تجربتي المصورة للاسطورة المتجدده MAXIMA 4DSC 2010

يعطيك العافيه يابو صلوح على هالتقرير الرائع للتحفه الجميله كما هي العاده مكسيما

بصراحه اشوف هالموديل بثورة ظهورها هو تكملة للجيل القديم 1995 1999

نيسان نحجت بإقتدار بهالموتر ومع احترامي لبقية موديلاتها اللي مالاقت نجاح في لالانتشار من وجهة نظري

أرى انه المكسيما من ا ول ظهور لها هنا شفت اكثر من 6 سيارات وهي مالها الا اسبوعين نازله الرياض

لاول مره اشوف سياره من نيسان بالشكل هذا اول ماتنزل تنتشر بسرعه عجيبه

الموتر لا يعلى عليه ومن اجمل سيارات السيدان اليابانيه حاليا

لكن اللي ماعجبني بالموتر

اولا القير الـ CVT هذا ماعجبني ولا جازلي لا صوته ولا طريقة عمله بغض النظر عن اجيابياته

صوت المحرك بصراحه استمرار لمحركات نيسان واللي صوتها يكون واضح جدا داخل المقصورة

استخراج القوة الكامله من المحرك على سرعات عالية جدا 6200 لو كانت اقل

على اقل تقدير 5500 كان افضل

ليتك ذكرت الايرباقات للفئات الثلاث

وايضا معروف انه السياره رياضيه بحته كيفكانت راحتها بالطريق وهل المطب قاسي على هالجنط 19 والمساعدات كيف وضعها هل هي لينه والا قاسيه كأي سياره رياضيه

بالنسبه للمنافسين يابو صلوح اعتقد انه الالتيما والاكورد والاوريون فئه تختلف عن المكسيما

لانه المكسيما اعتقد من فئة الأفالون

الله يعطيك العافية ... ماشاء الله السيارة رووعه كمواصفات وكشل خارجي ..

وشكلها عالطبيعه أحلى وأحلى .... إبداااع

بصراحة سيارة حلوة .. لكن خاب ظني في عزمها وإزعاج المحرك عند التسارع القوي.

حياك الله عزيزي واشكرك على مرورك

عزيزي قبل ان يلغى حظر قوة المحركات على اليابانيين قبل عدة سنوات كان اقوى محرك ياباني يجب الا تزيد قوته عن 280 حصان

هوندا NSX كانت تعتبر سيارة سوبركار تنافس الفراري واللمبرجيني اتعرف كم كانت قوة المحرك 280 حصان فقط
فلا تستهين بهذه القوة ابداً
اغلب السيارات الرياضية الامريكية مثل الموستج لاتزيد قوتهم الحالية عن 300 حصان الا بالاصدارات الخاصة

بداية أشكر الأخ salehhd على التغطية المميزة والتجربة الكاااافية والوااافية ..

وبصراحة أصبت بالإحباط لما عرفت ان محرك المكسيما سعته 3.5 وبقوة 290 حصان

كـنـت أتوقع مواصفات تقنية أعلى واداء افضل من اللي نقله لنا الاخ salehhd

يمكن لو نزلت عندنا الـ 8 سلندر كان فيه كلام ثاني .. !!

الف شكر للجميع

السلام عليكم

[SIZE=4][COLOR=#000000]اتكلم عن نقطة انطلاق السياره من 0 كم واكثر

لا اعتقد ان الcvtسيتحسن اكثر لان حسب علمي القير الcvt يتحمل

لحد معين من العزم لايزيد 350نيوتن لذالك لاأراه متناسب مع قوة مكينة المكسيما

خصوصا التسارع من البدايه

ياريت لو نزلو اختيار اضافي بقير 6تغيرات اوتماتيكي

سيصبح اداء السياره مع التعشيقات افضل والتسارع افضل

[/COLOR][/SIZE]


انا معك ان الانطلاقه نوعاً ما أقل من مستوى سيارات نيسان نفسها

ناهيك عن باقي السيارات


لكن ومن وجهة نظري أن نيسان حين تبنت مشروع انتاج القير الجديد

1992 ان له ايجابيات أكثر من سلبياته من ناحيه سطحيه


1/ الدعسه المفاجئه لا تحتاج لتأخر نمره او نمرتين حتى تستجيب .

