Close
تسجيل الدخول



مقدمة عن**--++ --( كيــــــــفية عمل نظام التعليـــــــــق )--++--**

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته كيفكم شباب ؟ اليوم ترجمت لكم شرح بسيط لعمل نظام التعليق بالسيارة ان شاء الله تستفيدون منه :) ان وظيفة

النتائج 1 إلى 5 من 5
  1. #1
    تاريخ التسجيل
    01-11-2002
    الدولة
    الريـــ(Stun)ــــاض
    المشاركات
    3,922
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    779

    مقدمة عن**--++ --( كيــــــــفية عمل نظام التعليـــــــــق )--++--**





    السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

    كيفكم شباب ؟
    اليوم ترجمت لكم شرح بسيط لعمل نظام التعليق بالسيارة
    ان شاء الله تستفيدون منه عن**--   كيــــــــفية التعليـــــــــق )--  --** smile.gif

    ان وظيفة نظام التعليق بالسيارة هي زيادة الاحتكاك بين العجلات و سطح الطريق , و توفير ثبات بالإنعطاف مع تحكم جيد , و لتأمين راحة الركاب .
    في هذا المقال سنكتشف كيف يعمل نظام التعليق بالسيارة و كيف تطور مع مرور السنين و إلى أين يتجه تطوره بالمستقبل.

    لو كان الطريق مستويا و منبسطا تماما بدون تعرجات لما احتجنا لنظام التعليق و لكن الطرق ليست كذلك و حتى الطرق التي تم رصفها حديثا يكون بها بعض التعرجات التي بدورها تؤثر على العجلات . و بالإستناد الى قوانين نيوتن للحركة , فكل القوى لها حجم و اتجاه . يسبب ( المطب ) على الطريق ارتفاع العجلة و من ثم رجوعها الى اسفل عموديا على سطح الطريق . و يعتمد حجم القوة على حجم ( المطب ) الذي يضرب العجلة.
    و بكل الحالتين تتعرض العجلات لإرتفاع عمودي عند مرورها على تعرجات الطريق.

    و هنا صورة لتوضيح ما تتعرض له العجلات عن اصطدامها بالتعرجات على الطريق :

    عن**--   كيــــــــفية التعليـــــــــق )--  --** car-suspension-2.gif

    القطع المكونة لنظام التعليق :

    بالحقيقة , يعتبر نظام التعليق بالسيارة جزء من الهيكل و هو يجمع كل الأنظمة المهمة الموجودة اسفل السيارة.

    و تشمل هذة الانظمة :

    - ( Frame ) ( الإطار ) : و هو مكون هيكلي حامل للوزن يقوم بدعم محرك و هيكل السيارة و يكون مدعوماً بنظام التعليق .
    - ( نظام التعليق ) : و هو نظام يقوم بدعم الوزن و يمتص صدمات المساعدات و يساعد على ثبات الاطار.
    - ( نظام التوجيه ) : و هي تقنية تمكن السائق من توجيه السيارة.
    - ( العجلات و الاطارات ) : و هي ما يمكن السيارة من الحركة .

    اذن , يعتبر نظام التعليق واحداً من اهم الانظمة بالسيارة .

    - سنشرح هنا أهم مكونات نظام التعليق و هي ( النوابض و المساعدات ) :

    **النوابض ( اليايات ) :


    نلاحظ في الصور التالية النوابض أو ( اليايات ) و هي تنقسم لأربع أنواع :

    - النوابض الملفوفة :
    و هو من اشهر الانواع الموجودة و تتكون من التفاف معدن قوي حول محور , و و ظيفتها امتصاص حركة الاطار.

    عن**--   كيــــــــفية التعليـــــــــق )--  --** car-suspension-4.jpg

    - النوابض الصفائحية :

    يتكون هذا النوع من طبقات متعددة من المعدن ( صفائح )
    و تربط مع بعضها البعض لتعمل كوحدة واحدة .
    كان هذا النوع يستخدم في العربات التي تجر بالاحصنة قديما .. و كان يستخدم بالسيارات حتى عام 1985 و مازال يستخدم بالشاحنات حتى الان.

    عن**--   كيــــــــفية التعليـــــــــق )--  --** car-suspension-5.jpg


    - العوارض الملتفة او الملتوية :
    يستخجم هذا النوع خاصية التواء المعدن لإعطاء أداء شبيه بأداء النوابض الملفوفة . و تتصل بالمركبة بطرف واحد و الطرف الاخر متصل بنظام التعليق . و يعمل عن اصطدام العجلة بالـ ( مطب ) بأن يلتوي على العمود ليعطي قوة النابض . و قد استعمل بالسيارات الاوروبية بشكل مكثف بين الخمسينات و الستينات .
    عن**--   كيــــــــفية التعليـــــــــق )--  --** car-suspension-6.jpg


    - نوابض تعمل بضغط الهواء :

    تتكون هذة النوابض من حجرات اسطوانية للهواء المضغوط بين العجلات و هيكل السيارة .. و تستعمل خواض الضغط للهواء لامتصاص اهتزازات العجلة .

