دعوة للنقاش عن الايسوزو الديماكس

وعليكم السلام ورحمة الله

الحمد الله وفضيت وحليت جزء من مشكلتي

المهم نرجع للموضوع

وصراحة موضوع يعجبني جدا لأن الموضوع عجبني كلمة (دعوة للنقاش) يعني ترى ما راح أرد بالحالي يا شباب كل واحد يتناقش معنا في الموضوع بالي عنده والي يعرفة والي يحب أيضا يستفسر

سؤلك أخوي القمر المديني



الدبل الكهربائي زين شين

زين أنه بعض الأحيان حسب معلوماتي أنه أذا أنخرب يخرب فيه الأجزاء الكهربائية فقط يعني الأجزاء الميكانيكية ما تتظر بكثرة
هذي الي أشوف أنها ميزة

العيب أنه مو عملي جدا للي ما يعرف الطريقة الصحيحة للأستخدام

الطريقة الصحيحة للأستخدام دبل الديماكس وأيضا دبل روديو(جيب إيسوزو) هو أنك تحط القير على N سواء كان على العادي أو التماتيك

ثم تضغط على زرار 4H لمدة 10 ثواني متواصلة

بيطلع في الطبلون من أول ما تضغط علامة تشغيل نظام الدفع الرباعي وهي تشبه كذا

/-----/
|
|
|-------|

تكون في حالة وميض يعني تشتغل ثم تطفى بأستمرار في حالة أول ما تشغلها

أن توقفت عن الوميض وصارت مضيئة بشكل مستمر يعني أن الدبل شبك الحين حطه بنمرة ثم أمش وطبعا الحد الأقصى في السرعة في 4H للديماكس ما يقارب 80 إلى 100 كيلومتر في الساعة


في أثناء التغريز وأنت مشغل 4H

ترجع تحط القير مرة أخرى على N ثم تضغط على علامة 4L لمدة 10 ثواني

بتطلع نفس العلامة الي رسمتها في الأعلى بس بجانبها هذي العلامة (4L)

ونفس الطريقة بتكون بشكل وميض تشتغل ثم تطفى أن أستمرت فمعناها أنها أشتغل وحط ببالك أن السرعة القصوى له هي 40 كيلومتر في الساعة مو مخصص أبدا للمشي فقط للخروج من الطرق شديدة الوعورة


للعودة من 4L إلى 4H أو من 4H إلى 2H


نفس الطريقة تحط القير إلى N ثم ترص الزر المرات الوصول إليه ولازم تعلق عليه حتى تختفي العلامة التي كانت عليه مسبقا وتتجه إلى العلامة المطلوب به

للمعلومية بعض الأحيان في الرجوع بهذي الطريقة قد لا يحتاج الوقت إلى أكثر من 5 ثواني بس عند تشغيل الدبل هو الي لاحظته يطول بس الرجوع أسرع بشوي

ملاحظات:

أن كنت ترص زر الدبل أكثر من 10 ثواني ومازالت اللمبة غير ثابته فأتبع الأتي

ضع ناقل الحركة سواء اليدوي أو الألي بالنمرة رقم 1

ثم أجعل السيارة تتحرك ببطئ شديد جدا حتى أنك ما تتعدى 5 كيلومتر في الساعة

راح تلاحظ على طول أن الدبل شبك معك.



معلومة مهمة:

في السحب أستخدم 4L أو 2H حسب ما مكتوب في الكتلوج

والي بيتبع هذي الطريقة فصدقني بأن الدبل بيكون معك سليم 100% وماراح تشوف معك مشكلة بأذن الله

بعض الأحيان البعض يريد الأنتقال من 2H إلى 4L مباشرتا دون الأنتقال إلى 4H ولها طريقة خاصة

أولا تضغط على 2H وأنت معلق عليه لا تفكة

ثم تضغط بأصبعك الأخر على 4L يعني أنك بتكون ضاغط الأثنين معا مع مراعات أن لازم تبدا بالضغط أولا في 2H

أستمر في هذي الطريقة إلى 15 ثانية

بعدها بيكون الدبل شغال معك وأن ما أشتغل مثل ما قلت سابقا ألقمة بنمرة وأمش فيه شوي ولا توسوس من هذي الحركة كثير سويتها كم مرة ولا شفت أي مشكلة المشكلة أنه يكتم به على طول من يوم يحط بالنمرة غلط أو يشبك الدبل وهو يمشي هذا أيضا غلط وهو الي يخربه


البعض قد قرى أن الدبل يستطيع في الديماكس أنك تشبكه حتى ولو كنت تمشي بسرعة 80 كيلومتر في الساعة

للمعلومية المعلومة صحيحة!