2/ نلاحظ ان القير الأوتو العادي كثره الدعس فيه يسبب تسنن القير

مما يجعل الغيار الأول أو الثاني يأخذ نفس اكثر من اللازم في الحالات العاديه

3/ تقليل صرفيه البنزين وخاصه في الدعسه التي نلاحظ انها متوازيه

من الصرفيه ...



لكن بالنسبه لي يهمني ايضاً ان تكون أقل من 6 ثواني من الصفر ..

لأنها فقط ماكسيما


تحيه طيبه

اتكلم عن نقطة انطلاق السياره من 0 كم واكثر

لا اعتقد ان الcvtسيتحسن اكثر لان حسب علمي القير الcvt يتحمل

لحد معين من العزم لايزيد 350نيوتن لذالك لاأراه متناسب مع قوة مكينة المكسيما

خصوصا التسارع من البدايه

ياريت لو نزلو اختيار اضافي بقير 6تغيرات اوتماتيكي

سيصبح اداء السياره مع التعشيقات افضل والتسارع افضل

نيسان ...........ابدعت فى الماكسيما...... كما....... ابدعت فى الانفنيتى بمختلف فئاتها



يعطيك العافية على التقرير المميز

السلام عليم

حياكم الله جميعاً واشكركم على مروركم العطر على موضوعي المتواضع





عزيزي جذاب

في رأيي الخاص هي ميزة لسيارة رياضية فانت تحصل على كامل القوة التي تريدها دون اي تاخير وباستمرار

فعادة عند تبديل القير عند التسارع الي نمرة اعلى يخفف عزم السيارة بنزول عدد دورات المحرك وتحتاج الي اجزاء من الثانية للرجوع الي عدد الدورات المطلوب لتصل الي القوة القصوي مرة اخرى

ارى ان نظام غير CVT يحتاج الي بعض التحسينات خاصة في بداية الانطلاق وسيكون من افضل خيارات السيارات الرياضية في المستقبل

تجربة موفقه لسيارة رائعه ومنافسه بقوه...

لكن لدي سؤال ...

لكن من ناحية اخرى عند وصل سرعة التدوير الي الحد المطلوب لاسخراج كامل القوة الحصانية هو 6400 دورة في الدقيقة يبقى هناك لايستخرج القوة الكامنه ولا يرجع حتى تخفف من الضغط على دواسة الوقود

برأيك هل هي ميزة أم عيب حسب تجربتك؟؟

ما شاء لله تبارك الله بررفوا عليك تقرير ممتاز

هلا أخوي صالح salehhd

ماشاء الله تغطيات وتجارب مميزة كعادتك يا مميز

والمكسيما ماشاء الله لها شعبية قوية بالسابق وعودتها بعد أنقطاعها انتشرت بشكل عجيب حيث أني بديت أشوفها بكثرة حتى بحارتنا وهي ما بعد كملت شهر من نزولها تقريبا؟

تصميمها رياضي جدا وزين أن نزل منها شاشة نافيقيشن

على فكرة مجلة edmunds الأمريكية سوت تجربة عن المكسيما الجديدة موديل 2009 أو 2008
وكتبت أن التسارع من 0 إلى 60 ميل خلال 6.7 ثواني يعني تقريبا نفس التسارع الي أنت حاطه وأعتقد هذا تسارعها الطبيعي

حقيقة أرى المنافس لها هي فقط تويوتا أفالون
أشكرك على الموضوع وأحلى تقييم

من قالك انهم وقفوها ؟؟ ما فيه أي اثبات على انها راح تتوقف ، كلها إشاعات

أتمنى ان الموضوع ما يتحول لموضوع نقاش ، الموضوع هو للتعليق على السيارة و تجربتها

سيارة رائعة بكل التفاصيل
تستحق التقييم

س1//طيب لو كانت السيارات اللي فوق نص فل معناها صارت من فئه أقل ؟
س2/طيب سؤال هل الألتيما السته سلندر فل كامل بأي فئه !!

