لو إن هذا ممكن لسياره و يمكن عمل ذلك لوضعوا الشركة المصنعة
يوكون 4 سلندر أو 6 سلندر
هذا على القديم
أما الجديد فهم إستطاعوا
عمل ذلك بنظام الجديد لسندرات وعملها على حسب الحاجه
كما ذكر الإخوة لن تستفيد بل قد تعرض المحرك لتلفيات كبيرة... أعرف أن كثير من السيارات الأوروبية تعمل على نصف عدد الاسطوانات عند عدم الحاجة إليها.. ولكن الأمر معقّد جداً.
اخوي هذا نظام طوروه كثير ومتعوب عليه
الشغله ماهي شغله فصل سلك او شي ... لو كان كذا كان ركبو حساس مثلا بس هذا نظام كامل ومربوط بكمبيوتر عشان يعرف متى يفصله ويفصل معه اشياء ثانيه
فصل البواجي ما راح يوقف البخاخ عن العمل على السلندرات المفصولة
وانت بتوفر بنزين و الا كهرباء ؟؟؟؟
فراح تخسر البنزين بدون اشتعال فتكون الخسارة مضاعفة عليك الصرف نفسه و العزم اقل
فلو قدرت توقف البخاخات ما له داعي تفصل البوجي لان ماله اهمية خله يعطي شرارة على هواء خالي من البنزين
و لو فرضنا جدلا انك فصلت البخاخات و البواجي لعدد من السلندرات راحل تضل تضغط هواء خالي من البنزين و راح تخسر جزاء كبير من الطاقة مقابل ضغط الهواء بدون مردود
فلابد مع ايقاف البخاخ تثبيت الصمامات على و ضع الفتح لسلندرات المطلوبة
و هذا حسب ضني هو الي يسويه النظام ومن الصعوبة بمكان ان تقوم به فهانك حاجة لتعديل تصميم الصمامات
باختصار ايقاف بخ البنزين و تثبيت الصمامات مفتوحة اما البواجي تحصيل حاصل
اذا تم فصل الاسلاك ستسبب ذلك في مشكلة كبيرة في السيارة وتسرب للكهرباء لان دورة الديلكو تمر على جميع الاسلاك وقد تتسبب في تلف المحرك
ولا يوجد حاجة ابداً لفصل الاسلاك لان هذه العملية تعمل الياً والكمبيوتر هو الذي يقرر متى تحتاج السيارة الى عمل السرندلات
