بسم الله الرحمن الرحيم
بعد التحية والسلام على جميع الأخوان
سبب أنزالي لهذا الموضوع هو مبدأ الأعتماد على النفس
ومحاربة جشع وأستغلال بعض أصحاب الورش الزائد هذه الأيام
أحد عمال الورش طلبت منه تغير قماشات أمامية قالي 70 ريال
قلت سلامات لييييييش الناس تغير
بــ 30 أو 40 ريال إذا طارت
قال أنتا نفر سعودي حكومة زيادة راتب أنتا 10 % !!!
قلت له حاسدينا يا .......
المهم نرجع لموضوعنا
الهدف من قياس ضغط طرمبة البنزين هو :
1 / معرفة قوة دفع الطرمبة + معرفة إذا كانت المشكلة
منها في حال تعطل السيارة فجأة يعني فحص مبدئي مبكر
2 / معرفة عمر صفاية البنزين وموعد تغيرها
الأدوات المطلوبة لقياس ضغط الطرمبة من محلات بيع عدة السيارات
ساعة تعبئة فريون بــ 10 ريال + لي تعبئة فريون بــ 5 ريال
نشيل الغطاء الأسود فوق الثلاجة له مسمار واحد فقط حتى نصل للبلف
نوصل الي في البلف والآخر في ساعة الضغط للقياس
بعدها نفتح السوتش فقط بدون تشغيل السيارة أنتبه !!
لأحظ ضغط طرمبة البنزين 51 psi قبل تغير صفاية البنزين
ملاحظة هناك أستنتاجين فقط بعد تركيب الصفاية :
1 / إذا زاد ضغط الطرمبة بعد تغير الصفاية معناة مشكلة
تكتيم السيارة وتقطيعها من الصفاية نفسها مسدودة
2 / أما إذا بقي ضغط الطرمبة كما هو ولم يتغير ,, أو تغيرشئ بسيط
أو كان الضغط أقل من 40 psi قبل وبعد تغير الصفاية
فمعناة الطرمبة ضعيفة وعلى وشك الخراب
يجب تغيرها
وهذه صورة جماعية لصفاية البنزين والزرقينات المهمة
لفتح رأس الصفاية المتجة للمحرك
ملاحظة بعض الجمسات تأتي صفايتها بمسامير سنة كلا الجهتين
وبعضها يجي مسمار سنة والآخر كبس نحتاج زرقينة لفكه كهذه
مكان الصفاية تحت مرتبة الراكب خلف السواق
الخلاصة بعد تغير الصفاية قمنا بقياس ضغط الطرمبة
فوجدناه وصل إلى 63 psi وسبب تكتيم السيارة وأرتفاع
صوت الطرمبة كان بسبب صفاية البنزين لم تغير لها فترة
وكانت مسدودة نفخنا فيه بالفم فلم يخرج منها هواء أبداً
فعرفنا أن المسكينة الطرمبة كنا ظالمينها وشاكين فيها
وهي بنت رجال أصلها طيب
وأعتذر على رداءة بعض الصور لأنها من جوال
وعلى نقصان بعضها بسبب السوالف مع الشباب وبراد
الشاهي والدردشة أثناء العمل
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
وعدتكم بمعلومات قيمة فوق البيعه وهي مشاكل شائعة في الجموس
وطريقة حل كل مشكلة
المشكلة الأولى / تذبذب الأضواء وعدم أستقرار أنبير rpm
ونزوله تحت 500 دورة في الدقية وأرتفاعه أحياناً
حـــــلـــــهـــــا :
تنظيف الثروتل منظم الهواء ببخاخ أيسي ديلكو إذا لم
تذهب المشكلة وغالباً المشكلة تنحل بعد التنظيف وفيه حالات 20 %
لا تذهب مشكلتهم بعد تنظيف الثروتل ويجب عليهم تنظيف
حساس الهواء الراكب بعد فلتر الهواء ببخاخ خاص
بتنظيف الألكترونيات وبإذن الله تنتهي
لأن قيمة الحساس غاااااالية جداً وتنظيفه مفيد
ويؤدي لحل المشكلة بأمر الله
صورة البخاخ الخاص بتنظيف القطع الكهربائية
وهذا هو مكان حساس الهواء بجانب قربة فلتر الهواء لكن
قبل فكه وتنظيفه يجب فصل أصبع البطارية
المشكلة الثانية/ البعض يشتكي من أنطفاء السيارة إذا هدى
للوقوف عند أشارة أو عند الأنعطاف وأحياناً تطفي وهي واقفه
حــــــلــــهـــا :
تغير الحساس العلوي الحديدي البارز بجانب الثروتل له فيش ومسمارين
فقط تفكها وتغيره بجديد وبإذن الله تنتهي المشكلة
هذه صورة الحساس المراد تغيره
للمعلومية مقاطع للشراء هو نفسه العضو كبسولة 2
والعضو سفاااااح في منتديات أخرى
بعد التحية والسلام على جميع الأخوان
سبب أنزالي لهذا الموضوع هو مبدأ الأعتماد على النفس
ومحاربة جشع وأستغلال بعض أصحاب الورش الزائد هذه الأيام
أحد عمال الورش طلبت منه تغير قماشات أمامية قالي 70 ريال
قلت سلامات لييييييش الناس تغير
بــ 30 أو 40 ريال إذا طارت
قال أنتا نفر سعودي حكومة زيادة راتب أنتا 10 % !!!
قلت له حاسدينا يا .......
المهم نرجع لموضوعنا
الهدف من قياس ضغط طرمبة البنزين هو :
1 / معرفة قوة دفع الطرمبة + معرفة إذا كانت المشكلة
منها في حال تعطل السيارة فجأة يعني فحص مبدئي مبكر
2 / معرفة عمر صفاية البنزين وموعد تغيرها
الأدوات المطلوبة لقياس ضغط الطرمبة من محلات بيع عدة السيارات
ساعة تعبئة فريون بــ 10 ريال + لي تعبئة فريون بــ 5 ريال
نشيل الغطاء الأسود فوق الثلاجة له مسمار واحد فقط حتى نصل للبلف
نوصل الي في البلف والآخر في ساعة الضغط للقياس
بعدها نفتح السوتش فقط بدون تشغيل السيارة أنتبه !!
لأحظ ضغط طرمبة البنزين 51 psi قبل تغير صفاية البنزين
ملاحظة هناك أستنتاجين فقط بعد تركيب الصفاية :
1 / إذا زاد ضغط الطرمبة بعد تغير الصفاية معناة مشكلة
تكتيم السيارة وتقطيعها من الصفاية نفسها مسدودة
2 / أما إذا بقي ضغط الطرمبة كما هو ولم يتغير ,, أو تغيرشئ بسيط
أو كان الضغط أقل من 40 psi قبل وبعد تغير الصفاية
فمعناة الطرمبة ضعيفة وعلى وشك الخراب
يجب تغيرها
وهذه صورة جماعية لصفاية البنزين والزرقينات المهمة
لفتح رأس الصفاية المتجة للمحرك
ملاحظة بعض الجمسات تأتي صفايتها بمسامير سنة كلا الجهتين
وبعضها يجي مسمار سنة والآخر كبس نحتاج زرقينة لفكه كهذه
مكان الصفاية تحت مرتبة الراكب خلف السواق
الخلاصة بعد تغير الصفاية قمنا بقياس ضغط الطرمبة
فوجدناه وصل إلى 63 psi وسبب تكتيم السيارة وأرتفاع
صوت الطرمبة كان بسبب صفاية البنزين لم تغير لها فترة
وكانت مسدودة نفخنا فيه بالفم فلم يخرج منها هواء أبداً
فعرفنا أن المسكينة الطرمبة كنا ظالمينها وشاكين فيها
وهي بنت رجال أصلها طيب
وأعتذر على رداءة بعض الصور لأنها من جوال
وعلى نقصان بعضها بسبب السوالف مع الشباب وبراد
الشاهي
والدردشة أثناء العمل,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
وعدتكم بمعلومات قيمة فوق البيعه وهي مشاكل شائعة في الجموس
وطريقة حل كل مشكلة
المشكلة الأولى / تذبذب الأضواء وعدم أستقرار أنبير rpm
ونزوله تحت 500 دورة في الدقية وأرتفاعه أحياناً
حـــــلـــــهـــــا :
تنظيف الثروتل منظم الهواء ببخاخ أيسي ديلكو إذا لم
تذهب المشكلة وغالباً المشكلة تنحل بعد التنظيف وفيه حالات 20 %
لا تذهب مشكلتهم بعد تنظيف الثروتل ويجب عليهم تنظيف
حساس الهواء الراكب بعد فلتر الهواء ببخاخ خاص
بتنظيف الألكترونيات وبإذن الله تنتهي
لأن قيمة الحساس غاااااالية جداً وتنظيفه مفيد
ويؤدي لحل المشكلة بأمر الله
صورة البخاخ الخاص بتنظيف القطع الكهربائية
وهذا هو مكان حساس الهواء بجانب قربة فلتر الهواء لكن
قبل فكه وتنظيفه يجب فصل أصبع البطارية
المشكلة الثانية/ البعض يشتكي من أنطفاء السيارة إذا هدى
للوقوف عند أشارة أو عند الأنعطاف وأحياناً تطفي وهي واقفه
حــــــلــــهـــا :
تغير الحساس العلوي الحديدي البارز بجانب الثروتل له فيش ومسمارين
فقط تفكها وتغيره بجديد وبإذن الله تنتهي المشكلة
هذه صورة الحساس المراد تغيره
للمعلومية مقاطع للشراء هو نفسه العضو كبسولة 2
والعضو سفاااااح في منتديات أخرى
