الفكرة بسيطة،، الماي يتكون من ذرتين هيدروجين + ذرة اكسجين..
تقدر تجرب في البيت تجربة بسيطة باستخدام بطارية عادية، بس يفضل انك تجمع اكثر من بطارية وتلصقهم مع بعض علشان يعطونك فولت معقول، او تقدر تستخدم بطاريات 12 فولت.
وصل طرف البطارية الموجب والسالب بسلكين،، قم بتوصيل السلك الموجب في كوب ماء، وقم بتوصيل الطرف السلب بنفس كوب الماء، لكن لا تلامس الطرفين.
تلاحظ بعد فتره تكون فقاعات على اللسلك الموجب ( غاز الهايدروجين )
وفي الجهة السالبة يتكون غاز ( الاكسجين )
اذا ما تم تحرير الهايدروجين من الاكسجين وتحلويلهم الا غازات بواسطة الكهرباء، يصبح عندك الهايدروجين والي هو عبارة عن غاز سريع الاشتعال يقوم بتأدية وظيفة البترول، والاكسجين طبعا يساعد على الاشتعال ( بالإضافة الا الاكسجين الموجود في الهواء ).
لكن السؤال هل تقدر تحرر كمية معقولة من الماء وتحويله لهايدروجين واكسجين حتى يكون كافي لدفع السيارة بالسرعة الكافية؟
من الواضح ان المشكله في هذا النظام هو عند تشغيل اليسارة، لانك بتحتاج طاقة كبيرة من البطارية في فصل الاكسجين والهايدروجين والمحرك في هذه الفترة لا يدور، والبطارية تستهلك،، لكن اذا ما تشغيل المحرك،، راح يشحن البطارية،، لكن كم يحتاج النظام هذا حتى يولد كمية كافية من الغازات لتدوير المحرك؟ وهل يتم تحقيق هذا الشي قبل نفاذ البطارية؟
ونقطة سلبية اخرى هو ان النظام يستخدم الكربوريتر.. يعني معروف ان نظام الكربوريتور نظام قديم وغير اقتصادي في صرفية الوقود سواء كان بترول او هيدروجين.
اما بخصوص السيارة الي تتحرك بالهواء المضغوط، فمن المتوقع ان هذا النظام لا يصلح الا للسيارات الخفيفة جداً. كما ان هناك دائماً مشاكل في تخزين الغازات المضغوطة من تسريب سواء في خزان الحواء او خطوط التغذية.
السؤال هو ، هل ممكن لهذه الانظمة ان تكون اكثر عملية مع ارتفاع اسعار النفط؟
