تغيير بطانة الفرامل (الفحمات)

[Bader-M]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
...........
كيفكم يا شباب و صبايا
صبايا
ايه هين
افلقني لو جت بنت وقراة هذا الموضوع

ما علينا
اتصل علي ابو وسيم ( ابو علي سابقا )
قال لي : بالله يا طاير وانت جاي للاستراحه جب العده معك
قلت : وش له
قال: ابغير فحمات الموتر
على الطاير جتني فكره
وقلت فرصه
نصور الرجال وهو يغير الفحمات
و ننزلها لكم في المنتدى عشان نستفيد

........
اولا وقبل كل شي

افصل الانترنت ولا تنشغل في امور اخرى حتى تستفيد

.......

ماهي الفحمات ؟
الفحمات
يا طولين العمر والسلامه
هي الفحمات
الفحمات ( بطانه الاحتاك ) : هي عباره عن بطانه مصنوعه من ماده الاسبستوس
وتمتاز هذا الماده
1- مقاومه للحراره العاليه حيث ان لها قدرة تحمل تصل الى 325 درجه مئويه
2- عامل الاحتاك عالي جدا
3- القوة و حفة الوزن ...الخ (حتى لا نقلب المضوع فيزياء)
هذه صورتها



وش فايدتها ؟
هي التي تقوم بالضغط على القرص (الهوب) و القرص بدوره يضغط على الكفر
حتي تقف السيارة

طريقه تغيرها ؟
امممممممممممممممممم ( مشكله الي ساقط في التعبير )
اولا
نقوم بفك صواميل الكفر و بعدها نقوم برفع السياره بالرافعه (العفريته)
على فكره
ليه سموها عفريته ؟
كما موضوح بالصوره



ثانيا
انظر الى الشكل (من الامام)



1- انبوب الفرامل ( لي الفرامل )
2- الكابس (الكليبر)
3- قرص الاحتكاك ( الهوب)

(من الخلف )

1- انبوب الفرامل ( لي الفرامل )
2- مسامير تثبيت الكابس (الكليبر)
3- الكليبر
.......



قبل ما تقوم بفكر الكابس ( الكليبر )
يجب عمل كما موضح في الصوره
حتى نقوم بارجاع الاسطوانه الفرامل الفرعيه ( سوف ياتي صوره لها فيما بعد )



يتبع

[Bader-M]

[align=center].......................
ملاحظه
لان لا نملك الادارة الخاصه للضغط المكبس
استخدمنا هذا الطريقه
وهذه صورة ل اداة المستخدمه في مثل هذا الظروف








1-الاسطوانه الفرعيه
2- الكابس ( الكليبر )
3- الهوب
4- البطانه الخلفيه (الفحمه)
5- البطانه الاماميه (ايضا الفحمه )



الان نقوم باخراج الفحمات (4- 5)
ونقوم بتغيرها
في الصوره القادمه
سوف نلاحظ الفرق بين البطانه القديمه و الجديده و كذالك الفرق بين الخلفية و الاماميه

1- البطانات القديمه ( الفحمات )
2- اليطانات الجديده ( الفحمات )

في هذه الشكل راح نلاحظ الفرق بين الجديد القديم



كما نلاحظ
ان البطانه اليسرى متاكله ولم يبقى بها الى شي قليل

.......
الفرق بين البطانه ( الفحمه ) الخلفية و الاماميه




1- البطانه الخلفيه (الفحمه)
2- البطانه الاماميه (الفحمه)
في رقم 1
نلاحظ انه
يوجد وجهان
وكذالك وجود قطعة حديد بارزه ( الدائره الحمراء )
اما في رقم 2
لا يوجد غير وجه واحد
ولا يوجد حديده بازره

وبهذا سوف نفرق بين البطانه ( الفحمه ) الاماميه و الخلفية

...........


لان نقوم بعملية التركيب
1- نقوم بالتركيب الفحمه الخلفيه ( التي يوجد بها قطعة الحديدة البارزه و الوجهان )
2- نقوم بتركيب الفحمه الاماميه صاحبه الوجه الواحد

ملاحظه
بطانه الاحتاك تكون من جهة الهوب
ويجب ان يكون الاسطوانانه الفرعيه
مضغوطه الى الداخل
انظر الى الشكل التالي

يتبع[/align]

[Bader-M]

..........


