قناة السيارات
سيارة رينو إيليبس المتوسطة الصغيرة
نجحت شركة رينو الفرنسية في أقل من سنتين في ترسيخ هويتها التصميمية الجديدة مع موديلات فلساتيس وأفانتايم، ومع الجيل الجديد من موديل ميغان، مما يسهل التعرف على ملامح نموذج إيليبس« Ellypse».
ويشكل النموذج مع الجيل الرابع من سيارة ميني فان إسباس والجيل الثاني من سيارة ميغان وآخر موديل لاغونا الهوية التصميمية الجديدة وإمكاناتها والتي اعتمدتها رينو منذ عام 2001م.
............
بساطة التصميم والهيكل
يتكيف الشكل الخارجي المتكيف مع موديلات رينو الجديدة، ويكرر عدد من المواصفات التي برزت في نموذج رينو تاليسمان الذي عرض في العام الماضي، وخصوصا في تبسيطه لعناصر التحكم بالأنظمة الإلكترونية، وفي تبسيط التصميم في المقاعد التي تعتمد مواد رقيقة وتمنح في الوقت ذاته مستوى راحة موازيا لما يمكن الحصول عليه من مقاعد اسمك منها بكثير.
ويتميز النموذج بفتح الأبواب في الاتجاه المعاكس لبعضهما البعض، و بساطة تصميم لوحة القيادة، ورحابة المساحات الزجاجية حول المقصورة وفوقها، ولقد أخذت رينو في الاعتبار المحافظة على البيئية وأهميتها المتزايدة حيث تم تشكيل السيارة، بهيكل مصنوع من الألومينيوم. والأبواب من الألومينيوم معاد التصنيع، وهناك المكونات البلاستيكية المقواة والزجاجية والمطاطية، وبعضها من مواد معادة التصنيع وتم تركيبها بأسلوب يسهل تفكيكها والتعرف عليها لاحقا لتجميعها عند تفكيك السيارة في نهاية خدمتها.
ويبلغ طول النموذج 93 ،3 أمتار، مما يضعه ضمن مستوى السيارات الصغيرة، ويصل عرضه إلى 77 ،1متر وقاعدة العجلات 61،2 متر.
الأنظمة المتقدمة
يعكس النموذج أحدث ما سيطلق من أنظمة في صناعة السيارات خلال السنوات القليلة المقبلة ومنها الأنظمة الميكاترونية التي تزيد حصة التحكم الإلكتروني على حساب تراجع الأخرى الهيدروليكية، مع تبسيط العناصر الميكانيكية وتخفيف أوزانها، فلا يتعدى وزن إيليبس الصافي 980 كلغ، ونظام توجيه إيليبس إلكتروني التحكم، تماما مثل نظامي الكبح الإلكتروني التحكم brake bywire والغيار الإلكتروني التوصيل بين مقبض غيار السرعات وعلبة التروس المؤتمتة ذات النسب الأمامية الخمس، وتستغل الأنظمة الثلاثة المذكورة أجهزة تشغيل كهربائية عوضا عن أسطوانات الضغط الهيدروليكي التي تؤمن الضغط اللازم لأنظمة الكبح والتعزيز الهيدروليكي لنظام التوجيه ولانتقال نسب علب التروس الأوتوماتيكية الحالية.
وتوفر نظام القفل ببطاقة إلكترونية لفتح الأبواب، وقد أطلقت رينو هذا النظام في لاغونا ثم في فلساتيس وفي إسباس وميغان الجديدين بعد انطلاق تلك التقنية في مرسيدس بنز إس كلاس أواخر التسعينات،ويتوفر نظام كهربائي يعتمد على تيار 42 فولت عوضا عن 12 المألوفة، ويتوقع رواج هذا النظام في النصف الثاني من العقد الحالي، لتلبية الاحتياجات العصرية في السيارات المدججة بالتجهيزات، ويتوفر التيار الكهربائي لتشغيل المكيف حتى لا يسحب طاقته من قوة المحرك مباشرة، والتهوئة الأوتوماتيكية قبل دخول السيارة، وهناك أنظمة الملاحة الإلكترونية والشاشات الملونة.
المحرك
حمل المحرك عدداً من الابتكارات الواعدة، إذ يعتمد تقنية بخ وقود الديزل مباشرة من منصة مشتركة، ويصل ضغط الوقود فيها الى 2000 بار، قبل بخه برذاذ فائق النعومة لتسهيل اشتعال أكبر قسم منه وتنعيم عملية الاحتراق وتخفيف الضجيج، وذلك من عشرة ثقوب في كل من البخاخات الأربعة.
وتبلغ قوته 100 حصان و200 نيوتون متر من 1200 سنتم3 فقط.
ولا يكتفي نموذج إيليبس بقوة محركه قياسا بحجمه وبكونه توربو ديزل، إذ يتضمن وحدة كهربائية مشتركة لثلاث وظائف، أولاها وظيفة إطلاق المحرك، ثم توليد التيار المتردد مع استعادة بعض الطاقة الحرارية من الكبح لتحويلها الى مخزون كهربائي، وأخيرا وظيفة محرك كهربائي داعم للآخر الداخلي الاشتعال (التوربو ديزل) عند الحاجة الى مزيد من التلبية.
***
منقول من الجزيرة
تحياتي للجميع..................