على العموم انا ماودي يطول النقاش في الموضوع وكل واحد طرح رأيه في الموضوع واختلفوا العلماء في وضع المكسيما في اي فئه

لكن احب اوضح ان الاخ صاحب الموضوع طلب ان اي شخص لديه وجهة نظر في وضع السيارات المنافسه للماكسيما ومن خلال هالكلام طرحت رأيي في الموضوع الا اذا كان غير رأيه الان فهذا شي راجع له

على العموم الكلام للاخ صاحب الموضوع اذا ماتبينا نقول رأينا فعلى عيني وعلى راسي احترم رأيك بس ياليت يكون عندك وعند الاخوان سعة صدر وتتركون مجال للتعبير عن الاراء ولا تصادرون اراء القراء مادام الشخص يرد باحترام بالعكس الاختلاف في الرأي شيء صحي لاثراء الموضوع دام في حدود الادب واحترام النفس والاخرين

اخيرا ابي اجاوب على السؤالين اللي فوق
اول شي انا تكلمت عن الفل الكامل عشان تكون الصوره اقرب من ناحية السعر والمواصفات وكذلك حجم المكينه وأبعاد السياره اما عن الفئات الاخرى فأنا متاكد ان جميع الفئات اللي ذكرتها سووف تتفوق على المكسيما من ناحية السعر وبشكل كبير

جواب السؤال الثاني الالتيما الفل الكامل الست سلندر وركز الست سلندر الفل الكامل راح تكون من نفس فئة المكسيما والاوريون والمازدا والهوندا الفل الكامل والسيارات اللي ذكرتها في ردي السابق
والدليل على كلامي انهم اوقفوا الالتيما الست سلندر في 2010 حتى تستطيع المكسيما المنافسه في هذه الفئه للسيارات الاخرى من الشركات الاخرى

اخي الكريم الافالون والتورس واللومينا والتيانا من نيسان ولاحظ التيانا وليس المكسيما هي المنافسات من نفس الفئه من ناحية الابعاد والمكينه والفخامه اما الاسعار فطبعا تختلف عن بعضها لان كل شركه لها حرية وضع السعر لسيارتها حتى تستطيع منافسة من هي فيئتها وتتفوق من ناحية السعر

ملاحظه للاخ اللي يقول الكل يتعجب منك الى الان ماشفت الا انت اللي تعجبت مني ههههههه ياليت اخوي تتكلم على لسانك وتترك البقيه يتكلمون بالسنتهم وشكرا للجميع

تسلم عزيزي على التقرير الرائع والسياره ما عليها كلام جميله من كل النواحي بس التسارع ما عجبني ثقيله جدااا

السلام عليكم

حياكم الله جميعاً واشكركم على مروركم

اتمنى من الاخوان الاتزام بالموضوع الرئيس وعدم تحوله الي نقاش لاني لن اسمح بذلك وبالامكان وضع موضوع مستقل للنقاش

السلام عليكم


أهلين أخواني





لاحظ أخوي أنك بديت تتعجب رغم الكل يتعجب منك ..

ليش ؟؟




بسألك سؤالين بعد اذنك ؟

س1//طيب لو كانت السيارات اللي فوق نص فل معناها صارت من فئه أقل ؟
س2/طيب سؤال هل الألتيما السته سلندر فل كامل بأي فئه !!


المهم

هذول اسمهم سيارات عائليه متوسطه

family sedans mid - size


Honda Accord, Chevy Malibu, Nissan Altima, Ford Fusion and Toyota camry



اخوي انت كاتب أتوقع

وبعدها انتقدت بعض الاعضاء والانتقاد لا يأتي إلا بعد تأكيد عن علم أو مصدر ..




طيب شوف في موقع وش كاتب عن التورس



كاتبين

What is the competition? It isn’t the Accord or Camry, even though those cars have traditionally been the mortal enemies of Ford’s mechanical bull. Fighting that battle is the Fusion’s job now. Rather, think Avalon and Maxima on the Japanese side and Audi A4 and Mercedes C300 from the Germans




تحيه طيبه