السلام عليكم اخي الكريم
اشكر جميع الاخوه القائمين على هذا المنتدى اوتمنى للجميع التوفيق
بالنسبه اخوي للحراره اللي عندك بالسياره ان شاء الله طبيعيه
ليش
اولا: بالنسبه وانت واقف وما تطلع الحراره فهذا شي طيب ويدل ان الماكينه بحاله ممتازه.
ثانيا: بالنسبه لارتفاع الحراره اثناء الممشى فهذا يدل على ان فيه تهريب ثانوي لم يصل الى مرحله الخطر بالنسبه للمرسيدس.
كيف يتم الكشف؟
يتم الكشف عن التهريب بحاجه بسيطه جدا وهو تحديد كميه الماء الموجود بالقربه والسياره بارده
بعد ذلك يتم مراقبه السياره لمده يوم او يومين او اسبوع اذكر انو جات سياره مرسيدس طلعت في راسي نخله هههه بعد اسبوع كامل وفي وسط الحر طلع معي والحمد لله حلينا المشكله بشكل جذري وهي واقفه ممتازه ومع زياده السرعه تزيد.
اماكن التهريب الاكثر شيوعا والتي بعضها لاتخطر على بال اصحاب اماكن صيانه الرديتر العاديين ولا اقصد الاهانه :
1- غطاء القربه <اذا كانت القربه من النوع القديم فأنصح بتغييرها من النوع الجديد اضمن واحكم>
2- الاهواز يجب تشييكها بشكل دقيق ممكن انك ترى الاهواز جيده ولكن بعض الاهواز ياتي فيها تهريب غير مرئي <تبخير> وهذا الاقرب للمشكله التي تحدث معك.
3- هناك مجموعه اهواز صغيره تاتي على ماسوره مقسمه الى اربعه اقسام في كل قسم يأتي هوز صغير وهذا ماحدث في السياره السابق ذكرها وهي موجوده خلف علبه الفيوزات في الكبوت بالضبط.
4- هناك بعض المراكز يكون لديها اجهزه فحص تهريب دوره ماء التبريد بالسياره بدون فك معقد ومكلف مبني على التخمين. ويتم ذلك عن طريق جهاز ضغط الرديتروالسياره مطفئه وينج عن ذلك ظهور التهريب.
5- تشييك تماتيك المروحه ويجب ان يكون الضغط قوي.
اخيرا وعلى ما اعتقد ان المشكله اللي عندك هي فقط تهريب غير مرئي
ارجو اني اكون افدتك
