تجربتي المصورة للاسطورة المتجدده MAXIMA 4DSC 2010

[salehhd]

تجربتي المصورة للاسطورة المتجدده MAXIMA 4DSC 2010

بسم الله الرحمن الرحيم

والصلاة والسلام على اشرف الأنبياء وسيد المرسلين وعلى اله الطيبين الطاهرين وصحابته الغر الميامين ومن تبعهم بأحسان الي يوم الدين

رغبة مني في طرح بعض التجارب المصورة وانطلاقاً من مبداً مشاركة المعلومات مع اعضاء المنتدى وتوجيهات الادارة في تقديم كل جديد ومفيد للاعضاء



الايام الماضية شاهد اعلاناتها في كل الطرقات ووصفت بانها MAXIMA 4DSC فاتصل مباشرة بمسؤول التجارب لدي شركة الجبر بالمنطقة الشرقية الاستاذ / سلمان الدوسري رغبة مني في تسليط الضوء على هذه التحفة النيسانية الجديده ، وكم سعدت سرائري عندما ابلغني بتوفرها للتجربة وكل ماعلي هو تحديد الوقت المناسب لتجربتها وهذا ماكان واعطيت 3 ايام لتجربة اليسارة والوقوف عليها

التصميم الخارجي

تصميم ثوري يحاكي فلسفة نيسان الجديدة لسياراتها الرياضية بواجهة هجومية مميزة وانسيابية رائعة تحاكي جيل الشباب الباحث عن الاثارة والاداء الرياضي




انوار امامية من الزينون ذو لون مميزة وكشافات ضباب لتنير الطريق الحالك الضلام





خطوط جانبية مميزة ذات طابع رياضي وانحنائات رائعة تعطني انطباع بالقوة







تصميم خلفي مميز بطابع جديد وفتحتي عادم من الكروم تطفي طابع رياضي وصوت رائع



شمعات الاضاءة الخلفية بتصميم فريد ومقاوم للهواء بتصميم كلاسيكي اعلى صندوق الامتعة

المصدر: منتدى السيارات

[salehhd]

اطارات رياضية بمقاس 19 انش بصميم فريد لمزيد من الثبات لاداء افضل ولكن تعمل بصمت بعكس اغلب الاطارات الاطارات الرياضية ذات الصوت العالي

التصميم الداخلي

مقصورة الركاب الامامية

المقصورة الداخلة شيء اخر فقد حرصت نيسان على جعلها مكاناً مميزاً يرضي جميع الاذواق فبرغم الطابع الرياضي الصرف من الخارج فالمقصورة الداخلية زودت بافضل الخامات والجهيزات التي قد يرغب بها اي باحث عن القوة والفخمامة




فالمقاعد الامامية مكسوة بالجلد الرائع وبتحكم كامل بمقعد السائق ووفرت مساحة كافية للركاب بالامام




مقود بتحكم كامل بالانظمة المسعية ونظام الرحلات الطويله كما زودتها باذرعة تبديل السرعات لاعطاء الانطباع والاداء الرياضي المميز



شاشة معلومات في عدادات السرعة لكل مايحتاجة القائد اثناء القيادة من وضعية الجير وحاسب الرحلات بإضاءة رائعة



واسفل المقود انظمة التحكم بالثبات والاضاءة



في الحقيقة الناظر يرى مدى اهتمام نيسان بتجهيز سيارتها فهي لم تبخل عليها بافضل الخامات وتوفيرها نظام سمعي مطور ب6 سطوانات مدمجة وبتقنية البلوتوث ومدخل AUX وكذلك تحكم الكتروني منفصل لنظام التحكم بالطقس لكل من الراكب والسائق وكذلك نظام تبريد وتدفئه في المقاعد للسائق



ويستطيع السائق بكل سهوله التحكم ومشاهدة هذه المعلومات في الشاشة المدمجة والتي تحوي على نظام ملاحة متطور يمكن التحكم به بواسطة لوحة التحكم او بشاشة اللمس

[salehhd]

