الهيكل الاحادي - شرح مختصر

بسم الله الرحمن الرحيم
سبحان الله

شفيك يابو الخل احنا قاعدين نتناقش ولا اعلم حقيقة سبب هذا الهجوم وسبب الانتقاد القوي ضد الهيكل الاحادي

خلاص انت صح بس لاتزعل :smile:

عندما ذكرت ان السيارات الجديده اصبحت تستخدم الهيكل الاحادي فهذا واقع والتوجه الواضح لاغلب السيارات بشكل عام ولم اقل الجيوب فقط هذا ليس دليل على ان نظام الشاصي غير جيد ولكن هي قاعدة اذا مدحت غيري فانت تذمني ( عدد لنا السيدان الي ماتسخدمة لان الي تسخدمة كثيرا جداً )

عندما طرحت هوندا سيارتها البيك اب كانت واثقة منه لانها سباقة لمثل هذه التقنيات ولم تجعله مشروح حبيس للادراج




اعتقد اني ذكرت مميزات وعيوب كل نوع من نظام البناء للهيكل بكل انصاف واتمنى ان تقوم بالمثل

ومثل ماذكر عزيزي عابر البيداء نرغب بدليل على سوء نظام الهيكل الاحادي لان اتقادة والتقليل من شأئه بدون سبب :a1120(86):

وياليت بدل البحث عن انواع السيارات سويت لنا موضوع عن نظام الشاصي العادي Body-on-frame ليستفيد الاعضاء

:xyxwave:

إلى الآن لا يوجد سيارة بيك أب واحدة مخصصة للاستعمال الشاق بها هيكل أحادي ... لماذا؟ فسر. لا تقول لي هوندا ريدج لاين أو سيارات الكونسبت هذه التي أرفقت صورتها، هذه ليست بيك أب للتحميل، بل هي في الأصل جيوب كروس أوفر تم تحويلها إلى بيك أب. وانظر أرقام التحميل عليها لتتأكد.

أما أن الجيوب بدون هيكل أحادي صار استثناء، فالصراحة أختلف معك.

القاعدة بالنسبة لي هي: إذا كان الجيب مبني على قاعدة بيك أب، مثل الفورتشنر، برادو، يوكون، تاهو، سوبر بان، دورانجو، لاند كروزر، أرمادا، باث فايندر، وغيرها كثير، فهذه كلها تكون بشاصي منفصل. أما الجيوب التي هي مبنية باستقلال بدون ما تكون من أصل بيك أب، فهذه تكون عادة بهيكل أحادي. مثال ذلك لاند روفر الجديد، رينج روفر، قراند شيروكي، باجيرو.

وعندي إقتراح. فلنعدد الجيوب ذات هيكل أحادي، ولنعدد الجيوب ذات شاصي، ولنرى من أكثر، ولنكتفي بآخر موديل، ولا نذكر الموديلات السابقة، وبالتي بها دبل ثقيل ونخلي الكروس أوفر على جنب:

سأرسد الجيوب ذات شاصي صلب:


- برادو
- فورتشنر
- باث فايندر 2006 وطالع
- إكستيرا
- أرمادا
- سيكويا
- لاند كروزر
- باترول
- الهمرات كلها
- يوكون
- تاهو
- سوبر بان
- فولكس واجن طوارق
- بورش كايين
- ميتسوبيشي باجيرو سبورت
- كيا موهافي
- كيا سورنتو
- هيونداي تيراكان
- مرسيدس فئة G
- جيب رانجلر
- دودج ديورانجو

هذا ما اشتهر منها، بخلاف ما لم يشتهر مثل الجيوب الهندية. بل في حال الباث فايندر كان الموديل السابق هيكل أحادي وصار الجديد شاصي صلب.

