كـيا موهافي VS فورد أكسبلورر VS نيسان باثفاندر VS مستيوبيشي باجيرو VS تويوتا برادو

الله يعطيكم العافية شباب على هذه المعلومات القيمة

أنا كتبت فقط لما أشاهده بعيني بسوق السيارات عندنا

ولكن مثل ماقال مايكرو من هم أول من نزل هذه التقنية ؟؟؟

طيب بالنسبه للسنتافي الجديده شوف هذا الرابط

http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=119942

يبدو أني فهمت المهندس خطأ بأن هونداي إستقلت من ميتسوبيشي

أو أن هناك تفصيل لم أركز عليه مثل ما تفضلت بأن هناك تعاون وليس إستخدام محركات




أخوي سيف هل جربت السوناتا الجديدة .؟

بل هل جربت السنتافي الجديد .؟

أخي الكريم أنا أتكلم عن الجيل الجديد من هونداي

النقطة الثانية الوكيل هو الأساس وأعتبره مثل عامود الخيمة

إذا كان الوكيل قوي فستنتشر سياراته ويكون لها شعبية حتى لو كانت تشري.!

أما لو كان سيء فمهما سوت الشركة الأم من جودة وغيرها ما راح ينفع


وعلى فكرة سبق وأن حصلت لي مشكلة في هونداي أكسنت قير أوتو كان زر الـOver Drive متعطل

تخيل قالوا لي إحتمال توظيب قير .!! ودخلت السيارة فحص 10 أيام وأخذتها وهي كلها غبار يعني ما لمسوا السيارة

وفي النهاية طلعت المشكلة من السلك حق الـOver Drive كلفني شغل اليد مع القطع 75 ريال تقريباً


فكل واحد له قصة مأساة مع الوكالة حتى مستخدمي أفضل السيارة جودة ( لكزس )

ومع ذلك ما أقاموا الدنيا .. لازم الواحد ينظر بشكل عام ومُجمل ولا يعتمد على تجربة واحدة


وأنا أقول أن السيارات الكورية ( هونداي وكيا ) وصلت ما يقارب الـ90% من جودة تويوتا

بمعنى أسهل إذا كان إستخدامك 5 سنوات فأقل فلن تواجه مشاكل مع سيارات هونداي وكيا

أما أكثر من الـ5 سنوات لا ندري كون الجيل جديد وينقصنا التجربة العملية ومع ذلك أقدر

أقول إنه من الصيانة الدورية للأمور الأساسية ( 10 - 40 - 60 - 80 ) راح تدوم بإذن الله




ودي أعرف من إخترع هذه التقنية وما أول شركة إستخدمتها.؟

أخي أبو عبد العزيز، نظام التيب ترونك قد رأى النور في السيارات اليابانية قبل أن تتوقف شركة هيونداي عن أخذ المساعدة والخبرة من ميتسوبيشي..

فعلى سبيل المثال لا الحصر.. يتواجد نظام التيب ترونك في سيارة تويوتا هارير وهي نسخة تويوتا من لكزس RX300 منذ عام 1998
http://wcd4x4.autotrader.co.nz/ItemDetail.aspx?N=0&No=100&item=99956

وموجودة في ميتسوبيشي FTO عام 1998 (يمكن قبل هذا العام أيضا)
http://www.carandclassic.co.uk/car/C51435

وموجود أيضا في الأكورد منذ 1999(النسخة اليابانية والأوربية). (يمكن قبل هذا العام أيضا)


http://www.autotrader.co.nz/View/Used/HONDA-ACCORD-SIR-1999/246247.aspx?Ne=2&N=4294967228+4294965867+4294967101

كون أنها لا تأتي إلينا بهذه المواصفات لا يعني أن الكوريين تفوقوا على اليابانيين، مع تمنياتي حقيقة للصناعة الكورية بمزيد من التقدم للمصلحة العامة للمستهلكين.

تقبل تحياتي

طيب تبي تعرف شي بس عن الوكلاء المحترمين امثال وكيل هيونداي بالغربيه

وديت لهم الجيب فيه تهريب زيت اصفر وهو من الترانسفير كايس الي هوبعد الجير اوكي زيته اصفر

