تجهيز سيارات الدفع الرباعي وتعديلها (دعوة للمشاركة )

الله يرضى عليك اخوي صالح

لي عوده وان شاء الله بقوه لهذا الموضوع مع شرح بارادة الله

لكن انت عارف ان نهاية السنه ضغط العمل يصير اضعاف

عطني مجال وما راح اقصر معك ومع كل الاخوان

ياسلام والله قسم الدفع الرباعي مشعلل نااااااااااااااااااااار :mad:

يأخوان وش خيلتو لباقي الاقسام شوشي ذكرني بقسم الاكسسوراات قبل فترة ليس طويلة :rolleyes:

على العموم والله فكرة طيبة أخوي صالح جمعت جميع خبرات الشباب هنا |1|

وصراحة أن مأقدر أشارك بشي بحكم أني ماني من أهل الدفع الرباعي |5|

لكن قريباً أن شاء الله سأكون واحد منهم :)

أخوكم أبو انس:cool:

أخوي صالح، أشكرك بشدة على الموضوع القيم.

وأحببت أن أثري الموضوع بمشاركة قمت بها سابقاً، وهي في المقتبس التالي:

مشكور اخوي صالح عالمعلومه وماقصرت

ولاهنت

السلام عليكم
حياكم الله جميعاً واشكركم على مروركم وان شاء الله الاخوان مايقصرون بخبراتهم ومعلوماتهم

ج- بالنسبة للدبل الخفيف فهو او h4 فهو يستخدم عند التصعيس وبعض السيارات مثل الفورنشتر والبرادو يعمل بشكل دائم سواء في التصعيس ام داخل البلد وفي داخل البلد يزيد نسبة الثبات اما التركشن كنترول فهو يعمل بشكل الي عند الحاجة في البر في حال انزللا الاطار وكذلك في داخل المدينه في حال انحراف المركبة وانزلاقها بشكل مفاجئ ويرجعها لمسارها الصحيح ووضيفته حسب معلوماتي تتعارض مع قفل الدفرش في حال تشغيلة ومن الصعب ان يعمل الاثنان في وقت واحد

ج2- كمنا اشرت سابقاً انثاء التطعيس يتم اسخدام الدبل الخفيف اما في حال التغريز او صعود طلعات صخرية فيتم تشغيل قفل الدفرنش ليعطي مزيد من الثبات ويمنع الاطارات ويوزع القوة بالتساوي بين الاربع اطارات

ج3 بالنسبة لي شخصياً استخدم h4 بشكل دائم ولا احب استخدام الدبل الثقيل L4 لانه يجهد المحرك ويرفع حرارة الجير واهم شيء اثناء التطعيس هو خفض ضغط الاطار ليساعد السيارة في التطعيس ولا يجهدها ويتم تنسيم الهواء بين 15 الى 10 وهو يساهم ايضاً في تخفيف الاهتزازات في السيارة

بالنسبة الاخ blue_omg

المعدة تحتوي على مقياس(الحلقة في المنتصف ) لتحديد نسبة خفض الهواء وكذلك تاتي بعدة انواع لتخفيض الهواء من 30 الى 6 psi او من 35-10 او 55 الى 15 psi

مشكور اخوي على الموضوع الجميل

واتمنى من اهل الخبره مايبخلون علينا بخبرتهم

وأنا عندي سؤال يمكن يكون خارج الموضوع او حوله لكن اجابته تهمني

س/ اكيد سمعنا عن الدفلوك الامامي والخلفي والتراكشن والدبل الخفيف؟ والسؤال هو
هل جميع ماذكر اعلاه ...
1. هل تستخدم معاً في نفس الوقت اذا توفرت في السياره؟
2. هل تستخدم اثناء التطعيس و التمشي بالبر أو عند الضروره فقط مثل التغريز؟
3. اذا كانت اجابة السؤال 2 هي تستخدم اثناء التطعيس والتمشي بالبر.. اذا فماهو الافضل لاستخدامه(مما ذكر أعلاه) ويكون مايتعب الموتر أو يخفف من عزمه؟

انتهى السؤال الأول فقره (أ) <<< خخخخخخخخخخ نظام اسئلة الوزاره كل اللي فوق سؤال واحد بس

مشكور اخي صالح حقيقة اشياء طيبة و بالنسبة لل airlift انا مجربة صراحة 100 100 طلبتة من امريكا كلفني واصل جدة ب 570 ريال.