لكن لازم تحط الموتر على N أثناء التعشيق حتى يعشق ثم كمل طريقك

أما تعشق وأنت حاطه بالدبل وأنت ماشي فأبشر بسعدك أن العيد بيجي قريب للدبل هههه


بصراحة أنا ركبت وجربت سيارات بيك أب كثير وهي الددسن والهايلكس والديماكس

بدون مبالغة بأن أريح موتر مركب وأخف مطامر في الخط هو الديماكس وهذا الي شدني أفكر أشتريه بشدة

أعتبره الرقم واحد في الثبات في الخط مقارنتا بالبقية حتى ما أبالغ أنه أرسى من إيسوزو روديو!!!

العزم فيه صراحة ما توقعته أبدا الموتر بعض الأحيان صدق يكون أنطلاقته شوي ثقيلة بحكم أني دايم على البنزين والكثير منا كذا بعد بس بعض الأحيان فيه عزممممممممممم ما توقتعته أبدا

بقولكم سالفة حقيقية معي

كان معي هايلكس 2005 غمارتين دفرنس واحد GLX

كان يجيب 120 كيلومتر في الساعة على قير عادي ضغط الـ RPM على 3 وهو بالخامس!

بينما في الديماكس الي جربته كان تماتيك دبل فل كامل أعلى درجة مع أنظمة السلامة كاملة موديل 2006 الدفعة الثانية اللون أسود يجيب الـ 120 كيلومتر في الساعة على قير تماتيك أربع سرعات فقط ضغط الـ RPM على 2.4!!! أستغربت من هذا الشيء مع أنه ديزل النوع هو 3 لتر تيربوتشارج ديزل القوة 130 حصان بينما الهايلكس 157 حصان؟

كان الهايلكس معي أقصى شيء يجيبه هو 173 ويفصل عندها
بينما الديماكس جبت به 179 وهو معلق عليها وبعض الأحيان يدخل في 180 كيلومتر في الساعة على خط مستوي

الحرارة:
ثابته تحت المنتصف بقليل جدا.

أداء المكيف:
قوي جدا لدرجة أنه يجيب الزكمة للي بيحطه على رقم 3 من 4 خخخخخخ وناس كثير يمكن ما تعرف هذا الشيء بس هو حقيقة أن الديزل أقوى تبريد بكثير من البنزين والسبب يعود لنظام التبريد الداخلي لمحرك الديزل حيث أنه يبرد المحرك مع الفيريون :D ويصير المكيف عندك عسل.

معدل الثبات:
أعطيه 4.5 من 5 مقارنتا بجميع البيك أب 4 سلندر (مافي شيء كامل يضل أقل من السيدان بشوي) بس الي عاجبني أن الهوى ما أحس أنه يلعب فيه يعني يخليه يروح يمين ويسار مقارنتا بالهايلكس الي كان معي.

معدل الأستهلاك:
أقتصادي جدا التانكي تعبيه تقريبا حوالي 17 ريال سعته ما يقارب 76 لتر (والديزل اللتر بربع ريال أي 25 هللة) يمشيك في المدن ما يقارب 500 كيلومتر وأنت مصيج للدعسة هههه وإن كنت رجلك باردة فيمشيك تقريبا مدن فوق 600 كيلومتر (ذاك اليوم معبيه مرتين تقريبا حول أسبوع كامل 20 ريال مشاني حق تطعيس ومطامر في البر وسرعة في الدائري :D 990 كيلومتر بصراحة أنجاز) <<< على فكرة ترى يمكن مو كل مرة توصل مثل هذا المشي بعض الأحيان وحسب السواقة


