أفضل من الجيل القديم بكثير .. وهي أكثر رياضية من الجيل القديم

    والتطور في هذا المجال واضح .. وقد تمت المناورة على سرعات عالية نهاراً وكانت الرياح

    شديدة بعض الشيئ وكانت السيارة رياضية بإمتياز وأفضل من الجيل القديم ( الله يذكر سيارتي

    التشارجر القديمة بالخير) .. بصراحة أنا بدأت اشك أن التشارجر الجديدة أمريكية الصنع ! ..

    وأحب أقول لـ ( أهل الدرفته - التفحيط - التخميس ....الخ) .. ترى الوضع تغير وأهجدووو .

    6 . الكونديشن ( المكيف أو التكييف ) .. يعتبر عادي جداً .. فهو ليس بمستوى السيارات اليابانية

    وأتصور التكييف يحتاج إلي تحسين أفضل .. ( ربما لدى البعض يعتبر التكييف ممتاز) .

    7 . صوت السماعات ( فئة الستاندر أو السياحي) .. يعتبر ممتاااااااااااااااااااااااااااز مقارنة

    بمستوى صوت السماعات للجيل القديم فئة الـ( فوول أوبشن ) .. وهذا يعتبر تطور كبير .

    8 . الفرامل .. بصراحة السيارة بعد تخفيض الوزن والحجم اصبحت أكثر رشاقة وهذا الأمر

    ساهم في فاعلية التوقف المفاجئ ( ضربة الفرامل) .. ولكن الفرامل حساسة جداً .. مجرد

    لمسها والضغط عليها بشكل بسيط تستجيب الفرامل بشكل قوي .. وهذا الأمر لم يروق لي

    وحاولت التوقف بشكل مفاجئ في أكثر من مناسبة وكان الأمر مرضي لي .. ولكن الفرامل

    أخذت الطابع الرياضي كثير .. وهذا الأمر ربما يكون مزعج لعاشقين القيادة الكلاسيكية .

    9 . النور الأمامي ( اليت ) .. بالنسبة للواطي يعتبر ممتاز وكاشف للطريق .. أما العالي فلم

    يعجبني .. ربما الوقت ليس كافياً لكي أحكم عليه .. لكنه مقبول بشكل عااااام .

    10 . القير ( الجيربوكس) .. بصراحة هناك تطور كبير وواضح بين القير القديم والقير الجديد ..

    حيث أن التغيير بين التورسات (الشفت قير) غير واضح في الجيل الجديد .. وهو ناعم جداً

    وكما قلت لكم انا ما زلت أشك أن الأمريكان يصنعون جيربوكس ناعم ولا تحس بالتغيير .. وهذا

    الأمر هو من أهم مميزات التشارجر الجديد .. وأعتبر نظام التغيير في قير التشارجر الجديد

    هو من أهم التطورات التي قامت بها الشركة .. ولعل المجربين للجيل القديم سوف يذكرون

    كلامي مع القير الجديد .. فاالجيل القديم يعتبر متأخر جداً عن الجيل الجديد في هذهِ النقطة .


    آسف على الإطالة .. أخوكم .


    التعديل الأخير تم بواسطة ملك الرمل ; 28-05-2011 الساعة 02:34 AM

  2. #2
    عضو نشط
    تاريخ التسجيل
    18-03-2011
    المشاركات
    207
    معدل تقييم المستوى
    27

    رد: (10) نـقـاط .. ملخص تجربتي للدوج تشارجر (2011) .. فئة الـ(V6) .

    بشارة خير بس تبقى في نظري ماتستاهل سعرها نهائيا


    يعني سيارة مجرده من المواصفات الداخليه تماما ميزتها فقط تعليق رياضي ودفع خلفي


    في نظري سعرها المناسب من 88 الى 90

  3. #3
    عضو نشط الصورة الرمزية أسعد سعودي
    تاريخ التسجيل
    13-08-2010
    المشاركات
    199
    معدل تقييم المستوى
    60

    رد: (10) نـقـاط .. ملخص تجربتي للدوج تشارجر (2011) .. فئة الـ(V6) .

    مشكور يا ملك الرمال والطعوس والجبال عالتقرير الممتع ..

    لكن يعاب على التشارجر 2011 سعرها المرتفع والغير واقعي !

    وكذلك الوكيل الفاااااشل والخااااايس المتحدة للسيارات .... *

  4. #4
    عضو نشط
    تاريخ التسجيل
    12-01-2003
    الدولة
    المملكة العربية السعودية - جدة
    العمر
    46
    المشاركات
    415
    معدل تقييم المستوى
    44

    رد: (10) نـقـاط .. ملخص تجربتي للدوج تشارجر (2011) .. فئة الـ(V6) .

    في رأيي المتواضع وأكيد رح يثبت مع الأيام من خلال تجارب إدمونز أو غيرها..