ماشاءالله موضوع مميز

يعطيكم العافية،

أخوي صالح ودي أسأل، كيف تحدد الضغط المطلوب في أداة تفريغ الهواء ؟

السلام عليكم حياك الله ابو الخل
كما كتبت في الموضوع ان سعرها محلياً حوالي 700 الى 750 ريال بدون تركيب لاكن اذا طلبتها تكلف من 450 الى 500 ريال وربما اقل حسب موقع الشراء اي فرق 200 ريال تقريباً وهو ليس بالبسيط والخيارين موجودين

اليوم لدينا شي اخر خاص لعشاق الطلعات البرية والتطعيس وهو عبارة عن اداة تساعد على انزال مستوى الهواء من الاطارات (تنسيم الكفرات ) للاداء الفضل في البر وهناك عدة انواع احداها يحتوي على اداة لتحديد مستوى ضغط الهواءالذي ترغب به وهي تقوم الياً بخفض مستوى الهواء حتى المقاس المطلوب وتأتي من عدة شركات وسعرها التقريبي مع الشحن بين 250 الى 300 ريال وهذه صوره





هذا النوع من شركة Oasis



وهذا من شركة اخرى مصنوع من النحاس من شركة staun





وهذا من شركة Powertank Monster




كذلك هناك نوع اخر خاص بخف الهواء ولاكن لايوجد به تحكم بضغط الكفر اي انه يقوم فقط بانزال الهواء وعلى الشخص متابعة مفياس الهواء وايقافة حال الوصول الى المقاس المناسب وهو ياتي عادة من الالمنيوم وهو خفيف الوزن وايضاً سعرة اقل من البقية وتكلفة الشراء من غير الشحن حوالي 50 ريال

وهذا من شركة siege engineering وشركة Sun Performance






في الختام هذه رابط يحتوي على عدة انواع اخرى وتقييم كل نوع والمدة الزمنية التي يقوم بها بخفض هواء الاطار

http://www.parksoffroad.com/prodreview/deflatortest/deflatormain.htm

ولكم تحياتي

أخوي صالح، هذي محل الدفع الرباعي في الرياض (حيث ركبت البطارية الإضافية) يوفرها ويركبها. مو لازم تطلبها طلبية.

السلام عليكم

ديلايت اتفق معاك بشكل شبه كامل وهذا الشي الي خلاني امتنع عن وضع تعديلات لسيارتي لانها سيارتي الوحيدة واستخدمها يومياً وايضاً حريص على سعر البيع لاني احب اغير كل 3 او 4 سنوات

اليوم سأذكر البواليت التي تركب في اليايات الخلفية للسيارة والتي تركب للجيوب وسيارات البيك اب لمساعدتها على رفع المزيد من الوزن دون التأثير على ارتفاع السيارة ومن الجيوب التي يتوفر لها وقمت بجلبها لبعض الاخوة من امريكا هي اللاندكروزر من 2007 ونازل والباث بجميع موديلاته فوق 95 ويتم تعبئتها بالهواء حسب الوزن الذي سوف يحمل بها وهي من شركة مخصصة لذلك وهذه صورها






















المميزات :
1- سهلة التركيب
2- لاتسبب قساوة مثل المساعدات الاسترالية
3- تتحمل حتى وزن 500 كيلو
4- لاتسبب ارتفاع للسيارة حال تركيبها وكذلك لاتسبب نزول المركبة حال التحميل
5- يتم تعبئتها بماطور هواء عادي
6- بالامكان تعبئئة كل واحد على حدة حسب الحاجة

وهي مفيدة لاصحاب الرحلات او من يضع خزان ماء واغلاض للرحلات البرية ولا يرغب في القساوة او رفع السيارة عن مستواها الطبيعي ويرغب في قيادة عادية حال عدم التحميل

والبوالين في حال عدم التحميل يجب ان تكون علئ ضغط 10 حتى لايدخل بين الحلقات ويثقب وفي حال التحميل بالامكان تعبئته حتى ضغط 35
سعرة في السوق السعودي 700 الى 750 بدون تركيب ومع التركيب 950 ريال
سعرة عن طريق الطلب من امريكا بين 450 الى 500 ريال حسب نوع المركبة
وعادة يكون علية ضمان سنتين من الشركة المصنعة

كذلك بالامكان طلبها مع طقم النفخ وهو يحتوي على كمبرسر للهواء وساعة للضغط وايضاً مفتاح للتشغيل ويتم تثبيته داخل السيارة لتتم عملية النفخ من داخل المركبة وتكلفتها في حدود ال900 ريال بدون التركيب



بالنسبة للنوع الخاص للبيك اب ويأتي بقاعدة خاصة تركب على الشاصي والسست



وسعرة ايضاً حوالي 900 ريال بدون التركيب (طلبية )


يعاب عليها سهولة انثقاب البالون في حال استخدامها في الشعبان التي تحتوي على نباتات شائكة او في حال اهمال تعبئتها بالهواء على ضغط عشرة في حال عدم الاستخدام