تجربتي المصورة للاسطورة المتجدده MAXIMA 4DSC 2010

غريبة ماقلت المازدا 6 الترا تنافسهم

مع انها سيارة قوية وثباتها صاروخي (عن تجربة)

ا

الخل الوفي

اللومينا SS لا تعتبر منافس لأنها سيارة دفع خلفي، مقابل الدفع الأمامي بالماكسيما، ولأنها ثمان سلندر مقابل ست سلندر للمكسيما، وفارق القوة 360 حصان مقابل 290 حصان وفارق العزم المهول بينهما (مكينة 6 لتر مقابل مكينة 3.5 لتر!). وهذا يجعل الهوة بين السيارتين كبير جداً.

ما ازيد على كلام الذيب شي

الله يعطيك العافية أخ صالح على التجارب الرائعة والمفيدة والغير متحيزة ..

تمنيت أنك ما حطيت السيارات المنافسة لأن الموضوع أخذ منحنى آخر وأشغل القارئ أيهما من السيارات التي تنافس الماكسيما ؟!

وأعتقد هذا آخر الإهتمامات بالنسبة لتقريرك ..

كنت أتمنى الحديث حول الماكسيما ذاتها ومواصفاتها ..

لأن المقارنة تكون من أشياء محددة ..

هل تكون المقارنة بالسعر ؟

أم المواصفات ؟

أم المحرك والقوة ؟

لأنه لو قلنا تقارن بالأفالون بالقوة فالماكسيما تتغلب عليها بالتقنية الإلكترونية ( شاشة نافيقيشن .. Mp3 . كاميرا خلفية ..... الخ.

أعتبر الأفالون سيارة عائلية والماكسيما سيارة شبابية ..

====

الماكسيما وما أدراك ما الماكسيما ..

أستخدمتها موديل 2000 وكالة .... وبعتها عام 2005

سيارة جبارة بمعنى الكلمة ..

وسيارة استهلاك واستخدام يومي من الدرجة الأولى ..

ذهلت جداً بالتصميم الجديد ..

والتقنية والإضافات والتصميم الخارجي والداخلي وتناسق الألوان الداخلية
والخياطة الرياضية على الدركسون .. وعصا التبديل ..

الجنوط تصميم خرافي ومقاس رائع 19 أنش !!

الأنوار الأمامية مميزة جداً ..

بالمواصفات المذكورة بالتقرير وحيث لم تذكر المواصفات بالكامل ..

أرى أن السعر مناسب جداً ..

إذا قارنتها .. بأسعار السيارات من نفس الحجم والمحرك ..

وعلى طاري المقارنات وأنها ما تكون على حساب السعر :

أثناء أمتلاكي للأوريون 2008 جربت لكزس ES350 2008 لمدة يوم كامل .!

لم أشعر بأي فرق بالقيادة أبداً مع أني كنت متوقع الذهول من اللكزس ولكن وجدت قيادتها نفس الأوريون بالضبط حتى الأوريون أخف منها شوي !!

الفرق الكبير جداً كان بالفخامة الداخلية ...

وشوف فرق السعر كم أكثر من 80 ألف !

تحياتي للجميع ،،،

تقرير جميل ورائع اخي صالح ..

الاداء الرياضي عند اقصى عزم دوران 6400 دورة اعتقد انه سيأثر بشكل كبير على عمر المحرك واستهلاك الوقود وزيت المحرك . وهذه قاعدة ميكانيكية معروفة في علم الميكانيكا .,

اطيب تحية واطيب تقييم .,

ألف شكر لك أخوي ، على التقرير ،،،
كنت اتمنى أفضل من كذا ،،،
شفتهاا وكلمت واحد مجربهااا ،،،
فيها العيوب التالي ،،،
ضيق المرتبة الخلفية ،،،
خفت البدي الأمامي ،، بشكل عجيب (لم أرى سيارة في خفتها مثلهاا ) الشكل القديم أقوى من الجديد في الوجهيه ،،
القير ،،،
الدركسون ،، لم يعجبني شكله ( مسألت ذوووق )
المنحنى الشديد في جانب السيارة ،،،(لو أنه أقل لا أصبح أفضل )
الوكيل ،، وسعر القطع وووووووووووووووو
واتمنى ما تكون مثل أختها الالتيما ،، في سرع التهربد ،،،

بصراحة
اسطورة خيااااااليه
بـــكل ماتـعـنـيـة الـكـلـمـة
لكن سعرها شوي كدرني

مشكور ابو شيماء على على هالتجربة الاكثر من رائعة

مشكوووووووووووووووراخوي على التقرير كفيت ووفيت بصراحه احسن شي شفته يعطيك العافيه

يعطيك الف عافيه ,,,,

تقرير كافي ووافي وبالصور والمقاطع ...
الله يعطيك العافيه

تحياتي لك

السلام عليكم

حياكم الله جميعاً واشكركم على مروركم
بالنسبة للمواصفات هي تختلف من فئه لاخرى لذلك تم التركيز على اغلب المواصفات المشتركة