تجربته في البر:
بصراحة كانت من أروع التجارب الي جربتها في البيك أب هو للديماكس حيث أني قد أخذت واحد فترة مأقته للتجربة وقلت للربعي عنه أنه معي عاد شوف القطة ما يوفرون ياله يبوأسد البر البر هههههههههههه وفعلا كل واحد وصيته على شيء من قهوة وشاهي وعزبة ومنقد شوي وأكل وجركل ماء ووو ألخ
ونطلع فيه للثمامة وكان العدد الي راكب في السيارة 6 أثنين قدام و4 في الخلف متزاحمين ماشاء الله عليهم
وجربت في البر وبصراحة قوته عالية جدا ما توقعتها في الديزل أبدا
الطعوس أرقاها بدون ما اشد كثير ويرقاها بالكامل رغم الوزن الي راكبين والعفش وقير تماتيك!
وطبيت اماكن مغرز فيه لاند وكنت بجرب قوته فيها وفعلا طبيت فيه ومشيت بدون ما أغرز فيه
روعة بصراحة التطعيس فيه
بس ناقصة أنه بس ينوفر ههههههههههههههههههه أنس كذا في الديزل

لو نجي هنا نقارن شوي بالبنزين الددسن والهايلكس مقارنتا بالديزل في الديماكس سنجد أن
الهايلكس: قوته 158 حصان والعزم 243 نيوتن في المتر (بنزين موديل 2007)
الددسن: قوته 160 حصان والعزم 216 نيوتن في المتر (بنزين موديل 2007)
الديماكس: قوته 136 حصان والعزم 294 نيوتن في المتر (ديزل موديل 2007)

شايف من الأقوى بالحصان ومين أقوى بالعزم


طيب خلنا نجي شوي للموديل الجديد من الديماكس 2007 الشكل الجديد

التغييرات التي طرأت عليه أغلبها في الشكل الخارجي والداخلي مع المحافظة على الأساسيات يعني سعة المحرك نفسها والهيكل تقريبا نفسه والطول أيضا مقارب له لكن الوجهية غير والخلفية غير والجنوط غير والنوعية المخمل غير والديكور أيضا فيه تحسين مع زيادة الطبلون من 180 إلى 220 كيلومتر في الساعة |1| (سواء يجيبها ولا ما يجيبها بصراحة فلة أشوف طبلون وانيت كذا)
وأيضا أثناء بداية التشغيل كل العدادات تتحرك من البداية إلى النهاية زي طريقة سيارات سوبارو |10| وأيضا زادو فيه شاشة معلومات عن معدلات الأستهلاك البنزين بطرق مختلفة المتوسط وباللتر والأجمالي وأيضا زادو درجة الحرارة الخارجية!

الديماكس هذي السنة شيء ثاني بصراحة مواصفاته صارت أروع

نجي للمحرك

حسب معلوماتي تغيرت تقنية المحرك إلى الأفضل
حيث القوة زادت من 130 حصان إلى 136 حصان
وأيضا أنخفضت معدلات الأستهلاك تقريبا 15%
وأيضا خف صوت المحرك بشكل ملحوظ جدا تقريبا 20% يعني أهدى بكثير من الموديل السابق بس لا أحد يعتقد أنه وصل لدرجة الهدوء التام مثل الديزل الي في الألماني ههههه

الجودة بصراحة حلوة جدا بل أرى أنه أفضل السيارات التايلندية في الجودة حتى في الديكور الداخلي من ناحية الخامات أو التصميم الداخلي والمخمل المستخدم وزي كذا

أنا شفت له فيديو يمكن الحين يكون معروض في شركة اليمني للسيارات فرع التحلية الفيديو الي شفته هو شريط DVD (أخذت منه نسخة)فيه مقارنة غير طبيعية بين الديماكس والهايلكس ونوع الجديد للددسن ما أذكر وش أسمه بالضبط المهم أنه بيصير تايلندي ويمكن ينزل في 2008 وفيه بعد بيك أب مازدا الجديد وأيضا بيك أب مستوبيشي L200

في أغلب المقارنات كانت محصورة على قوة السيارة ونظام المحرك والعازل له وتقليل الأنبعاثات ومستوى الراحة وسعة الداخلية والمواصفات السيارة وكم متر تحتاج السيارة لأخذ دورة كاملة على نفسها وقدرة السيارة على تخطي الطرق الوعرة للديماكس فقط ووو

المهم في السابق كله تبين أن أغلب المقارنتا أن الديماكس الأفضل فيها بس علشان أكون صريح مو في كل شيء بس أغلبيه المقارنة كان هو الأفضل فيها.


بصراحة أرى أنه أفضل بيك أب على الأطلاق في السوق السعودي لدينا |1|

والدعوة للنقاش وأيضا لطرح الأسئلة عنه وأن شاء الله ماراح أقصر

أخوكم أبـــــــــوأســـــــــد|3|