المقصورة الخلفية لاتختلف من حيث الفخامة عن الامامية والتي يعيبها ضيق المساحة المخصصة للركاب وهذا غير مستغرب على سيارة رياضية لكنه مستغرب على سيارة ذات دفع امامي






المحرك



محرك السيارة هو احد اصدارات السلسلة العريقة من محركات نيسان ذات الشهرة العالمية والتي صنفت من ضمن افضل 10 محركات في العالم لمدة 14 عام متتالية وهو VQ35 بست اسطوانات سعة 3.5 لتر بكل V ومركب بشكل عرضي وينتج قوة تصل الي 290 حصان بخاري عند 6400 دورة في الدقيقة وعزم تدوير 261 رطل-قدم عند 4400 دوة في الدقيقة



وزودت بالجيل الرياضي من مبدل السرعت EXTRONIC CVT




والذي جعل بداية انطلاق السيارة بطيئ نوعاً ما حيث انها من 0 حتى 100كلم /س اقل من 7 ثواني (ربما لاستخدامي النمط العادي وليس الرياضي عند التصوير )



لكن من ناحية اخرى عند وصل سرعة التدوير الي الحد المطلوب لاسخراج كامل القوة الحصانية هو 6400 دورة في الدقيقة يبقى هناك لايستخرج القوة الكامنه ولا يرجع حتى تخفف من الضغط على دواسة الوقود





السيارة المجربة
نيسان مكسيما 2010 اعلى فئه
محرك VQ35 بقوة 290 حصان
المسافة المقطوعة عند التجرب 2750كلم

الاداء

في المدينة

السيارة ذات اداء ممتاز وتسارع ممتاز واستجابة مذهلة واستهلاك وقود متوسط ومساحة داخلية معقولة للركاب بالامام بعكسها في الخلف كذلك امتصاص السيارات لتظاريس الطريق كانت جيده رغم التعليق الرياضي وحجم الاطارات الكبير والسبب حسب ما اعتقد يعود الي نظام التعليق المطور

في الطرق السريعة

قيادتها سلسة ومريحة وتسارع ممتاز واستجابة رائعة في سرعة كانت والسبب يعود الي مبدل السرعات المطور ، كذلك العزل الصوتي اكثر من ائع والمحرك هادئ جداً في السرعات العادية والمتوسطة

المواصفات

1- محرك 6 اسطوانات من السلسلة العريقة والحاصلة على تصنيف افضل عشر محركات في العالم لمدة 14 سنه متتالية VQ35 بسعة 3.5 لتر مركب بشكل عرضي يولد 290 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة

2- مبدل سرعات الي ذو 6 نسب امامية من نوع XETRONIC VCT ذو اداء رياضي مميز مربوط باذرعة تبديل السرعات باللمقود

3- تصميم داخلي فريد والخامات المستخدمة توحي بجودتها ومتانتها

4- تصميم خارجي عصري بطابع شبابي رياضي

5- انظمة امان مثل الوسائد الهوائيةالامامية والجانبية ونظام TCS و ABS

6- قيادة رائعة واستجامة مميزة وثبات ملحوض عند المناورات

7- مساحة داخلية ممتازة للركاب بالامام

8- تكييف بتحكم مستقل للراكب والسائق وفتحة تهوية خلفية بتحكم الكتروني

9- شاشة ملاحة ونظام سمعي مميز ب6 اسطوانات مدمجة وبلوتوث ومدخل AUX

10- مساحة تخزين خلفية جيدة
11- حساسات استشعار الحركة امامية وخلفية وكميرا خلفية

الملاحظات

1- اليسارة منخفضة من الامام وهذا طبيعي للسيارات الرياضية لمزيد من الثبات ولكنه قد يكون عائق خاصة في شوارعنا الجميلة وربما لو زودت السيارة بنظام هيدروليكي لذهبت المشكلة

2- المساحة المخصصة للركاب بالخلف ضيقية نوعاً ما وكما ذكرت فهو شيء مقبول من سيارة رياضية وغير مقبول من سيارة ذات دفع امامي والسبب حسب رائيي هو مسكات الباب الداخلية
3- استجابة السيارة في بداية الانطلاق بيطية قليلاً والسبب هو تطلب المحرك الوصول الي 6400 دورة في الدقيقة لاخراج قوته الحصانية والتي جعل قير CVT والوصل اليها يتطلب بعض الوقت

