كيف مكائن الديزل في البر ؟؟؟

شكرا على معلوماتك القيمة والتي اتت من تجربة

فانا حاليا صرفت النظر عن الديزل نظرا لان الديزل المستخدم هنا غير نقي .. وسوف ينتج الديزل النقي هنا في عام 2016 (سوف تنتهي انشاء معامل تكرير الديزل النقي في عام 2016)

وسنرى ما هي الخطوة المقبلة اتجاه الديزل بعدها

وشكرا على اطرائكم الموضوع بجميل ما كتبتم

ذكرتني بها الله يذكرك بالشهادة قول آمين

بس مو مسألة حساس في تغيير الزيت

بل حسب ما جربت وسمعت من البعض أن الديزل ينقص الزيت!!!!

^ ^
أيضاً الديزل حساس في مسألة تغيير الزيت
ماهو زي البنزين يطول معك

الشباب ما قصروا بالموضوع
مهم تذكر عاملين مهمين :
هل الديزل اللي عندنا مناسب لها ؟
هل الجو عندنا مناسب للتيربو ؟

معروف الديزل في البر والعزم اقوي من البنزين بكثير خاصتا العزم فيه جدا عالي

اخوي انا سجلت بالموقع بس عشان اقولك على نقطه شف بالعزم تختلف من مكينة لمكينة بس انا معي لاندكروزر 99 و اقولك قد تشاديت مع لاند بنزين سته سلندر ستاندر و رحت عليه و ودعت بس كييف انا اقولك كيف انا شديت معاه من 100 انا الجيب حقي من 0 الين 40 طايح عزمه من 40 الين تقريبا 80 يجي منه من 80 الين 100 يكون علي اخر نفس القير و يبيلي اهدي الدعسه عشان يعشق بس ماشاء الله من 100 و فوق طياااره عشان كذا بعد ماتستخدم موترك فتره بتعرف وزنيته و تشخف البنزين بأذن الله

والله انا من الناس اللي يحب السوبارو لا مكائنها غريبة اشوي 4 سلندر بس راسين للمكينة
مشكلة السوبارو القطع والا ما عليها كلامAWD

الله يخلي لك الوالد وكل من له

وتسلم اخوي على معلوماتك القيمة

وفعﻻ القير له دور كبير في اﻻداء

ومثل ما قالو .. اسال مجرب وﻻ تسال خبير

وانا مختار السوبارو نظرا ﻻن اغلب استخدامي لها على الهايوي والمدينة .. وطلعات البر راح تكون في المناسبات << لكن مع الوقت احتمال ان يتغير اختياري على حسب اﻻوضاع

وانا من عشاق القير العادي

وبالنسبة الى تجربتي المستقبلية .. انا مخطط اني اخذ السيارة بعد 3 سنوات (واحد نصف مطفر) << فراح اطول عليكم فيها

وشرفني مروركم الجميل

الوالد الله يحفظه وكل من له ان شاء الله

كان معه ددسن 83 دبل ديزل ومزرعته في عمق النفود
واكثر من 20 سنه ما شاء الله مااااااااااا قد غرز الا لمن خرب
رمان العكوس الاماميه .... لبعض المناطق وليس كل النفود
اي انه جلس فتره يستخدمه وهو بدون دبل اليييييييين طفش وصلح عالعكس

من جهة اخرى يعتمد البر على سواق فاهم .. فهذا الشئ مهم لتجنب خوض غمار
تغاريز خااااسره .. وكذلك تعلق السياره فهذه مشكله كبيره في القص والاماكن المتعرجه الي ما ينتبه لها الا سوااااااااااااق

من جهة ثانيه كذلك القير ترااااااااااااااااااااااه مهم فاذا كان عادي فهو المطلوب
رقم 1 وبعده قير الاوتوماتيك التروس وليس CVT
ترااااااااااااي بغيت اكل خااابور مع الـ CVT الاسبوع الماضي
علقت السياره وبعدها غطست .. ووالله تدعس على البنزين ولااااااااااااااا كأنك تدعس
فالكفرات ماااااااااااااااااااااا تدووور ابد

كذلك قير الاتوماتيك التروس بعضها يجي بنسب ضعيفه ويؤدي الى النتيجه الي ذكرتها سابقاً ... مثل قير السورينتو الشكل القديم

فانصحك تبحث عن الكمال ما استطعت ... يعني لا تاخذ اقل من سته سلندر وقير اوتوماتيك تروس بنسب عاليه .... وخلوص السياره يكون مرتفع لا يقل عن 250 مم
الي هو ارتفاع السوزوكي جراند فيتارا


تحياتي وياااااااااااااليت تتحفنا بتجربتك مستقبلاً ان شاء الله

الوكيل حاليا ما جاب اي سيارة سوبارو من فئة الديزل

وانشاء الله في المستقبل راح اخذ وحدة سوا من عنده او استيراد

وانا سالته عن امكانية اني اطلبها (الديزل) عن طريقه فقال تقدر بس ﻻزم تدفع على اﻻقل نصف المبلغ مشان يطلبوها لك



