ينبغي على من يقود سيارة لامبورغيني ديابلو أن يكون متمكنا من أسس وقواعد القيادة الرياضية, وقادرا على التحكم بأعصابه ورغباته ولاسيما المرتبطة بحبه للسرعة والعجلة، وذلك حتى لا يعرض نفسه والآخرين لخطر داهم باعتباره يقود أسرع سيارة في العالم.
يبلغ طول طراز لامبورغيني ديابلو الأسطوري 4470ملم ويبلغ عرضه 2040ملم . (2200) مع احتساب المرايا الجانبية ، ويبلغ ارتفاعه 1105ملم. وإذا كانت هذه القياسات تبدو غريبة مقارنة بقياسات السيارات السياحية حتى تلك ذات الطابع الرياضي, فإنها طبيعية جدا بالنسبة إلى سيارة سوبر رياضية من الطراز الأول, وفي خلال عملية التجديد التي اخضع لها هذا الطراز العام الماضي تم زيادة عرض المحور الأمامي بنسبة 6 سم. وزيادة عرض المحور الخلفي بنسبة 3سم. وبات توزيع الوزن بنسبة 41% في الأمام و59 % في الخلف.
على الصعيد الخارجي, تم زيادة صلابة الهيكل,كما جرى تزويد الجسم بمواد وألياف كربونية مقواة لزيادة متانته مع تحقيق خفض في الوزن, علما بأن وزن السيارة فارغة يبلغ 1625 كلغ، وزودت السيارة بعادم هواء ذو تصميم هندسي مبتكر, يسمح بكتم الضجيج الناجم من قوة عزم دوران المحرك على السر عات المنخفضة والعالية على السواء, دون أي انتقاص من قوة عزم الدوران المستخرجة. كما جرى استبدال المصابيح بأخرى جديدة, و يمكن طلب جانح خلفي إضافي. وحافظت الخطوط على سحرها, وزادت اللمسات الجمالية من رونقها حتى بات كل جزء في السيارة تحفة في حد ذاته.
إمكانيات هائلة
شعور التجديد يخالج السائق بمجرد صعوده إلى متن الجيل المجدد من طراز ديابلو, حيث إن مقعد السائق بات أكثر ميلا لجهة الوسط مما كان عليه في السابق, وبات مكسوا بالجلد الفاخر الذي تم تبطينه بشكل يؤمن راحة جلوس عالية. و قد أعيد تصميم لوحة القيادة بشكل حسن وضوح العدادات و زاد من كفاءتها ومن سهولة تشغيل عتلات ومفاتيح التحكم. وحرص المهندسون على أن تجمع كل مكونات لوحة القيادة و المقصورة ككل، (المقاعد، المقود، العدادات، الكونسول الوسطي، مفاتيح التحكم، حشيات الأبواب …) بين الطابع الرياضي وراحة وسهولة الاستخدام وفخامة التصميم. ومن ضمن التجهيزات المجددة مكيف هواء أوتوماتيكي عالي الفاعلية، يضبط الحرارة المرغوبة داخل المقصورة بشكل ثابت بغض النظر عن ظروف المناخ الخارجية.
محرك خارق
يتكون محرك السيارة من 12 أسطوانة بشكل V ( بدرجة انحناء تبلغ 60% ), سعة 5992 سم3 بنسبة ضغط تبلغ 10.7/1 . ويولد المحرك الذي جرى صنع رؤوس أسطواناته وعموده المرفقي من مادة الألمنيوم الخفيفة الوزن, والمزود بأربع صمامات لكل أسطوانة وبنظام بخ إلكتروني للوقود متعدد النقاط, وكذلك بنظام متبدل لتوقيت فتح الصمامات وعملها بتحكم إلكتروني, يولد قوة 550حصانا عند 7500د/د . ويبلغ الحد الأقصى لعزم دورانه 6302م/كلغ . عند 5500د/د. وزود المحرك بـ (كومبيوتر) جديد للتنسيق بين وظائفه الإلكترونية المختلفة . يتصل المحرك الجبار بعلبة تروس يدوية من 5 نسب أمامية تنقل عزم الدوران إلى العجلات الأربع عبر نظام ( فيسكوس ) متطور.
المكابح الأمامية والخلفية مزودة بأسطوانات مهواة قياس 355ملم . (في الخلف) , وبمكابس عالية الفعالية. وهي مدعومة بالجيل الجديد من نظام منع انغلاق المكابح, الذي أخضع لتعيير خاص يتناسب وأداء ديانلو, التي يمكن الانطلاق بها من مرحلة الوقف إلى سرعة مائة كلم /س في خلال 3.95 ثانية . ويمكن قيادة السيارة بسرعة قصوى تبلغ نحو 330كلم /س . هذا نظريا …أما فعليا , فالسؤال المطروح, كم من الطرقات مدروسة لمثل هذه السرعة, وكم من السائقين مؤهل للقيادة بهذه السرعة … ويتمتع بالجرأة اللازمة لذلك .!؟