ماشاء الله عليهااااااااا بس سعرهاااااااا
غاااااااااالي موفيهااااا

فعلا بكل سراحة اول سيارة يابانية تدخل عقلي والله انها حلوه وجميلة وفخمة فعلا فعلا نيسان ابدعت
ابداع لا حدود له
مشكور ويعطيك العافية على التقرير

أعجبني تقريرك أيما إعجاب.. الإيجابيات والسلبيات في محلها.. سياردة جديرة بالإقتناء ..أعجبتني كثيرا من حيث التجهيزات وجودة التشطيبات وكما ذكرتم عيبها يكمن في ضيق المساحة الخلفية والتي قد لا تهم الشباب..

تمنيت أن تكون موجهة لمنافسة الأفالون من تويوتا وليس أوريون.. حاليا برأيي لا يوجد منافس للافالون من تويوتا وأعني هنا الحجم وليس التجهيزات..

وبلا شك جودة المواد المستخدمة في الماكسيما الجديدة تتفوق على منافسيها

أشكرك أخي صالح على التقرير المفصل ذو العيار الثقيل.. :)

مشكور على التقرير الرائع
ياريتك ركزت اكثر على المواصفات مثل الدخول بدون مفتاح واللتبريد للمقاعد وغيرها
وعندي ملاحظة
الاوريون والاكورد V6 ينافسون الالتيما
لكن الماكسيما فئة الافالون
بل تتفوق عليها حالياً

:)
تقبل مروري

تقرير شاااااااااامل عن الاسطوووره

وبصراحه المكس راااااائعه بشكلها الجديد

وماقصرت
والف شكر لك

من اروع السيارات وتجربة اكثر من رائعة
مشكووووووووووور

وعلى فكره في جيل جديد من قيور الـ CVT بمستوى نسب تبيدل افضل وتسارع اقوى
هذا القير حسب نيسان بينافس بقوته قير نيسان المركب على الزد وسيارات انفينيتي من ناحية مستوى النسب

سيقدم هذا القير خلال السنه القادمه

ماشاء الله عليك اخوي صالح
تقرير ولا اروع وجهد مشكور عليه وصور راقيه وتفصيل دقيق ومن شخص يعتد بكلامه في كل شي

بالنسبه لتسارع السياره فهو 5.8 في افضل حاله سجلت من جهة مختصه حتى الان وهو نفس رقم الالتيما (مجلة كار اند درايفر)

السلام عليكم

حياكم الله جميعاً واشكركم على مروركم العطر

عزيزي ولد وايل بالنسبة لصوت المحرك فهذا عند التسارع القوي ويعتبر صوت رياضي ولكن عند التسارع العادي فالصوت هادئ جداً
كذلك بالنسبة لاستخراج القوة عند 6400دورة في الدقيقة هذا شبه طبيعي للمحركات المماثلة وبنفس السعة ومثال ذلك محرك التويوتا 3.5 الخاص بالاوريون والافالون فهو يستخرج قوته عند 6200 دورة في الدقيقة

http://www.toyota.com/avalon/specs.html

وبقاء الدورات هناك طوال فترة التسارع يعتبر ميزة رائعة فانت لاتفقد العزم ابداً بعكس مبدلات السرعة الاخرى

بالنسبة الايرباق فلم اقم بعدها لانشغالي بالاستمتاع بقيادتها :ch19:

عزيزي ابن صقية
هي 3 فأت ومذكورة في الموضوع وبالامكان الرجوع الي موقع نيسان

http://maxima-me.com/ar/index.html

عزيزي وامـ

لو قمت بتجربة قيادة السيارة راح تتغير هذه النظرة المتشائمه بل سترى سيارة سيدات تقوم بأدء رياضي رائع قد ينافس بعض السيارات الرياضية
وقد قمت بتجربة القومة مع موستنج وكنا بنفس المستوى قبل ان تظهر سيارة امامي

بصراحه التسارع أكثر ما خيبني بالموضوع كـامل ..

سيارة ناجحة بكل شيء تتميز به ولكن ينقصهـا بعض الامور وتصير سيارة ولا اجمل .

يذكرني تسارعهـا بتسارع الالتيما 2.5 .. من الصفر لـ 100 فهو تقريبا نفسه تماما وهنا ارى انه ليس منافس وشيء يقهر .

باقي المواصفات مدرجة اغلبها بالالتيما مع مواصفات حصرية جديدة بالماكسيما

نتمنى من نيسان التوجه لعالم الفخامة المطلقة كما في انفنتي على سبيل المثال او افضل ..

الف شكر على التقرير الجميل