تسلم على التنبيه

وهل الوكيل اليمني عنده سيارات اوتباك بهذه المواصفات حسب آخر زيارة لي عنده بمعرض الشرقية طريق الخبر لم ارى إلا سيارات ليجاسي بكثرة تليها الاوتباك بنزين طبعاً و التربيكا العائلية حتى أن الأمبريزا لم أرها عنده وهذا الشيء اعطاني نطباع عن الوكيل بقلة اهتمامه بتسويق سيارات سوباروا بالمملكة و الدليل قلة فئاتها عندنا بالمملكة و هو يذكرني بوكيل سوزوكي ( بامعروف )

ايه لأن اللفات على الاحمر

بس جرب تشد نمرتها للآخر .. بس بدون زره وحده للاخيييييير

لا عطها زره براحتها خلها تشد للاخير وهي مرتاحه

تجيب اكثر

لان عندي بالجيب لازريت عليه بقوووه بـ 2 مايجيب 60 ابد

لاكن اذا على خفيف تجيب 60 وانت مرتاح بس لازم تعشق :bigggrin:

وغير ذلك ترا الحركه هذي مفيده لمكينه الديزل بس مو لـ الضغط الاحمر

ومضر له اذا دايم انت ماشي بنمره عاليه وسرعه منخفضه والضغط يكون تحت الـ 1 ونص .

هذا العزم العالي 350 لا يوجد الى بمحرك 6 سلندر(بنزين)
150 حصان اعتقد عند سرعة محرك لا تتجاوز 3000 دورة في الدقيقة
اذا كان محرك بنزين بنفس السعة و عدد الاسطوانات فانه سوف تجد قوته 180 حصان و لكن عند دورة مرتعة تقريبا 6000 دورة في الدقيقة

باختصار الديزل ما يغرز ابدا ولكنه لا يرقى الطعوس الطويلة مثل البنزين

تحياتي اليك

عندنا هايلكس 2006 ديزل بالقوة توصل 160 كلم وعدد اللفات يكون على الأحمر

والهايلكس البنزين تتعدى 200 كلم

انا هذا ﻻحظته في مواصفات قوة المكينة

البنزين تعطيك قوة المكينة مثﻻ 170 حصان على 6000 دورة بالدقيقة (RPM)
و عزم 200 نيوتن على 2800 دورة بالدقيقة

اما الديزل فتعطيك قوة المكينة 150 حصان على 3600 دورة بالدقيقة
و عزم 350 نيوتن على 1800 دورة بالدقيقة

فمكينة الديزل قوتها تكون على الضغط المنخفض (من 1800 الى 2800 دورة بالدقيقة)

اما مكينة البنزين فقوتها تكون على الضغط العالي (من 2800 الى 6000 دورة بالدقيقة)

فاذا عرفت وين تكمن قوة المحرك فراح توزن ضغطة رجلك على دواسة الوقود الى مقدار الضغط الﻻزم ﻻستخراج هذي القوة

وشكرا

^

اها فهمت

الديزل اذا مغطت عليه على خفيف او مسايس , يعطيك قوه خياليه ماتتوقعها من مكينه ديزل

مثلا بالبر

2 سياره ديزل

واحد مغط اووم الموتر ( آخر شي ) ورقى النفود

والثاني دعس للموتر بس مسايس ماجاب الدعسه مره وحده لا جابها مسايس وتعداه بالنفود

ونعم صحيحه وهذا المقصد وقلته سابقا بردي



واقصد بطوله النمره

اي يعني شديت عليها خفيف ( مسايس ) .

اعذرني على التاخر بالرد ... كنت مشغول اليوم

وبالنسبة الى استفسارك

هذي سالفة قالها لي نفي الشخص اللي قال لي على طريقة زيت القلي

ان اثنين شيبان اصحاب .. مرة اخذهم الكﻻم الى السيارات، وواحد منهم عنده تقريبا راس تريلة والثاني سيارة عادية بنزين

اخذوا يتعايون كل واحد يذم في سيارة الثاني وانتهى بهم اﻻمر الى قومة من ديرتهم مثﻻ من القطيف الى اﻻحساء

ولما تقاوموا .. راعي البنزين سحب (شرد/مغط) بسيارته وسبق راعي الديزل ... وبعد فترة وراعي البنزين على مسيره اﻻ وصاحبه راعي الديزل يتعداه بسرعه. راعي البنزين حاول يلحق به بس مافيه فايدة ما قدر يلحق عليه

وباﻻخير فاز راعي الديزل

فيقول صاحبي ان الديزل مو هينة وتمغط معاك لكن يبيلها مسافة كبيرة مشان توصل الى دي السرعة

وبالنسبة الى زيت القلي لقيت بعض الناس في المواقع اﻻجنبية يتكلمون عن هذي الطريقة واعتقد ان بعضهم جربها