الانطباع العام

اسطورة مكسيا معروفة عند الجميع منذ بداية انتاجها في التسعينات والتي ابهرت الجميع باداءها الرائع وسعرها الممتاز مقارنة بمنافسيها ناهيك عن الاعتمادية


اطلق على السيارة في الاعلانات MAXIMA 4DSC اي 4Door Sports Car

سيارة رياضية باربع ابواب وهي بالتاكيد تستحق هذه اللقب خاصة انها من شركة اصدرت اسطورة مثل GT-R وتعلم كيف نتنج سيارات رياضية

فاداء المحرك اكثر من رائع وتوفير خيار القيادة العادية او القيادة الرياضية Ds وخيار الترونك جعل قيادتها متعة مستمرة ودائمة ، واداء مبدل السرعات كان مفاجئاً ومبهراً عند ثبات عزم التدوير عند 6400 دورة في الدقيقة وبشكل دائم لاسJخراج القوة الحصانية بالكامل دون خمول او كسل

في الحقيقة السيارة تستحق الامتداد الفعلي لاسطورة مكسيما وبتجهيزاتها الداخلية وادائها الرائع بل ارى انها تستحق علامة انفنتي بجدارة

فاذا كنت تبحث عن الواصفات وما تحصل عليه مقابل السعر فهي تستحق مهرها دون تردد
اما اذا كن تبحث عن الاسم فربما وجود علامة انفنتي عليها سيجعلها تستحق

الاسعار :
السيارة المجربة اعلى مواصفات جلد + فتحة +شاشة ملاحة 127 الف ريال
الفنئة الثانية بدون جلد فتحة + مبدل سرعات بالدركسون 116الف ريال ( لست متاكداً من السعر )
الفئة العادية فتحة + جنوط 104 الف ريال

السيارات المنافسة
1- تويوتا اوريون
2-هوندا اكورد V6
3-لومينا SS
4- اودي A4
5- فلكش واجن باسات CC

في الختام اتقدم بالشكر الجزيل لشركة الجبر للسيارات على تعاونها الدائم ودعمها المستمر للموقع واخص بالشكر كلاً من الاستاذ /ابوالحسن مدير التسويق والاستاذ/ سلمان الدوسري مسؤول التجارب والذي لا يتوانا ابداً عن توفير سيارات التجربة حال وجودها

كما اشكر جميع الاخوة على متابعة الموضوع واتمنى ان ينال على اعجابكم واستحسانكم

والي اللقاء قريباً في تجربة جديده

اخوكم
صالح
SALEHHD

[Sammy Mirza]

حجز اول رد

[أبـــوبـــدران]

ماشاءالله عليك اخ ابوشيماء ,,

تقرير رائع ووافي وجميل جدآ .. اعطيت السياره حقها صراحة

والماكسيما اذهلت الجميع عند نزولها صراحة .. يعيبها نوعية القير والسعر المبالغ فيه نوعآ ما

كل الشكر والتقدير لك اخي صالح .. ولك مني اجمل تحيه وارقى تقييم

[نقطة توقف]

لم تستطع سيارة ان تتسلل إلى عقلي ومخيلتي
كهذه الاسطورة مكسيما

بحق رأيتها في الوكالة فهمت بها

ما توقعت ان تجربها بهذه السرعة اخي صالح لكن ما شاء الله عليك
كأني فيك ما صدقت خبر فيها

الله يطعمنا من خيرها ويعطي اصحابها خيرها ويكفيهم شرها


تحياتي ..

[هيا كذا]

والله تشكر على هالمجهود الخرافي والتقرير الاجمل من الرائع
الي يخلي الواحد يتنور قبل مايشتري السياره
وان شاء الله عن قريب نملك الاسطوره ............

[سريع جدا]

تقرير كالعاده رائع ويلفت الانتباه والتركيز في كل نقطه مذكوره


وملاحظتي على المكسيما الجديده ان الشركه نقلتها من السيارات المتوسطه الى عالم السيارات المترفه