الجيوب ذات جسم أحادي:


- باجيرو
- سوزوكي قراند فيتارا
- مرسيدس GL
- مرسيدس ML
- رينج روفر
- لاند روفر
- قراند شيروكي
- شيروكي
- جيب كوماندر

فيه غيرهم؟

السلام عليكم

حياكم الله جميعاً واشكركم على مروركم العطر

الهيكل الاحادي انتشر بشكل كبير جداً بل اصبحت السيارات التي لاتستخدم هذا النظام تعتبر استثناء والمنفصل له افضلية في بعض الامور وله عيوب ايضاً فهو يتمتع بالمتانه وسهوله التعديل والاصلاح ويعيبه الوزن وقله المرونه

مشكور اخوي صالح

مادام ما عندك دليك فهنا عليك بالاعتراف بافضلية الشاص الاحادي :smile:




ابو رنا الشاص الاحادي اثبت جدار منقطعة النظير في التماسك في الطرق المعبدة والغير معبدة , عشرات السيارات تم سحبها بسيارة ذات جسم احادي واكثر من 20 بنتع قوي جدا وبعض السيارات بحمولتهاتصل لـ 3 اطنان ومع ذلك لم يظهر ضرر على الشاص ولله الحمد ..

شاوووو:wavey:

مشكور على الطرح

وانا من فترة سمعت من احد الاعضاء ان بدى السانتافى احادى ولكن لم اتاكد من صحة المعلومة

مشكور اخوي صالح على الموضوع الرائع ... قطع الشك باليقين و وضع النقاط على الحروف

باتكلم عن الي اعرفه فقط (الباجيرو) ... مثل ماقال اخوي "القمر المديني"

الباجيرو مع الشاصي الاحادي "الجيل الجديد" زادة صلابته عما كان عليه ايام الشاصي المنفصل (الجيل القديم) بمقدار ثلاث اضعاف. وطبعا شاصي الباجيرو في الاجيال القديمه كان معروف بصلابته بين منافسيه.

اختلف مع الاخوه الكرام الي يعيبون عليه انتقال اهتزازات الطريق الي المقصوره. والحقيقه مالاحظت الشئ هذا ابد. بل بالعكس اشوف الباجيرو اريح من كثير من الارباع الي بشاصي منفصل... والباجيرو له معي اربع سنين ولله الحمد والمنه .. ولا فكرت او بفكر اربطه لانه من فضل الله بنفس تماسكه يوم اخذته من الوكاله.

هذا مايمنع وجود العيوب مع المميزات

شاصيه قطعه وحده ملحوم وموصل جيدا بودي السياره

قدرة جره جيده وصلابه وتوازن مثالي لتوزيع الوزن بين المحور الامامي والخلفي

وينتج عنه تأرجح اقل لسياره ككل ومايعب الشاصي القطعه الواحده انخفاض ارتفاع

نقطة مركز الثقل ممتارز لسياره كداخل المدينه واوفف رود مره نازل زي السوزوكي

قراند فيتارا وهاي صورة الشاصي


المشكله الوحيده مع المطبات عينون القط البودي والطبلون يهز بضربات عنيفه لازم

كل فتره نروح للوكاله تربيط لوصلات نظام التعليق والبودي..

صالح أشكرك بشدة على الموضوع المهم جداً، والذي وضع بعض النقاط على الحروف.

الذي لا شك فيه أن هناك سيارات كثيرة ذات جسم أحادي ليس بها شاصي إطلاقاً، مثل سيارات السيدان الصغيرة الخفيفة الوزن. لكن يبدو أيضاً أن بعض الجيوب ذات الجسم الأحادي تدمج الجسم الأحادي مع شاصي، مثل الباث فايندر والشيروكي والباجيرو.

السؤال: هل هذا الشاصي هو نفس الشاصي الذي نعرفه، والذي يستخدم في سيارات البيك أب، أم أنه شاصي أقل متانة للتخفيف من وزنه؟ أتوقع أنه الأخير، لكن ليس لدي أدلة.

الف شكرا اخوي صالح على التوضيح,,كما أني قرات في احد التقارير عن الباجيروا والتي تستخدم نفس التقنيه انه زادت من صلابة جسم السياره ثلاث مرات عن ذي قبل

تسلم أخوي صالح على الموضوع الجميل والجديد :) ..

برأيي أهم ما يميز الهيكل الأحادي هو مضاعفة وتوزيع الصلابة بشكل يحمي الركاب بشكل خاص ومن ثم توزيع أفضل لوزن المركبة مما يؤدي إلى ثبات أحسن.

شكرا لك

يعطيك العافية على الموضوع المثير للجدل

نقدر نقول ان الهيكل الاحادي ما ينفصل البدي عن الشاصي بسهولة؟