وراح الجيب عندهم قعد يومين وبعدها جو وقالو انه اول شي انت مهمل السياره جدا وتأخرت كثير وضمانك ملغي لانك ما سويت التشييك السابق الي هو فحص ال70 الف (( طبعا فحص السبعين انا ما سويته لانه ما فيه اي شي جوهري يحتاج تغيير وفي صيانة ال 60 الف قالو لي ماشاء الله جيبك من انظف الجيوب الي عندنا و الي يشوفه ما يقول انه 2003 )) قلت لهم طيب التهريب كان في الليل وجبتها الصباح ومهب ذاك التهريب تنقيط بسيط وانتبهت له لاني موقفها في الحوش وبعدين الفحص السابق الي هو حق ال70 الف ماله اي علاقه بالدفرنس او الجير صح ولا لا قالو ايه صح هو ماله علاقه بس انت ماجيت !!! طيب ماشي الغي الضمان ( الي الضمان التأميني وارسلو خطاب للشركه مطالبين فيه الغاء الضمان !! وكلمت الشركه وارسلو لي بالفاكس هذا الخطاب بتوقيع مدير الصيانه السوداني ) المهم قلت طيب بكم على حسابي قالو لي لا هذا راح يطول. ليه ؟؟ لانه راح نفك الجير الاوتو ونزله ونفرطه ونغير الالربرات الي تهرب ونحسبه عليك حسبت توضيب يعني 4500 و تقعد اسبوعين <-- هذا الكلام موثق عندي بتقريرهم المغفل

قلت لهم لا آسف مابي وطلعت لورشة صديقي وكشفنا عليها سوا وطلع المشكله من الربر حق ال transfare case يعني مهب حول الجير لانه بطبيعة الحال لون زيت الجير احمر و الزيت الي يهرب ذهبي اصفر و اخذ يومين عشان نغيرها لان القطعه مثل العاده مهب متوفره وجبتها من محل قطع غيار متسوبيشي الي قدام الورشه وانهينا النقاش

طبعا في خضم المناوشات العقيمه مع هذا الوكيل المغفل واجهت بحكاية الوان الزيت وردهم كان والله يازول ما بنعرف بس احنا دلوقاتي عايزين السياره تقعد عندينا قرابت الاسبوعين <-- هذا اقتباس بنفس لهجت المتحدث وغيرها الجرانيدور قبلها وغيرها السنتافي الجديد وما وجوهوه بعض الشباب مع الجير

يعني شوف دامك ما قد فكيت مكينة الهيونداي بنفسك وقارنت محتوياتها بأي محرك ثاني من المصنعين الثانين صدقني ما راح تستوعب الكلام الي اقوله ابدا

ومهما قعدت تقولي عن الصناعه الكوريه اقولك الصناعه الكوريه نجحت في مجالات معينه نجاحات باهره لكن للاسف السيارات مهب منها ابدا وقدامها مشوار طويل جدا وباكر عليها انها تسعر سياراتها بسعر الياباني و الامريكي لانها كذا خسرة الميزه الي كانت مرجحه لكفتها


انا تكلمت كثير في هذا المنتدى وكله الي اتمناه من اصحاب السيارات الكوريه يكونون اكثر صراحه في النقاش و النصح حتى يعني ترى فيه اشياء الواحد ماينتبه لها لانه مهب اهل للسؤال تدرون ان الهيونداي في احد موديلاتها كان عندها عيب في وضعية كرسي السائق مما يسبب مع الوقت مشاكل في اسفل العامود الفقري و طبعا هيونداي ما اقرتها لكن عدلت يا سبحان الله الالوان الزرقا حلوه لكن الي احلى سلامتنا وراحت البال حتى لو ماكان فيها دلع فيها راحت بال


نقطه اخيره انا لست من عشاق تويوتا لكن مؤمن بعمليتها وقد اعشقها في القريب بسبب ما قدمت لي وليس ما ولهت عليه

حياكم الله يا شباب
نظام التبترونيك ( التعشيق اليدوي ) موجود في الهيونداي والكيا من قبل عام 2002 في السنتنيال والجرانديور وفي 2003 في الكيا أوبيروس والكرنفال
وبعدها في جميعا سياراتهم تقريبا............
هذي ميزة قبل جميع اليابانيات لصالح الكوريتين

أخوي سيف نجد :
مثل ما قالو لك الشباب اللي قبلي
كون أنك ما توفقت بسيارة من هيونداي هذا لا يعني أنها سيئة
أو أنها لن تتعدل بالمستقبل
يا أخي لنا شباب معهم تويوتا وذاقو المر منها............!!!
ولي عم معه له لكزس 430 ويقول أول مره اشوف سيارة تعد المطبات والحفر وتخترب (( يعني لما يطيح في 6 مطبات المطبه السابعه تخترب السيارة..........!!! )) << وهو يقول انها حساسه مو مثل ما قالو الناس
بس هذا لا يعني ان تويوتا سيئة وإنما إحتمال خراب أي ماركة وااااااارده
وأهم شيء الضمان بالمركبة

