سياره رياضيه CLIX موديل 2001 عرضت في نفس السنه في معرض فرانكفورت وهي بدفع رباعي وأربع ركاب , المحرك 2.2 وقوة 300 حصان ببخ مباشر , القير سداسي السرعات من النوع التتابعي
السياره تتشكل بشكل عجيب وبهندسه عاليه إلى ثلاث أشكال الأول بالسقف البانوراما - والثاني كشف بإخفاء زجاج السقف والزجاج الخلفي - والثالثه بتحول الشنطه من مكان لإخفاء الزجاج إلى صندوق بسطح صلب للتحميل محدود الحجم . لايوجد مرايا لزيادة الإنسيابيه ولاكنها مستبدله بكميرات تعرض ماخلف السياره على ثلاث شاشات داخليه , إنسيابية السياره عاليه جداًًً فالفتحات الاماميه السفليه توجه الهواء بإنسيابيه ويستغل الهواء في تبريد الهوبات الأماميه والفتحات الموجوده مباشره تحت الشمعات تعزز أيضاًًً من تدفق الهواء وتقوم بإستغلال الهواء لضغط المقدمه للأسفل للزياده من إستقرار السياره على السرعات العاليه .
سياره فخمه جداًًًً HCD 7 موديل 2002 وعرضت في نفس السنه في معرض شيكاغو السياره بمحرك V8 4.6 ببخ متعدد و المصمم خصيصاًًً للأداء الناعم بضغط مريح 10.1 وقوه 270 حصان
وفي خارج الولايات المتحده بنضام البخ المباشر ولم يصرح مدى قوته .
تصميم السياره مستوحى من الطائرات وسقفها مدعم بعوارض متينه جداًًًًً و مصمم بطريقه خاصه طريقةالمحاره لتقليل صوت الهواء لأبعد الحدود , جنوط السياره عرضها 10 إنش وإرتفاعها 21 إنش
وفي الداخل المراتب بتصميم مستوحى من مراتب الطائرات الخاصه وبدعم وليونه وراحه عاليه وخلف مساند الرأس الأماميه توجد شاشه بتشغيل مستقل وباللمس
داخل السياره لايوجد بها أي زر حتى للنوافذ كل شي يتم التحكم به من شاشه أساسيه بالإمام والشاشات الخلفيه ( وهذا فقط للإستعراض ) من إقفال الأبواب إلى نضام الملاحه إلى أي شيء يطري على البال ( ماعدا فتحات التكييف والتي يتم تحريكها بشكل أوتوماتيكي بأسهم مثل الموجوده في أيدي ألعاب الكمبيوتر . يوجد بها نضام تحكم بإرتفاع ونزول السياره والتحكم المتغير لقوت كل مساعد على إنفراد بطريقه إلكترونيه ميكانيكيه . الدركسون بمحرك كهربائي بدون طرمبة زيت دركسون ولاعلبه ولا ليات زيت ولا عمود دوده وهذا يوفر فراغ أكبر تحت الكبوت وآمن في الحوادث .
السياره بها الكثير من المواصفات التي تحتاج لوقت أطلو لذكرها .
سياره فائقه التطور , متطوره لإبعد الحدود أسمها HIC موديل 2002 نبدأ بالمحرك والمصمم بتقنيه لا توجد سياره تسير في الطرقات الآن بهذه التقنيه وهي بحجم 2.0 V6 وبقوة 300 حصان المميز في هذا المحرك عدم وجود شمعات الإشعال ( مافيه بواجي ) كيف يشتعل المزيج إذاًًً !!!!؟
ضغط المحركات العادي في السلندر أو الإسطوانه البنزين يصل إلى 12 والديزل بطرمبه عاديه يصل إلى 24 هذا المستخدم هنا يوصل إلى 50 فيحترق المزيج من شدة الضغط مثل الديزل من دون الحاجه إلى شرارة البوجي , هذي الطريقه توفر بنزين إلى درجه عاليه جداًًًً وكذلك تعطي في نفس الوقت قوه أعلى بكثير . لاكن مستقبلها غير معروف بسبب تطلب المكينه إلى قوه عاليه في التحمل لهذا الضغط وغيره من الأسباب المكلفه .
السياره مافيها مرايا للإنسيابيه العاليه وحتى الكميرات مخفيه تماماًًً وكما هو موضح في الصوره الداخليه فيه ثلاث شاشات عريضه تعوض عن المرايا .
الانوار الأماميه بعدسات ليد كبيره والتي تعيش أكثر بكثير وأقل أستهلاك للطاقه وأفضل إنتشار وإضاءه من الأنوار العاديه والزينون .
إن شاء الله تعجبكم الصور .
