درس عن قير الاوريون

:c0038:
لا يا خوي حطمتني لو دريت ما نزلت هالموضوع اما دايهاتسون ويش ذنبي ان عبد اللطيف مسوي وكاله لدهاتسون والله مالي علاقة ومالي دخل فيه تكفى لاتحقد علي بسبته انا برى من عبد اللطيف اخوي اذا السيارة في نضرك كذا عاد الفراري ويش تصير مازدا حوض هههههههههههههه

نا غسلت يديني منها من عرفت انها...(دايهاتسو) عليها شعار تويوتا تحت مسمى كامري وأوريون

الأوريون سياره رائعه جدا وتقريرك أروع.. وأنا واحد من الناس اللي كنت بشتريها.. لكن ما لقيت المواصفات اللي أبيها بالوكاله "أقصد الفل أبشن".... لكن بصرااااحه ما عجبني إن الجير عالوضعية الرياضيه ما يغير لوحده حتى لو تعدّى الخط الأحمر.. ترا هذا الشيء يعدم السياره..
يعني لو خلوه ينقل لحاله عند عدد دورات معينه غصب عن السائق يكون أضمن.. تعرف إن فيه ناس تتحفز زياده بالمطارحات وبلحظة حماس يوصّل عداد الآربي إم لفوق الخط الأحمر عشان يفوز بالمطارحه.. ومطارحه ورا مطارحه بعد كم سنه بتنعدم المكينه والجير.. يعني لو من الأول الجير فيه سيفتي عشان يحمي نفسه بنفسه يكون أحسن وأضمن.

قسم بالله انك بطل

واغلب امور القير حق الاوريون مثل امور قير الكامري


وانا ابي ارد على الي يقول انها ديهاتسو

ابي اقوله

والله لو تكون( تا تا )

اهم شئ انها اكثر سيارات العالم
تحملا واكثرها مبيعا


ولك مني اخووووووي الحارثي
احلا تقيييييييم
ولك بووووسه على الراس

اموووووووووووووووواه:bigggrin:

اخوووووووووووووك
ابونورة الشهري

مشكور اخوي
والله فقناك
وينك ووين ايامك

/ /

/ /

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ..

اخوي الصراحه موضوعك اكثر من رائع ومتعوب عليه فعلا ..

اشكر لك جهودك وتعبك لإثراء هذا المنتدى ..

اطيب تحيه وتستحق التقييم ..




/ /

/ /

مشكور التقرير مفيد مفيد

شباب الرجال تعبان ومسوي الموضوع وهذي الردود
والله تحطمون الواحد خخخخ

المهم

مشكور اخوي على هذا الشرح الوافي والدقيق للقير

والي يقصده الأخ الحارثي في موضوعه من قراة نوايا السايق هو
يعتمد على الدعيه حقت البانزين

يعني مثلا انا عندي بالألتيما اذا حولته تبترويك يكون بالعاده على الخامس واذا دعست فل يغير بنفسه ويرجعه ثاني اما الي بالأورين يكون على الدي فقط ما اعتقد انها توجد على الوضع الرياضي

مشكوووووووور
والله الموضوع جدا جدا مهم
الف شكرن لك

مشكور واشوفه نفس النظام اللي في الكامري ولكن زيادة في التريبترونك

وأمـا سالفة قراءة نوايا السائق فهذي اكبر بكشه وردت واسمح لي في هالتعليق

والله لو انها لمبرقيني على غفله

عمومـا مشكور اخوي على هالمعلومات

تحيـاتي ::...

شكرا اخوي على الشرح الوافي

وحمستنا على الاورين

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته...

يعطيك العافية وموضوع متعوب عليه وشرح متكامل ... وتستاهل خمس نجوم والتقييم..

وماشاء الله لاقوة إلا بالله سيارتك متميزة والله يعطيك خيرها ويكفيك شرها

هناك بعض المعلومات جاري التعقيب عليها <<< يعني ياويلك وسواد ليلك ههههه:ch19:

1
الصور بإمكانك وضعها مباشرة مثلها مثل اي صورة انسخها نسخ عادي :smilie16:
اذا تستخدم فايرفوكس بتتعب مع انه افضل من الاكسبلورور بكل شي إلا نسخ الصور مباشرة.. مثل ماعملت بهالصورة فتحت الرابط وسويت نسخ ولصقتها وبس :)


2
فرملة القير اظنها من راسك :) واذا موجود بكتالوج السيارة فاسمحلي تويوتا ماعندها سالفة
وهالشي متعارف عليه بالقير العادي ويفضل باستخدام الفرامل.. ولا بطريقة ايصال دورات المحرك لأعلى مستوى
لاتظنون جيريمي وهاموند وجيمس ماي بتوب قير يستخدمون سياراتهم نفس تجارب السيارات كل الوقت بتسارعات وانطلاقات صاروخية.. << هم يجربون سيارات للتجارب لكن كثر الدق بيفك الحديد.. وانت بتستخدم لاكثر من 5 سنوات
هم يوم راحوا افريقيا طلعوا بسيارات من الثمانيات مرسيدس سيدان ولانتسيا وسيارة ما اعرفها لكن قيادتهم لأكثر من ألف ميل كانت طبيعية وقيادة طبيعية بدون الحرق الزائد والحمل على المحرك

اللي اقصده مثلا شرحك انت على سرعة 200 ورجعت القير على وضيعة S وقتها المفروض يكون القير الطبيعي على 6 وباستخدام وضيعية S + استخدم فرامل بتساعدك على تماسك افضل للسيارة.. افضل من استخدام نظام دورات المحرك القصوى بالدورات العالية عند 6000 و 5500

اتمنى اني وصلتك معلومة صحيحة ومفيدة لاستخدام افضل وعمر محرك اطول بإذن الله

بالتوفيق

[SIZE=5]فرملة المحرك[/SIZE]