تحياتي للجميع
أخوكم أبو عبدالعزيز

الباجيرو ينزل بمحرك 3.8 منذ 2004 وتم إدخال تقنية الميفيك في 2007

حصل خير يا بو عبد العزيز
و لا داعي للأسف محد منا معصوم من الخطأ و الهدف من المنتدى الأفادة و الإستفادة
أنا فقط حبيت أوضح
و بالنسبة
لإستقلال هيونداي فهو ليس إستقلالا 100% و إنما تقدر تسميه تحول
يعني قبل كانت هونداي تاخذ المحرك من ميتسوبيشي كاملا
ألحين هم في تعاون مشترك في إنتاج المحركات ( فقط الأربعة سلندر ) يطلق عليه الجيما و هو تعاون مشترك بين هونداي و ميتسوبيشي و ديملر كرايزلر
أما البقية فالله العالم

و بالنسبة للجير أعتقد تقصد الجير اللي به خاصية التبترونك
أنا أذكر أن الجالانت VR موديل 2003( الستة سلندر الموديل القديم سعة 2.5 ) كان فيها هالخاصية و موديل 2002 كذلك
و على ما أعتقد الماجنا أيضا
لكن راح أدور على أول سيارة نزلتها من ميتسوبيشي عشان التأكيد فقط

عزيزي لا تنظر لل CC لانه مهب دايم متطابق

مثال محرك السنتافي ال 2.7 هو نفسه محرك المتسوبيشي ال3.0 السته سلندر صحيح المقاس مختلف لكن لو حطيتهم جنب بعض بتشوف انهم متطابقين بكثير من القطع و التقنيه و الشكل انت لا تنظر للبلاستيك الخارجي الي على المكينه طلع المكينه وشوف طابق بعض القطع الاساسيه

وغير كذا مثل ما قلت هم يشترون التقنيه ويعدلونها بما يناسبهم هذا اذا ماكن صاحب التقنيه معطيهم اياها ناقصه يعني التصميم الاولي في حين ان صاحب التقنيه الاصلي طورها بكم مرحله بحكم خبرته الطويله وهذه الخبره لا تباع وعشان كذا مع الكوريين دائما يتفاجأون بأعطال غريبه وتعديلات كثيره على قطعهم.

^^^^^
حياك الله أخوي
أنا أول مرة اعرف بهذه المعلومه منك أخوي << أنا آسف جدا
عندنا بالسعودية ما شفنا محرك 3.8 لتر بالمستوبيشي إلا على الباجيرو الجديده وأظن من 2007
والجالنت كذلك

أما الكيا كرنفال من 2006 وهي 3.8 لتر لذلك كتبت هذا الأمر
وطبعا منما لا يخفى عليك أن هيونداي كيا موتورز من عام 2002 إستقلت عن محركات مستوبيشي
وتميزت عنها بنزول القيور بتبدلات اليدوية قبلها وبخمس نسب
والتي اضافتها باجيروا حديثا......!!!!

تحياتي للجميع

^^^^^^^^^^^^^^^
محرك الـ 3.8 نزل على الجالانت مع بداية نزولها عام 2003
متى نزل في هيونداي - كيا ؟؟

تحياتي

قبل أكثر من 20 سنه كان هذا كلام الناس عن السيارات اليابانية
وأنها لم تصل ولن تصل لمستوى الامريكي والألماني
وهذا أحنا نشوف الحين مجموعة شباب جعلوه ارقى من الأمريكي [COLOR=darkgreen]<< [/COLOR]وهو يستاهل هذا الشيء
ومقارب للالماني..........
ومصير الكوري نفس الشيء
ولكن ما يميز الكوري أنه وفي غضون سنوات أقل فرض اسمه في سوق السيارات
في سنوات أقل منما إحتاجها الياباني ليفرض نفسه

ملاحظة: رئيس تويوتا اليابانية قال في إحدى المقابلات له
لا نخشى من منافسة جنرال موترز وغيرها....!!!!
ولكن نخشى من هيونداي كيا موترز بالمستقبل لأنها أتت وبقوة
<< طبعا هذا فحوى كلامه وليس نصا.......

وبخصوص المحركات قد ترى ويرى الجميع أن محركات V6 متشابهه في هونداي كيا موترز و مستوبيشي
ولكن اللي أعرفه أن محرك 3.8 لتر V6 نزل بالكيا والهونداي قبل المستوبيشي .....!!!
ما هو تفسيرك لذلك ؟؟

تحياتي للجميع
أخوكم أبو عبدالعزيز

أخوي تميم أحسن النيه


سلام

بارك الله فيك أخوي سيف نجد

كلامك مطروح بكل ثقة ومصداقية وهذا ما تبين لي

وفعلاً الكوري لم يصل للياباني الآن ولكن ما زلنا بإنتظار المستقبل ان الله أعطانا عمر

كثر الله من أمثالك

سلام

اقول السنتافي روح واي قطعه تبيها تلقاها عند متسوبيشي و السنتافي الي كان عندي 2003 فل وكنت اشتري قطعه من متسوبيشي وغيرها موديلات كثير وبأعتراف هيونداي هي تشتري التقنيه بمعنى التصاميم ومايلزم لصنعها بمصانعها وهذي هي سياستهم لانهم ما يقدرون يوصلون مواصل المصنعين الاخريين بخبرتهم بس يقدرون يشترون تقنيتهم ويصنعونها عندهم