الصوره هذه لم نقم بارجاع الاسطوانه الى الاخر

بينما بهذه الصوره

ارجعنها الى الحد المطلوب
يعني يجب ان تكون متساويه مع الضاغط (الكليبر)

وبعد هذا كله
نقوم بانزال الضاغط ( الكليبر )
كما في الشكل

في اتجاه السهم الاحمر

هذه صوره خلفيه
انظر الى الوجه ( طريقة تركيبه )
وكذالك قطعة الحديده ( اين موقعها )


وبهذا العمل لم يبقى لنا سوى
ربط صاموله
انظر الى الشكل

ملاحظه مهمه

قبل تركيب الاطار يجب عليك
يجب تدوير الكفر عكس او مع عقارب الساعه
تاكد انه لا يصدر صوت (صرصره ) احتكاك حديد مع حديد
اما اذا كان احتاك الهوب مع الفحمه فانه لا يصدر صوت


ولان قم بتركيب الاطار

انتهاء
ملاحظه مهمه جدا
قبل الانطلاق بالسياره
يجب عليك
ضعظ على دواسة الفرامل الى اقصى حد ولمرات عديده
حتى تشعر ان الفرامل اخذة وضعها الطبيعي
وبعدها
نكرر نفس الخطوات بالكفر الاخر
............
شباب
انا حاولت اكثر من الصور
حتى التكون الصوره واضحه جدا للجميع
وكذالك
اذا كانت المره الاولى لك
يجب ان يكون عندك شخص يفهم في هذا العمل
لان الخطاء وارد
او
اذا كنت لم تجد شخص يقف معاك
لا تجازف و تقوم بغيرها
الا اذا شاهدت شخص قام في ذالك
يعني
اذا غريت فحمات في المره القادمه
حاول ان تكون موجدا عن المكانيكي الذي يقوم بتغيرها لك
حتى
تكون الصوره واضحه لك

.....
وان شاء الله
نكون استفدنا من هذا الدرس البسيط

ومن لديه تعليق او مداخله
لا يبخل بها علينا

لان ربما تكون تملك معلومه لا اعرفها
وان ان اكون نسيت شيئا مهما لم اذكره

ولكم مني اجمل تحية

[922]

الف شكر على الموضوع والشرح الكامل


بالنسبة لي كانت لى تجربة سيئة مع تغيير الفرامل

والسبب اني مارجعت الاسطوانة




واللى زاد الطين بله اني رحت وضغط فرامل ولاقدرت اركب الفرامل القديمة والا الجديدة

واضطريت اني اهرب الزيت ..................... وفرحان اني حليت المشكلة

ولكن لما طلعت اجرب السيارة مافيه اي اثر للفرامل " شافط هواء للاسف " وخاطرت بنفسي وبموتري ..

وماقدرت اهدى الا ساحب الجلنط وضاغط الفرامل على الاخر وحاط القير على L والسيارة تهدي على خفيف

والحمد لله قدرت اوصلها لاقرب بنشر بعد "ماضفيت مرايه الشل " ونزلت في الحفرة

وفكيت صواميل التنسيم الزيت والهندي فوق يدبل للفرامل وهو مايدري وش القصة

المضحك بعد ماخلصت طلب منى فلوس وعطيته طبعاً جزء منها لعلب الزيت المفقود ......


بس الصراحة هذي ضروري جداً




لازم امر الصناعية واخذ لي وحدة ...........


تحياتي
محمد

[الشــــــرطه]

يعطيك العافيه ...

الشرح مفهوم

[Initial D]

يعطيك 8743650834765038475638746508734658743 عافيه
وياليت لو الاداره تثيت الموضوع لانه مفيد جدا

[فني سيارات]

يعطيك العافيه ياطاير بالعجة على هذا الموضوع المتميز ماقصرت كثر الله من امثالك
كم نحن مشتاقين الى المواضيع المتميزة فشكرا لك على مجهودك الواضح في هذا الموضوع و التنسيق و العليق

اما عن اله الضغط على المكبس فهناك اله خاصة عبارة عن ضاغط ذو ثلاث اذرعة تثبت على الهوب او جسم ثابت في السيارة وتضغط على الكليبر و المكبس يدخل كلما دورت صاموله الاله

يعطيك العافيه

---------------------


اما اخونا محمد922
اعتقد ان موضوعة شيق وهو متسرع ولم يسحب حساب كل شي
وخطورة الموضوع في ان ياخذ النظام الفرامل الهواء وتزيد عليه الزيت لابد من زيادة الزيت وهوية الصواميل الصغيره والضغط على الدواسة ثم زيادة الزيت مرة اخرى و التاكد من خلو الانابيب من الهواء نهائي
ثم الرص وتسكير الصواميل الصغيره التابعة للفرامل

[أسير السيارات]

بهذه المواضيع منتدانا دوما الأفضل

يحفظكم الله يا أصحاب المواضيع الهادفة
دمتم ذخرا لنا

و

تقبل فائق إحترامي وتقديري