اخوي معليش على الإنبراشة .
بس عشان تقوم بالانش كنترول :
1- اول شئ تطفي التراكشن .
2- ثاني شئ تحط القير يا على التبترونيك او الإسبورت .
3- ثالث شئ طبعا تكون رجلك اليسار على الفرامل وباليمين تدعس البنزين لين الطقه.
4- واخيرا طبعا الآر بي ام حيطلع معاك يا على الثلاثة او الأربعة بعد كذا شيل رجلك عن الفرامل واستانس يا عمي .
================================
بس عندي كم ملاحظة انا ما انصح انو المكيف يكون شغال هذا اول شئ , ثاني شئ انا لمن اقوم بالإسبورت احسها تقوم اقوى من التبترونيك لدرجة انها تفحط فالثاني بس مدري هل كل الناس زي كذا
يبغالنا نجرب يوم انت تحط التيبترونيك و انا احط السبورت و نشوف مين يطرح :xyxthumbs:
عموما انا لما احط التيترونيك اسيبها تغير نمر لحالها لأني لما اغير نمرة احيان هي تغير و انا اغير فتحط من الاول على الثالث و هذي مشكلة كبيرة :a1120(82):
الله يجزيك الخير اخوي
صحيح لما تزبط معي تفحط على طول الغيار الاول وفي اول الغيار الثاني
ان شاء الله بجرب اليوم الخطوات السابقة و عاد تزبط معي بكل مره لانها فشلتني اخر مره كنت بداعس بي ام الفئة الخامسة جير عادي ودعستني لان القومه ما كانت صح وكنت على التيبترونيك والسيارة انحرفت قريب الرصيف فخففت شوي ورجعت دعست المهم دعسني بالقومه بس بثواني رجعت جبتو :smilie16:
خالوود ما قصر معاك و وصفلك الطريقة الصحيحة
عموما اهم شي انك جبته :xyxthumbs:
و طبيعي السيارة تنحرف شوي لأنها دفع امامي و الكفرات بتفحط فلازم انت تحاول ترجعها لمسارها
بس انا اشوف هذا الشي ممتع بالنسبة لي :bigggrin:
على فكرة انا اليوم قابلت خالوود بالصدفة و طرحته :bigggrin:
ههههههههه خالوود لا تحقد هذي الحقيقة :tongue:
