استفسار بشأن قير المازدا 3؟وماهي الطريقة الصحيحة؟

:c0214::c0214::c0214::c0214::c0214:

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

اخواني الجير الوتوماتيك حساس للغاية لذلك يجب معرفة كيفية التعامل مع الجير من ناحية الاستخدام الامثل
http://www.assayyarat.com/ ماجد بوجسوم البدر(فني سيارات) http://www.assayyarat.com/ ماجد بوجسوم
اما عن استفسارك عن الحكمة من وضع هذه الارقام ومتى تحتاج لها فهي كالاتي
P بارك يعني توقف كامل
R رجوع للخلف ومعروف طبعا
N لماذا هذا الن وما فائدته وما الفرق بينه و بين البارك
لو لاحضت انك لو على منحدر وتحط السيارة على N تلاقيها تمشي بخلاف البارك P وهذا يعني ان N يعمل مثل الفاضي في الجير العادي وهو في هذه الوضعية تقدر تحط السيارة في وضع الهند بريك وتكون تريحتها وثقل السيارة على الفرامل وليس على الجير و الماكينة

http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=66860

[SIZE=5][COLOR=#000000]أخوياي يقولون
لو اردت التعشيق في وضع D
من الوضع الأصلي اللي هو ((الوقوف التام P))
يكون التعشيق على طول من الوضع P الى الوضع N ثم تحرير البريك ثم وضعها في D والسير.
هل هذه الطريقة صحيحة؟؟

[/COLOR][/SIZE]

حياك الله اخوي وعذا على التاخر في الرد

اولا الصورة ماتظهر في الموضوع ولكن سؤالك واضح

و الجواب هو لو اردت التعشيق في وضع D

نزل عصى الجير من الـــــــP الى D ورجلك على دواسة الفرامل بدون ترييح الى الــــN ولا داعي له ثم ترفع رجلك عن الفرامل وتمشي بعد ان تحرر الهند بريك

[COLOR=#000000][SIZE=5]ثانيا:-
عندما أريد الرجوع الى الخلف والقير في وضع الوقوف التام أنزله الى الوضع R ثم أحرر البريك وأرجه للخلف
هل هذه الطريقة صحيحه ؟؟

[/SIZE][/COLOR]

عندما تريد الرجوع الى الخلف تضع الجير في الـــ R وتحرر الهند بريك وتمشي الى الخلف

[COLOR=#000000][SIZE=5]ثالثا:-
عند الوقوف عند أشاره مرور أو عند الأنتظار
هل من الممكن الأبقاء للقير في وضع D او نقله الى الوضع N وسحب البريك؟؟
وهل له أضرار لو تركته في D؟؟

[/SIZE][/COLOR]
عند التوقف طويلا عند الاشارة الافضل وضع على الــ N وسحب الهند لو الاشارة بسيطة او انتظار بسيط لاداعي لفعل ذلك ولا يوجد ضرر
قد ترتفع حرارة الجير قليلا مع التوقف فترة طويله وهي على D ولكن هذا اذا زاد الموضوع على 5 الى 10 دقايق وانت ماسك على ال D وقد يكون الارتفاع عادي غير مضر يعني بنسبة عاديه

[COLOR=#000000][SIZE=5]ثالثا:-
عندنا ارادتي الوقوف التام
ارجع القير من D الى N ثم سحب البريك ورفع الرجل المكابح ومن ثم الضغط على المكابح
ونقل القير من الوضع N الى الوضع P دون المرور بـ R
هل هذه المعلومة صحيحه؟؟
انظر الصوره

[/SIZE][/COLOR]
عند التوقف التام لابد من المرور على N وسحب الفرامل اليدوية (الهند بريك ) وذلك لتحميل ثقل السيارة على الفرامل وليس على الجير
ثم على وضعية الـــ P دون المرور على الـــ R ولا داعي للتوقف مع R

[COLOR=#000000][SIZE=5]رابعا:-
عند المرور بعقبات او منطقات مرتفعه ومنحدرات ومنحدرات قوية
تهدأت السرعه ووضع القير من الوضع D الى الوضع M الذي هو التعشيق العادي
نريد الاستفسار عن هذا الشيء بعدت اسئلة وهي
عندم نريد تغير وضع القير عند المرور بمرتفعات ومنحدرت من الوضع D الى الوضع M هل
من الضروري أن يكون عند سرعة معينه؟؟
وما مقدار هذه السرعه؟؟
وهل يضر بالقير لو اني كنت ماشي سرعه اعلى من السرعه المقدره
ونقلته من الوضع D الى M ؟؟
الصورة

[/SIZE][/COLOR]
راجع موضوعي عن الجير لمزيد من المعلومات بهذا الخصوص

وضع في الاعتبار عدم السرعة في الطلعات هي افضل وسيله عن التباديل الكثيره وافضل ان يكون الطلوع في وضعية ال D و النزول على النمر الثقيلة و لكن كلما كانت السرعة اقل افضل

يا حبيبي

اذا كان عالريوس وبتحطه بارك كطريقه نظاميه وسيفتي وسلامة القير رجعه ان وبعدين جلنط وبعدين بارك

اما بطريقه سريعه لا يمنع بس ممكن تضر القير بعد فتره

لأن البارك ماسك لتوس القير اما N يفك المسك عن تروس القير

يعني ازينلك N وبعدين اسحب الجلنط وعطها بارك



اما وقت الطلعات المرتفعه يفضل انك تخليه على نمره وحده عالثالث مثلا

بس مو على سرعات عاليه

لا تخلي القير يكون بنمرته الاخيره وانت على طلعه

طيب يا شباب انا لما ابي اوقف وقوف تام ووضعت القير في ال N وابي ارجعه في P حلو وقتها يوم اوصل ال P كن القير يحك حكه قويه علما اني لم اتوقف في الترس آر وكل اصحابي اللي عندهم مازدا ما يطلع هالاحتكاك

أخوي الطريقة الأولى صحيحه وهي المتبعة

هي تنزيل أو رفع الهاند بريك على الوضع N في جميع الاحوال

حتى لو كان السيارة واقفه على الوضع P وتريد الرجوع R تنزل الهاند بريك على N ثم ترجع على R وبس

عند الإشارة مافي مشكله تكون على D بس الأريح تكون على N

عند التنقيل للوضع اليدوي تبترونيك يفضل يكون ضغط المكينة غير مرتفع

هذا إلي أنا أعمله في سيارتي طبعا السيارة أوتو فقط مازدا 6 2003

تحياتي