حياك الله اخي الكريم : فروزن , الامر ابسط من بسيط ان شاء الله
لم افهم هذه النقطة جيدا , هل المقصود فصل السلك الاصلي واستبداله بسلك اخر ثم اجرب ... ارجو منك التوضيح
اول شئ السلك الواصل بين السويتش وبين نقطة التوصيل باوتوماتك السلف , يتم فك الطرف المربوط بنقطة التوصيل الموجوده باوتوماتك السلف اما التوضيح فهو كما يلي : :
1- يوجد سلك كهربائي قادم من سويتش السياره باتجاه نقطة التوصيل الموجوده باتوماتك السلف .
2- الان هذا السلك يجب ويلزم ان يمر به جهد 12 فولت بالتمام , من اجل ان يعمل السلف بدون مشاكل .
3- طيب في هذه المره السلف لايعمل .
4- اذن اول ما يتبادر للذهن انه لايمر ولايصل بهذا السلك جهد 12 فولت كما هو مطلوب .
5- الان للتاكد من من ذلك :::
أ- ناتي بسلك كهربائي غير السلك الكهربائي الموجود والمركب اصلا , سلك كهربائي منفصل او محايد .
ب- يتم ربط احد طرف هذا السلك بالبطاريه مباشره , لماذا ؟؟ لان البطاريه موجود فيها جهد 12 فولت بالتمام , فيمر بالسلك 12 جهد 12 فولت كامله غير ناقصه وهذا هو المطلوب وهذ ما نريده
للتاكد ان كان يوصل السويتش 12 فولت ام لا .
ج- يتم وضع الطرف الثاني للسلك الكهربائي على نقطة التوصيل الموجوده باوتوماتك السلف ,
ويتم اكمال الخطوات كما ذكرت بشرح الموضوع .
ثاني استفسار بخصوص اجهزة الفحص للبطارية فهل كمستخدم عادي للسيارة تجد انه لا بد من شراء هذه الادوات ( فولتميتر , هايدروميتر ) , ومن باب الفضول ما اسعار هذه الادوات ؟!
بالطبع وبالتاكيد اخي الكريم , فهذه ادوات ومعدات يجب ان تكون موجوده ضمن صندوق صغير للمعدات البسيطه بالسياره , ليتمكن كل سائق الاعتماد على نفسه بتصليح بعض الامور الواثق منها , او على الاقل يكون يعرف سبب المشكله للتسهيل على الفني الذي سيصلح السياره ,
اما عن الثمن فهو بسيط اخي الكريم , يعني عندنا الهيدروميتر وطبعا له عدة اشكال وعدة انواع لكنه يؤدي نفس الوظيفه , سعره حوالي من 5 - 6 خمسه الى ستة دولارات تقريبا , اما جهاز متعدد القياسات الافوميتر وسعره من 6 - 12 من سته الى اثنى عشر دولار تقريبا , وايضا له عدة اشكال وعدة انواع لكنه يؤدي نفس الوظيفه , ويتم بيع هذه الادوات في محلات بيع قطع الغيار للسيارات او محلات بيع القطع الالكترونيه والكهربائيه للسيارات .
وبالتوفيق
