طريقة تغيير زيت القير

اذا يوجد مكان لتصريف او اخراج زيت القير من : محوّل العزوم , فهو كذلك ...
وان لايوجد فهو كما ذكرت لكم بعد ان استفسرت من الفني , بان محوّل العزوم
لايمكن اخراج زيت القير منه الا عند توضيبه .
والله اعلم .

اعتقد انه ضااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااار

توضيح مهم جداً الله يجزاك خير

بس هل الكلام هذا ينطبق على جميع أنواع السيارات أم بعضها ؟!!

تنبيه هام للقارئ الكريم !!!!
للتوضيح ...بالاضافة لما تفضل به الاخوه : tomlilim ... وفني سيارات :::
من خلال ردودهم على الموضوع :::
ومن ناحيتي استفسرت من : فنّي الكراج المركزي , وقال ان زيت محوّل العزوم لا يمكن تغييره
الا اذا تم اجراء توضيب للقير .... وعليه يتم تغيير زيت القير الذي تم تصريفه
عند فتح برغي او سدّة زيت القير , وبهذا يتم سكب زيت للقير اقل من ما هو مدوّن بدليل
استخدام السياره , لان ما هو مدوّن بدليل استخدام السياره بالنسبة لكمية زيت القير هي
في حالة انه تم تصريف واخراج زيت القير كلّه عند توضيبه .

اشري الزيت من الوكاله احسن لك .. علشان تضمن انه مو مضروب

مشكورين على الافادة
بس وش الافضل اني اشتري زيت وفلتر من محل القطع ولا من عند البنشري

انا أمس غيرت زيت القير لإنفوي 2005

وجيت أتفلسف على الفني وقلتله ليش ما تفضي الزيت اللي بالطنجرة ؟

قالي سيارتك أصلا مافيها طنجرة !

فهل صحيح ان ليس كل السيارات فيها طنجرة !!

انا اليوم غيرت زيت القير لماركيز 2001
وكنت عند بنشري والله شكلة امين
اول شي شفط الزيت بمكينه عنده
بعد فم الصامولة من تحت وفك الصحن اللي فيه المغناطيس
ونظفهم بموية وصاابون
ونضف القازكيت وقال لاتغير حق الوكالة اذا كان سليم احسن لك
وغير الفلتر الجديد
وخذا علي 220 ريال مع الزيوت
وسلامتكم

أفضل طريقة لتغيير زيت القير هي فتح برغي التصريف وجعل الزيت ينزل الى ان ينتهي وبعدها ارجاع البرغي الى مكانه وشده واضافة زيت جديد وبعدها تشغيل السيارة والمشي عليها لمدة 5 الى 10 دقائق ومن ثم اطفاء المحرك وفك برغي تصريف زيت القير والانتظار الى ان ينزل الزيت كله (هذه الحركة لعمل تنظيف القير من بقايا الشوائب التى لم تنزل في اول مرة)، وبعدها فك صينيه القير وفك الفلتر وبدله بفلتر جديد وركبه وارجع كل برغي مكانه (لان معظم البراغي الفلتر تأتي بأحجام مختلفة لذلك يجب عمل رسمه أو ضعهم على جريدة بالترتيب مع عقارب الساعة حتى لا تنسى اين مكانهم الاصلي) وقبل تركيب الصينية نظفها بالماء والصابون أو بالبترول ونظف القطعة المغناطيسية معها (لكن لا تنظفها بالبترول بل بالماء والصابون ونشفهم جيدا وضع جلدة قازكيت جديدة اذا توفر أو سيليكون قازكيت وركب البراغي وبدأ بتركيب البراغي من المنتصف ومن ثم الزوايا وبعدها الباقي ابتداءا من منتصف الصينية الى الزوايا وبدون الشد الشديد على البراغي الى ان تنتهي منهم جميعا ثم شد على البراغي مثل خطوة التركيب السابقة (انتبه وانت تشد على البراغي عندما تحس ان البرغي قد توقف عن الدوران فشده ربع دورة) وانتظر ساعة أو ساعتان حتى ينشف السيليكون وصب زيت قير جديد الى معيار الـ Full Cold، وشغل المحرك وبدل القير من الـ R الى الـ D و D3 و D2 و D1 بالتناوب مع الدعس على البريك لمدة 3 الى اربعة دقائق ومن ثم ضع القير على الـ P وافحص مستوى الزيت، المفروض ان الزيت قد صعد الى مستوى الـ FULL HOT ،، على العموم أخوي صاحب المشاركة مشكور على مشاركتك لكن طريقة تشغيل السيارة ومن ثم تنزيل زيت القير مع ابقاء السيارة شغالة تؤذي القطع الميكانيكية التى في القير وهذا ليس جيدا،، يعطيكم العافية،،

والله ما جربت الطريقه بس هذا الي قريته وصلت المعلومة لكم وانتم وخبراتكم والمشوره بينا
طيبه عن افضل طريقه لتغيير الزيت

اعتقد ان تشغيل الماكينه وتنزيل الزيت بهذه الطريقة خطاء
ولي تحفظ على الموضوع

طيب ما يضرر القير من هداي الحركه