بصراحة هي سياسة المالك الجديد لشركة هولدن أستراليا.....وهي شركة شفروليت. والمواصفات يحددها الوكيل مع شركة شفروليت .....|6| وطبعا يتم تقليل المواصفات من ناحية المحرك والجير والأمان لجعل أسعار البيع منافسة يعني يبيعونا السيارة الستاندر عندهم على أنها ملكي .....:mad:
والسياسه الواضحة بعد ما بحثت في الموضوع ودورت كثير هي كالتالي:
1- تصنيع جيب كابتيفا للشرق الأوسط وأوروبا لدى هولدن أستراليا...
2- تصنيع الأبيكا للشرق الأوسط لدى دايوو كوريا....وهي ملك لشركة شفروليه أيضأ.
3- تصنيع الأبيكا لأوربا لدى هولدن أستراليا....الأمان مهم عند الأوربيين.
4- تصنيع الأوبترا والأصغر منها للشرق الأوسط لدى دايوو كوريا...
5- تصنيع الأوبترا والأصغر لأوربا لدى أوسوزو أسيا وليس اليابان...
6- تصنيع اللومينا للشرق الأوسط وأوروبا لدى هولدن أستراليا...بدمج عدة موديلات من كومودورو وكالايس وبرلينا...وسوف تدخل السوق الأمريكي تحت أسم بويك جي 8.
7- تصنيع الكابريس للشرق الأوسط لدى هولدن أستراليا...بدمج عدة موديلات من ستاتسمان وكابريس...
8- تصنيع وانيت لوف للشرق الأوسط لدى هولدن أستراليا وروديو لأوروبا....ووانيت أيسوزو للشرق الأوسط وأمريكا....
وهذا الرابط يوضح سياسة هولدن-شيفروليه للتصدير:
http://www.holden.com.au/www-holden/jsp/corporateinfo/exports/exports.jsp?link=vehicle
أتمنى أني أكون وضحت الفكرة:cool:
