(Megane E-Motions) المنافس الحقيقي للقولف آر / شيروكو آر / فوكس آر إس

[Energy]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

في بدايه ظهور الموديل الجديد من megane rs250 ذات ال250 حصان نزلت قولف ار من فلوكس و كذلك الشيروكو و أيضا فورد فوكس ار اس لتكون الحلقه الاضعف بينهم ...



أما الان فسوف تنافس بشكل قوي بنفس المحرك مع تغييرات في الـ intercooler و نظام كمبيوتر السياره ECU و تخفيف وزنها بقرابه الـ 40 كيلو قرام عن الموديل MEGANE RS250 و جنوط خفيفه من شركه OZ ... لتصل قوه المحرك الى 310 حصان و الذي بذاته ستصبح منافس مزعج للقولف أر و شيروكو أر و فورد فوكس ار اس ...

و ليس عند ذاك الحد فقط فسوف يتم انتاج اصدار اخر مخفف عن الموديل الرئيسي بـ 150 كيلو قرام !!!

اترككم مع الصور

















رابط المصدر :

http://www.topspeed.com/cars/renault...-ar101118.html

[حازم HZM]

صراحه هسياره وحش
بس شكلها من وجهة نظري لك عليه شويه

تحياتي الحاره لك

[أبو الريم]

انا أشوف محركها يقبل تعديل أكثر من قولف أر
لأن الكمبرشن فيها 8,5 مقابل 9,8 للقولف
يعني توربو أكبر وكمبيوتر وبخاخات
توصل توصل بالراحه فوق 500 حصان

تحيتي لك

[The_Game]

^^^^
+1

تحياتي

[Energy]

صراحه هسياره وحش
بس شكلها من وجهة نظري لك عليه شويه

تحياتي الحاره لك

اهلين حازم .. شكرا على مرورك

تحياتي

انا أشوف محركها يقبل تعديل أكثر من قولف أر
لأن الكمبرشن فيها 8,5 مقابل 9,8 للقولف
يعني توربو أكبر وكمبيوتر وبخاخات
توصل توصل بالراحه فوق 500 حصان

تحيتي لك

شكرا على مرورك يا أبو الريم ...

طيب ممكن تفيدني انا الكمبرشن راشيو لسيارتي 9.0:1 كيف تعديلها تتحمل ولا لا ؟؟

تحياتي لك

^^^^
+1

تحياتي

هلا والله بـ جاري شكرا على مرورك

[أبو الريم]

كل ماكان الكمبروشن قليل يعني فيه مساحه أكبر فوق البستون
مما يسمح بإستقبال شحنه هواء أكثر بدون خوف الإنفجار العكسي بسبب نقص الأوكتان
اليوم كل محركات السيارات الحديثه ترفع نسبة الإنضغاط مع وجود توربو صغير لتحسين إستهلاك الوقود وزيادة العزم وأما الحصان فالزيادة غير مقنعة بالنسبة لمحرك مشحون
كلها بسبب زيادة الإنضغاط وطول الشوط
مثلا محركات مرسيدس الجديده توربو واصله كمبرشن 10,5 لمحرك ال 500
أما محرك ال AMG واصل 10 ومحرك بي ام دبليو 335 واصل 10,2
كلها ما تقبل بوست عالي جدا
وإذا رفعت البوست قليل يتطلب بنزين فوق 100 أوكتان وأداء غير مرضي مثل محركات أقل من 9 كمبروشن
لكن مدام محرك سيارتك 9
http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=149391
يقبل تزويد لكن المشكله في الكمبيوتر هو اللي يتعب لكن إذا فيه شركه توفر كت كامل
أتوقع توصل 400 حصان إستخدام يومي بدون تغيير أي جزء داخل المحرك
تحيتي لك

[m_001]

في البداية شكرا ً لك اخوي على الموضوع الرائع ...

السيارة بصراحة رهيبــــة ...

وتقبل تحيــاتــي ...

[Energy]

كل ماكان الكمبروشن قليل يعني فيه مساحه أكبر فوق البستون
مما يسمح بإستقبال شحنه هواء أكثر بدون خوف الإنفجار العكسي بسبب نقص الأوكتان
اليوم كل محركات السيارات الحديثه ترفع نسبة الإنضغاط مع وجود توربو صغير لتحسين إستهلاك الوقود وزيادة العزم وأما الحصان فالزيادة غير مقنعة بالنسبة لمحرك مشحون
كلها بسبب زيادة الإنضغاط وطول الشوط
مثلا محركات مرسيدس الجديده توربو واصله كمبرشن 10,5 لمحرك ال 500
أما محرك ال AMG واصل 10 ومحرك بي ام دبليو 335 واصل 10,2
كلها ما تقبل بوست عالي جدا
وإذا رفعت البوست قليل يتطلب بنزين فوق 100 أوكتان وأداء غير مرضي مثل محركات أقل من 9 كمبروشن
لكن مدام محرك سيارتك 9
http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=149391
يقبل تزويد لكن المشكله في الكمبيوتر هو اللي يتعب لكن إذا فيه شركه توفر كت كامل
أتوقع توصل 400 حصان إستخدام يومي بدون تغيير أي جزء داخل المحرك
تحيتي لك

الف شكر لك أفدتني كثير يا ابو الريم ... بس لما قلت على الكمبيوتر انت قصدك استبدله ولا اعيد برمجته

لان اذا الشغله بس ريماب فـ سهله لاني لقيت برمجه لكمبيوتر سيارتي ...

و اسف مجددا تعبناك معانا