    1- التسارع سيء جدا
    2- الثبات على السرعات العالية نفس الأول ما تغير شيء - السيارة مثل الريشة وخطيرة جدا- ولا تنسى يا عزيزي أن المنتدى فيه مراهقين وأن المبالغة في التقييم وتمجيد السيارة رح يعي نشوة للمراهقين اللي يصدقون أي شيء وقد ينتج عنه عواقب وخيمة لا سمح الله
    3- أما الدرافت عزيزي فهو صعب الله يرضى عليك مو عشان الثبات اللي تتكلم عنه لأن البورش اللي هو بورش يعمل درافت.. ولكن السبب الحقيقي هو كسل وخمول المحرك اللي اعتبره كسول جدا مقارنة بالجيل السابق رقم أن عدد أحصنته أكثر ولا أعرف وين راحت كل هذي الأحصنة!! وهذا دليل على كلامي أن التسارع من 0-100 في حوالي 10 ثوان..
    4- الفرامل سيئة لا تقارن بفرامل الموستنج أبدا ولا بفرامل الكومارو

    من الأخير السيارة تميزت بالعزل الصوتي، والشكل الجديد، وسلاسة الجربكس فقط..

    والسيارة تعتبر الأضعف بين منافساتها الموستانج والكامارو الستة سلندرات لمن يبحث عن الأداء الرياض، فيما عدى ذلك هي سيارة سيدان جيدة وتطورت في النقاط اللي تحدثنا عنها

    هذا رأيي الشخصي بالسيارة

    والله أعلم

    وبالتوفيق للجميع

  5. #5
    عضو نشط
    تاريخ التسجيل
    13-08-2007
    الدولة
    Riyadh
    العمر
    51
    المشاركات
    355
    معدل تقييم المستوى
    34

    رد: (10) نـقـاط .. ملخص تجربتي للدوج تشارجر (2011) .. فئة الـ(V6) .

    الله يعطيك العافية على التقرير

    ومن وجهة نظري الأسعار الحالية غير مقبولة لكل الفئات !!!

    دمت بخير

  6. #6
    عضو نشط جدا
    تاريخ التسجيل
    30-12-2008
    الدولة
    الرياض
    المشاركات
    720
    معدل تقييم المستوى
    31

    رد: (10) نـقـاط .. ملخص تجربتي للدوج تشارجر (2011) .. فئة الـ(V6) .

    يعطيك العافيه اخوي وما قصرت

    دام السيارة معك الحين يعطيك خيرها ويكفيك شرها


    بالنسبه للقير

    اركب فورد وحس بشي يوم يبدل بالتروس

  7. #7
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    07-01-2011
    الدولة
    Jeddah
    المشاركات
    2,191
    معدل تقييم المستوى
    105

    رد: (10) نـقـاط .. ملخص تجربتي للدوج تشارجر (2011) .. فئة الـ(V6) .

    والله أحييك ياخي الكريم من كل قلبي

    أنت قلة من الذين يعطون رايهم بحياديه وموضوعيه يعني ماشاء الله الكلام باين انو تجربه واقعيه وليس تمجيد أعمى من باب التعصب والجدال

    وبصراحه حتى لو كانت المواصفات افضل من الموجود يبقى السعر مبالغ فيه

  8. #8
    عضو مجلس الادارة
    تاريخ التسجيل
    20-08-2006
    المشاركات
    10,495
    معدل تقييم المستوى
    2491

    رد: (10) نـقـاط .. ملخص تجربتي للدوج تشارجر (2011) .. فئة الـ(V6) .

    شكرا لك على التجربة


    والتشارجر سيارة اثبتت نجاحها خلال 5 سنوات الماضيه

    وكل سيارة لها مميزات وعيوب حسب رؤية المستخدم

    والجيل الجديد اتوقع له نجاح كبير.. وأمنياتنا هي تخفيض الأسعار

    وكم تمنيت ان تكون هناك صور

    تحيتي لك

المواضيع المتشابهه

  1. كم سعر الهيونداي النترا 2011 و كيا اوبتيما 2011 فئة الستاندرد قير اوتو
    بواسطة Xtreme91 في المنتدى نادي السيارات الكورية والصينية
    مشاركات: 18
    آخر مشاركة: 11-07-2011, 09:48 PM
  2. تقرير تجربتي لهونداي أزيرا 2011 محرك 2.7
    بواسطة yazen1 في المنتدى نادي السيارات الكورية والصينية
    مشاركات: 165
    آخر مشاركة: 28-06-2011, 06:08 AM
  3. هل لكزس اي اس 300 موديل 2011 اقل فئة فيها يوجد بها مواصفات الافالون الفل كامل
    بواسطة عطاالغربية في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 24-08-2010, 02:34 PM
X