CTS-V is still the King

[COLOR=royalblue]وكما ذكر منك يا بو هذال[/COLOR]
[COLOR=royalblue]حجم السوبر تشارج أصغر والذي يعطي فارق بالقوه , حيث أن الكادي تبلغ قوته [COLOR=red]556 حصان صافي عند 6100 دورة بالدقيقة و والتورك يصل إلى 551 عند 3800 دورة بالدقيقة[/COLOR][/COLOR]
[COLOR=royalblue]أما بالنسبة للكادي , فقوتها الصافية تبلغ [COLOR=red]638 حصان عند 6500 دورة بالدقيقة و التورك 604 عند 3800 دورة بالدقيقة[/COLOR][/COLOR]
[COLOR=royalblue]ولا ننسى عامل الوزن , فـ وزن الكادي أثقل وإن لم تخب توقعاتي فالفارق بينهم بالوزن يصل أو يتعدى [COLOR=navy]الربع طن ..![/COLOR][/COLOR]
[COLOR=royalblue]وإن كانت أقل والله أعلم [/COLOR]
[COLOR=royalblue]والأضافات الصادرة منك تجعل من السيارة قنبلة موقوتة في الانطلاق :rolleyes1:[/COLOR]
[COLOR=royalblue]لكن نفضل إن تكون المركبة على ماهي عليه إذا لم توفر شركتها قطع خاصة للمحرك [COLOR=navy]للحفاظ [/COLOR][/COLOR][COLOR=royalblue][COLOR=navy]على أدائها في العملية و الحفاظ على أطول عمر ممكن للمحرك[/COLOR][/COLOR]
[COLOR=royalblue]مع إن كاديلاك في [COLOR=blue]المستقبل القريب سوف ترد الصاع بصاعين للشركة بورشه ومن سوف يكسر رقم بورشه :bigggrin:[/COLOR][/COLOR]
[COLOR=royalblue]شاكر لك على المشاركة[/COLOR]

الله يالكادي

هذا و السوبر شارج حجمه اصغر من سوبر شارج الكورفيت (1,8 لتر للكادي و 2,4 للكورفيت)

*الكادي تستطيع تعديلها و بكل سهولة بقلب بكرات السوبر شارج فقط = 100 حصان :wink: ( او خطلة الامريكي السهلة والسيطة و الرخيصة فلتر +انتيك +هدرز +كات باك+ برمجة = :a1120(82):<<< وجه منافس) و يا عيني لابورش ولا غيرها

لا هنت :smile:

المستوى ممتاز , لكن بنظري مستوى القيادة لـ صاحب مركبة الكادي ليس بالمرضي
فـ عند تغيير السرعات نلاحظ أن هناك بطئ في التبديل ,
أو قط نستطيع القول :rolleyes1: عدم أحترافية في هذا النوع من تبديل السرعات اليدوية
بسبب وجود مقطع بين [COLOR=red]CTS-V و M5 وكان صاحب الكادي محترفاً في القيادة ..![/COLOR]
وكان الفارق أكبر , مما جرب من سباق من قبل موقع موتور تريند ..!
وكأن السائق والمركبة يوجد إتصال بينهم [COLOR=darkslategray]لا سلكي ..![/COLOR]
وخصوصاً بين العقل و تبديل السرعات :bigggrin: , عند اللحظه المناسبه للتغيير , يتم التغيير وبكل سلاسة
وإحترافية , فهذا يعني إن بإمكان [COLOR=red]CTS-V , تعطي XFR فارق أكبر لو أقيمت تجربة أخرى والله أعلم[/COLOR]
شاكر لك على المشاركة

البانيميرا , أتوقع بإنها من فئة الواجن :rolleyes1: , وشكله لايوحي بإنها سيدان متوسطة الحجم
فشكل من الخلف قبيح , وكأنها مركوله على الطاير:bigggrin:
تمنيت لو شركة بورشه أعتنت بشكلها أكثر وجعلة من شكلها سيدان حقيقية ..!
هنيئاً للبانيميرا لكسر رقم الكادي , رغم إن الكادي أفضلها
وزاد حبي لها من بعد تجربة اخونا سامي لها لفئة السته سلندر الغير رياضية
وأشكره من هذا المنبر للتجربة الذي أداها أخونا :bigggrin:
وشاكر لك يـا آنجل على مشاركتك

مســـتوى الجاكوار ممتــاز جدا امـام سـيارة بقوة و مسـتوى الكاديلك

يعطيك العافيـه عالمقطع

هلا بانجل تصحيح البورش انهت هذا الكلام من حوالي شهر و هي تعتبر اسرع سيدان بالعالم و الكادي رقم 2 و البي ام ام 5 تعتبر الثالث

الكادي حاليا اسرع سيدان في العالم
ننتظر منافستها مع البورش بانيميرا لحسم الامور
الف شكر لك

والله لم أهتم بـ [COLOR=navy]الاكس أف آر من بحث , ولو أجريت البحث لـ كان عرفت أنها لم تستطع على الام فايف و الام فايف لم تستطع على الملكة[/COLOR]
فـ أهتمامي بالبحث كان محصوراً عن [COLOR=red]الكادي فقط [/COLOR]
ويوماً عن يوم يزيد عشقي لها :rolleyes1:
وكبيرة [COLOR=red]ياملكة[/COLOR]