انت ما عرفت اليابانيين

ركز لو انا فعلا مندوب بلا ذمه اوضمير مثل كثير منهم وهذي طبيعتهم مش المفروض اني اكون متحيز لطرف معين وانتم الي مفترضين اني متحيز للتويوتا وكل ما احد فتح فمه وقال ياباني قلتوا تويوتا هذا دليل عليكم ومنكم انها ممتازه . لكن انا كلامي عام ومتحيز مع كل مصنع ممتاز بإداره شركه رائده و وكيل ناجح يعرف ان راس ماله العميل و العميل ما يبي غيرراحت البال.

ونقطه اخيره انا في مره رحت للناغي بوكالته الي بجده الي بأخر الدنيا عند السليمانيه عشان جوزات سفليه اماميه ( مافي ) فلتر مكيف داخلي ( مافي وعطاني قطعه بلاستيك ثانيه ما لها علاقه بالفلتره و مصر اني ما افهم ) اسلاك بواجي ( مافي )

عزيزي ارجع واعيد انا ما اقارن ان شكل السياره وش يشبه ولا هي ماخذه كم نجمه لا انا قارن هي وش جودة القطعه المصنعه منها , مقدار تحملها , نوعية المواد يعني ما تكون اما كن عالية الحراره و الاحتكاك يروح يحط لي قطع مطاطيه بدل معدن مثل ما سوى ولد عمه الياباني عشان يوفر لي شويتين في السعر لا


انا اقول كفاية الي سويتوه في الناس اذا هي عاجبتك قول عاجبتك ومتى ماطاحت وفتحت فمها قول انها طاحت وفتحت فمها لا تسكت عشان الناس تعرف

وعلي انا من شفت هذا موضوع القطع رحت بعت السياره ثاني يوم وغسلت ايدي منهم ( وياليت واحد من الشريطيه وقفني ياليت )

وبعدين الي يبي يناقشني ياليت يلتزم

أخوي سيف للمعلومية .. الكلام إلي يقولونه إن قطع تويوتا متوفرة

هذي تنطبق على أربع سيارات فقط أما الباقي حاله حال غيره غالي وغير متوفر بشكل دائم

( اللاندكروز - الهايلكس - الكامري - الكورلا) مع أن بعض قطع الكورلا ما تحصله الحين.!

أما من ناحية الفقرة الثانية من كلامك فهو أكبر دليل على عدم معرفتك بالهونداي وكيا

لأنها لم تأخذ إلا المحركات ومن عام 2002 أستقلت هونداي وكيا تماماً من مستيسوبيشي

والثلاث والأربع سنين إلي تقول أنتظركم فيها راح يكون الكوري والياباني واحد

* إذا أستمرت هونداي على تطورها.

وسؤالك الأخير أطرحه على نفسك .. :)


وأخيراً.. كون جيل الكوري السابق متعبك فليس معناه أن الجيل الجديد كذلك

السلام عليكم
اميل الى الفورد مع انى من مالكى الجيب لانها تجمع فى مصر وسعرها مناسب 350000جم اما الفورد والباجيرو فحوالى 600000جم مصرى لان الجمارك 200% للمستورد على العموم لى شهور مقيم فى دولة الامارات وجربت الفورد والباجيرو فى الصحراء اعجبتنى الفورد اكثر وهذا هو سبب اختيارى لها
ورمضان كريم على الحميع

السلام عليكم

..... عن تجربه .....

البرادو افضل الجميع من دون منــازع

بل اكثر من كذا !!!

ينافس السفاري و اللاندكروز ؟؟ !!

هده " قومه " + سرعه + تطعيس + هدوء + نظره + اعلى سعر بيع " و اتحدى !!! "

الربع دحين كلهم جابو لهم برادو !!
:emot30:

بس ها !!

عيبه انه ضيق من الداخل ،،، يعني قبل ما تشتريه اركب فيه ، ، و شف هل المساحه تناسبك !!!

و على هالطاري ,,,
واحد من الربع شافه بالتوكيل تمام ،،، بس بعد ما فك السياره من الوكاله تضايق من الكرسي !!!
راح لهم و وسعوه له :a120(37):

-----------------------------------

البرادو ،،، و بس :e058:

حياك الله أخوي تميم...

مقارنة بسيطة شاملة....... أشكرك عليها...

بصراحة في الراحة والهدوء... يبقى الإكسبلورر في المقدمة...

ولكن كسيارة عامة ( لجميع الطرقات ) الباجيرو من وجهة نظري هو الأفضل...


تحياتي... وتم التصويت له..