قبل ثلاث أيام فقط من الكشف عنها رسميا في معرض طوكيو (24 أكتوبر 2009)، سرب موقع إيطالي الصور الرسمية والمعلومات الأولى لسيارة لكزس الرياضية فائقة الأداء LFA والتي ينتظر أن تكون نجمة المعرض بلا منازع وأن تكون واحدة من أفضل السيارات الرياضية في العالم. وسيتم إنتاج 20 وحدة شهريا من هذه السيارة وسيتوقف إنتاجها كليا عند بلوغه 500 وحدة، وسيبلغ ثمن الواحدة 375 ألف يورو وستأتي مجهزة بمحرك 560 حصان.
ويتزامن الكشف عن LFA مع احتفال لكزس بمرور 20 عام على ولادتها، حيث ترغب الشركة اليابانية من خلالها بالتأكيد على الروح الرياضية المتوقدة التي تحاول بثها بالماركة لتكون ندا أقوى ضد السيارات الأوروبية المنافسة.
وسيتم صنع السيارة في مجمع إنتاج موتوماتشي في اليابان ابتداء من نهاية العام 2010. وكان مشروع تطويرها قد بدأ قبل 9 سنوات وجرى طرح الطراز التجريبي الأول منها في معرض ديترويت بإسم LF-A (بفصل الحرف A)، وقاد عمليات تطويرها المهندس هاروهيكو تاناهاشي، حيث قررت الشركة الاستفادة من برنامج دخولها إلى الفورميولا واحد لتطوير سيارة بمحرك أمامي-وسطي تعتمد على الخبرات المكتسبة من هذه الرياضة الشهيرة.
وقد شوهدت السيارة وصورت عشرات المرات على حلبة نوربورغرينغ وهي قيد التجربة مع إخفاء بعض من ملامحها الرئيسية، وظلت تويوتا ترفض التعليق حول موعد تقديمها أو الكشف عن نتائج اختباراتها على الحلبة العريقة.
ويبدو أن وعد لكزس بتقديم سيارة رياضية هي الأفضل من نوعها لن يخيب، حيث يظهر التصميم خطوطا كاسحة، فيما تؤكد أبعادها الديناميكية أنها صنعت لتنافس الأفضل، حيث تقف على قاعدة عجلات طولها 2605 ملم ويبلغ طول جسمها 4505 ملم وعرضه 1895 ملم وارتفاعه 1220 ملم. أما معامل الجر فيبلغ 0.31، ويبدو جليا أن هناك تركيز كبير على أن يمنح التصميم قوى دفع رأسية عالية لتعزيز الثبات والتحكم إذ ينتصب الجناح الخلفي فوق سرعة 80 كلم/س لزيادة ثبات الخلفية.
القلب النابض هو محرك 4.8 لتر V10 بقوة 560 حصان تتولد عند 8700 دورة بالدقيقة (أي بقوة نوعية تبلغ 116.5 حصان لكل لتر)، وبعزم 354 رطل-قدم عند 6800 دورة بالدقيقة ويتوفر 90 بالمائة منه عند 3700 دورة بالدقيقة.
وتنفرج ضفتا المحرك 72 درجة، ويتنفس طبيعيا عبر صمامات وأذرع توصيل مصنوعة من التيتانيوم. وتصنع المكابس من الألمنيوم المطروق، ويتم التزييت بنظام الحوض الجاف، ويصنع مشعب العادم (مانيفولد) من التيتانيوم ويأخذ شكل السباغيتي لضمان أطوال متساوية للأنابيب.
وتصل السرعة القصوى لدوران المحرك 9000 دورة بالدقيقة ويوازي بوزنه محرك V8 فيما يقارب حجمه محرك V6. ويتم صنعه يدويا وسيحمل كل محرك توقيع المهندس الذي أشرف على تجميعه.
ويقترن المحرك بناقل حركة رياضي تتابعي سداسي النسب مثبت بين عجلتي الخلف الدافعتين للسيارة لضمان توزيع شبه متماثل للوزن إذ تستحوذ الخلفية على 52 بالمائة من الوزن مقابل 48 بالمائة للمقدمة. وستأتي السيارة مجهزة بترس تفاضلي من تورسن Torsen. (http://www.almotornews.com/index.php?mod=article&cat=NewCars&article=372"]التفاصيل[/URL]).
-