    عن**--   كيــــــــفية التعليـــــــــق )--  --** car-suspension-7.jpg



    ** ممتصات الصدمات ( المساعدات ) :

    عندما ننظر الى ممتص الصدمات , نجد جهازاً يقوم بالتحكم بالحركة الغير مرغوبة للنوابض من خلال عملية تعرف بـ ( إثباط النشاط ) , تقوم المساعدات بتقليل حجم الاهتزازات بتحويل الطاقة الحركية لنظام التعليق إلى طاقة حرارية و التي تغمس في سائل هايدروليكي :

    هنا صورة لتوضيح ما يحصل :

    عن**--   كيــــــــفية التعليـــــــــق )--  --** car-suspension-8.gif

    ان ممتص الصدمات ( المساعدات ) عبارة عن مضخة زيت موضوعة بين هيكل السيارة و العجلات . تتصل الجهة العليا منه بهيكل السيارة بينما تتصل الجهة السفلى منه بالمحور قرب العجلات .
    و في التصميم المتكون من انبوبين _ وهو الشائع _ تتصل الجهة العليا منه بعمود مكبس و الذي يتصل بالمكبس يوجد داخل انبوب مملوء بسائل هايدروليكي . و يعرف الانبوب الداخلي بـأنبوب الضغط و الانبوب الاخر بأنبوب الحجز الذي يقوم بحجز السائل الهايدروليكي الزائد.

    عندما تضرب العجلات في تعرجات الطريق فإنها تسبب التفافات في النوابض و تنتقل طاقة الالتفافات هذة الى ممتص الصدمات من خلال الجهة العليا له . و تنتقل من خلال المكبس .
    توجد فتحات بالمكبس تسمح للسائل بالتسرب خلاله ليتحرك لأعلى و لأسفل في انبوب الضغط لأنها فتحات صغيرة بشكل مناسب ليتسرب خلالها كمية مناسبة من السائل تحت ضغط كبير . و ذلك بدورة يقوم بتخفيف الالتواء.

    تعمل المساعدات بدورتين , دورة الضغط ( Compression Cycle ) و دورة التمدد ( Extension Cycle ) . تحدث دورة الضغط عندما يتجه المكبس لأسفل ضاغطاً السائل الهايدروليكي . و تحدث دورة التمدد عندما يتحرك المكبس لأعلى لقمة الانبوب ضاغطا السائل فوقه .

    تعتبر جميع ممتصات الصدمات الحديثة حساسة للسرعة .. أي انه كلما كان التعليق يتحرك بسرعة زادت قوة مقاومة ممتص الصدمات . و هذا يجعلها قادرة على التكيف مع ظروف الطريق و التحكم بكل انواع الحركة الغير مرغوب بها عندما تتحرك السيارة .



    المصدر : http://auto.howstuffworks.com/car-suspension.htm

    تمت ترجمته بواسطة : Stun عن**--   كيــــــــفية التعليـــــــــق )--  --** biggrin.gif

    و شكراً





  2. #2
    تاريخ التسجيل
    22-01-2007
    الدولة
    الامارات
    العمر
    24
    المشاركات
    273
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    21

    مشاركة: مقدمة عن**--++ --( كيــــــــفية عمل نظام التعليـــــــــق )--++--**

    مشكور اخوي موضوع مرة حلوبس في بعض الصور ما طلعت واللي هي صور
    " النوابظ الصفائحية والعوارض الملتفة او المتوارية "
    مع تحياتي اخوك *z06*

  3. #3
    تاريخ التسجيل
    01-11-2002
    الدولة
    الريـــ(Stun)ــــاض
    المشاركات
    3,922
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    779

    رد: مقدمة عن**--++ --( كيــــــــفية عمل نظام التعليـــــــــق )--++--**

    غريبة !

    طيب جرب افتح الصفحة مرة ثانية أو اعمل تحديث .. لأن الصور كلها من نفس الموقع و طالعة كلها عندي ...

  4. #4
    تاريخ التسجيل
    03-05-2007
    الدولة
    بريدة
    المشاركات
    101
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    20

    رد: مقدمة عن**--++ --( كيــــــــفية عمل نظام التعليـــــــــق )--++--**

    وافي وما قصرت

    الله يسلمك ويجزاك خير على التعب والمجهود الي بذلته

    طيب
    فيه سؤال هنا؟

    لماذا نظام التعليق يكون فعال في بعض السيارات في الرمل (كالباترول مثلاً) والبعض الآخر يكون بالعكس (كالباثفندر الجديد)؟


    جزاك الله خير مرة اخرى

  5. #5
    تاريخ التسجيل
    01-11-2002
    الدولة
    الريـــ(Stun)ــــاض
    المشاركات
    3,922
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    779

    رد: مقدمة عن**--++ --( كيــــــــفية عمل نظام التعليـــــــــق )--++--**

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hgjvh مشاهدة المشاركة
    وافي وما قصرت

    الله يسلمك ويجزاك خير على التعب والمجهود الي بذلته

    طيب
    فيه سؤال هنا؟

    لماذا نظام التعليق يكون فعال في بعض السيارات في الرمل (كالباترول مثلاً) والبعض الآخر يكون بالعكس (كالباثفندر الجديد)؟


    جزاك الله خير مرة اخرى

    وياك ان شاء الله


    فيه انواع لأنظمة التعليق ما شرحتها لضيق الوقت .. و اتوقع اختلاف نوع نظام التعليق سبب في هذا الشيء .

    و ان شاء الله يفيدونك الشباب أكثر

المواضيع المتشابهه

  1. تقرير مفصل مدعوم بالصور حول I N F I N I T I G37 Coupe 2008
    بواسطة نيساني في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 18
    آخر مشاركة: 16-06-2007, 04:14 PM
  2. ¤*قاموس الاختصارات فى عالم السيــارات¤*
    بواسطة T N T في المنتدى منتدى السيارات العام
    مشاركات: 25
    آخر مشاركة: 19-05-2007, 07:23 PM
  3. شرح نظام فرامل Abs بالصور
    بواسطة salehhd في المنتدى منتدى السيارات العام
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 03-05-2007, 07:10 AM
  4. نظام إنارة متبدّل؟
    بواسطة الجواد في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 22-08-2002, 02:05 AM
  5. بورش 911
    بواسطة حســ أبو ــين في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 09-03-2002, 07:51 AM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •