الموازن التوافقي لعمود المرفق ( بكرة عمود المرفق )

{ الموازن التوافقي لعمود المرفق }
{ بكرة عمود المرفق }
( Crankshaft Harmonic Balance )





( ​السلام عليكم ورحمة الله وبركاته )

تمهيد :

كما نعلم فان المحرك يعمل تحت أوامر اشتغال وتوقيتات تختلف من محرك الى آخر وعلى حسب التصميم , ولكن بالعموم فان تزامن توقيت الاشتعال في اسطوانات المحرك يجعل الاسطوانات تعمل بشكل تسلسلي .
فعلى سبيل المثال لا الحصر فان المحرك ذو ( 4 ) اسطوانات وتوقيت اشتعال ( 2 - 4 - 3 - 1 ) , نلاحظ ان الاسطوانة رقم ( 1 ) تبدأ بالعمل ويحصل فيها احتراق لخليط ( الوقود والهواء ) , هذا الاحتراق سوف يؤدي الى تحريك عمود المرفق ( الكرنك ) ويرفع من سرعته وبنسبة محسوبة ولمدة قصيرة من الوقت ومن ثم يحصل تباطؤ لحظي في سرعة عمود المرفق لحين صدور امر الاشعال الى الاسطوانة التالية في تسلسل الاشعال وهي الاسطوانة رقم ( 3 ) ,,, وهكذا لجميع اسطوانات المحرك .

هذا التسارع والتباطؤ لسرعة عمود المرفق ينتج عنه حالة تسمى ( الأهتزاز الألتوائي ) { Torsional Vibration } , أو قوة الألتواء لعمود المرفق .
هذه الحالة تجعل عمود المرفق والقطع المتصلة به معرضة للاجهاد والضغط والتوتر والاهتزاز , وهي حالة تشبه بفقدان التوازن لحركة عمود المرفق , ولكي نقلل من أعراض هذه الحالة فاننا نحتاج الى عمل موازنة ( Balancing ) لحركة دوران عمود ألمرفق وعن طريق البكرة المتصلة به , ويطلق عليها ( مخمد , او الموازن التوافقي ) .

هذه البكرة متكونة من قطعتين وبينهما حشوة من مادة المطاط او اللدائن الصناعية , هذه الحشوة تساعد على امتصاص الحركة الاهتزازية لدوران عمود المرفق وبالتالي نستطيع ان نسيطر على حركة المحرك الاهتزازية وتخميدها الى اقصى حد ممكن , وهي عملية مشابهة لتحويل الطاقة الحركية الاهتزازية الى طاقة حرارية .




{ 10 علامات تعرف من خلالها ان البكرة غير جيدة او على وشك التلف }
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــ

1- حصول اختلاف او التباس في توقيتات المحرك :

هذه الحالة تحصل حينما يقوم الفني بعملية فحص توقيتات المحرك سواء بالطريقة التقليدية او عن طريق جهاز خاص كهربائي يسمى ( Timing Light ) , حيث يلاحظ الفني خروج علامة توقيت بكرة الكرنك عن مسارها الصحيح ويظن الفني ان هنالك اختلاف في توقيتات المحرك والبكرة على وجه الخصوص .
حيث ان اشارة او علامة النقطة الميتة العليا ( Top Dead center ) تكون عادة على الاطار الدائري الخارجي للبكرة ( pulley ) , هنا يحصل الالتباس رغم ان التوقيتات صحيحة ولم يطرأ عليها اي تغيير , كما ان سير التايمن او الجنزير يكون متصل بالبكرة المسننة التي تقع خلف بكرة الكرنك وبذلك فان لا علاقة ما بين حصول خلل في بكرة الكرنك وحصول عملية زحف للاطار الخارجي للبكرة بسبب تلف المادة المطاطية , وما بين حصول اختلاف في النقطة الميتة العليا .
ومما يجدر الاشارة اليه بهذه المناسبة هو , عند تغيير سير التايمن او الجنزير يجب الاهتمام وملاحظة اي خلل في بكرة الكرنك في حالة الاعتماد على اشارة البكرة عند اعادة ضبط التوقيتات الصحيحة اعتمادا على اشارة البكرة .
وكذلك الاهتمام بالقطعة المعدنية الصغيرة التي تقع داخل اخدود في مقدمة عمود المرفق والتي تعتبر كوصلة ربط للبكرة المسنّنة والتي يرتبط بها سير التايمن او الجنزير , وفي حالة حصول سوفان او تآكل لهذه القطعة المعدنية فان احتمال انزلاق البكرة وارد جدا وهنا سوف يحصل اختلاف فعلي في توقيتات المحرك .
ملاحظة : بعض الفنيين المتخصصين اشار الى ملاحظة مهمة وهي : ان عدم انضباط توقيتات الاشعال قد يكون سبب محتمل لحصول تلف في بكرة الكرنك , حيث ان الاهتزاز الناجم عن تلف البكرة يؤدي الى حصول اهتزاز كبير في المحرك وهذا ممكن ان يؤثر على اشارة حساس الكام شفت ويجعلها اشارة غير منتظمة او خاطئة .

2- تآكل الحافة الخارجية للسير المتصل باخدود البكرة الخارجي

3- حصول اهتزاز في المحرك

4- حصول تأثير سيء على مكونات القير نتيجة الاهتزاز , حيث يتأثر جراء هذا الاهتزاز كل من : عمود القير - التروس الكوكبية - البيرنات , ومن المحتمل ان يتاثر كذلك الدفرنشل
5- تاثر بكرات توتير السيور بالحركة الاهتزازية الشديدة , مما يقلل من عمر البيرنغ ( الرومان ) الداخلي في البكرة .

6- سماع صوت صرير صادر من البكرة ( بكرة عمود المرفق )

7- من المحتمل حصول تذبذب في السرعة الخاملة للمحرك , حيث ان المخمّد ( بكرة عمود المرفق ) مصمم ليعمل على مختلف سرعات المحرك , وان المخمّد يقع عليه حمل كبير خصوصا عند السرعة الخاملة للمحرك .

8- خفقان شديد في السيور , ناتج عن الحركة الاهتزازية الشديدة لبكرة الكرنك ( المخمّد ) عند حصول تمزق في المادة المطاطية للبكرة , ينتقل هذا الاهتزاز من بكرة الكرنك الى السيور ويحصل خفقان وضرب شديد للسيور داخل تجويف واخدود باقي بكرات القطع الاخرى المتصلة بالمحرك .

9- من المحتمل حصول ضرر في مقدمة عمود المرفق وخصوصا السبيكة الامامية لعمود المرفق ناتج عن الاهتزاز الشديد لبكرة الكرنك .

10- ان عملية انزلاق الاطار او الحلقة الخارجية للبكرة بسبب تلف المادة المطاطية سوف يؤدي الى انخفاض في سرعة البكرة وهذا بدوره سوف يؤثر على سرعة البكرات المتصلة بها ولقطع عديدة في السيارة مثل بكرة الدينمو - كمبريسر المكيف - الباور ستيرنغ ,, الخ وعلى حسب التصميم .
هذا التباطؤ في السرعة سوف يؤثر على كفاءة عمل هذه القطع مثل ضعف في توليد الطاقة وشحن البطارية - ضعف في كفاءة البريد - صعوبة في حركة الستيرنغ - ارتفاع درجة حرارة المحرك لضعف كفاءة طرمبة الماء .




( الأسباب المؤدية الى حصول تلف وخلل في البكرة )
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــ

1- ألحرارة :
المادة المطاطية في البكرة تعمل على تحويل الاهتزاز الى حرارة وكما اسلفنا , هذه الحرارة اذا لم يتم تصريفها من البكرة الى الجو الخارجي المحيط , فان المادة المطاطية سوف تتعرض الى التيبس والخلع .
لذا نلاحظ وجود تجاويف واسعة في البكرة تساعد على عمل تنفيس للحرارة , لذا من المهم الاعتناء بنظافة البكرة من اي مخلفات قد تعلق بها مثل خليط الزيت والتراب او الطين المتيبس .

2- التصدّع :
ان حصول تصدّع وتشقق في القطع المعدنية للبكرة ممكن ان يؤدي الى انفصال بعض هذه القطع وتؤثر على السيور - البكرات الاخرى - الرديتر ,,, الخ

3- تسريب الزيوت :
العدو الأول لبكرة عمود المرفق هو تلوث البكرة بالزيوت المختلفة مثل زيت المحرك - القير - بور الستيرنغ ,, الخ
هذه الزيوت تؤدي الى حصول تضخّم للمادة المطاطية وحصول ضعف في تماسك المادة المطاطية مع الاطار الداخلي والخارجي للبكرة .

4- حصول خطأ اثناء تركيب البكرة وخصوصا عند الطرق على البكرة وبواسطة مطرقة معدنية غير مخصصة لهذا العمل .

5- حصول خطأ اثناء فك وفتح البكرة عند القيام بتغيير سير التايمن , حيث يلجأ البعض الى تعريض البكرة الى ضغط وشد خصوصا على الاطار الخارجي للبكرة مما يؤدي الى حصول كسر فيه او حصول خلع في المادة المطاطية .

6- تكرار حصول حالة فقد الاشعال يعرض البكرة الى حالة اهتزاز متواصلة تعرضها للتلف والتصدّع .

7- مشاكل القير : تؤدي الى حصول اهتزاز وعدم توازن في عمود الكرنك ,وهذا يؤدي الى عدم قدرة البكرة على تحمّل المزيد من الاهتزاز ويعجّل في خرابها .

8- زيادة شدة توتير السيور يولّد جهد اضافي على البكرة ويعجل في خرابها .




( مقاطع فيديو مهمة متعلقة بالموضوع )


https://www.youtube.com/watch?v=LjaDmCnkTs8


https://www.youtube.com/watch?v=MvC3_-8vOP8



انتهى الموضوع

تحياتي واحترامي
اخوكم

عليكم السلام

ماشاء الله تبارك الله هذا الموضوع يستحق وبجدارة أن يكون ضمن المواضيع المثبته في قسم الورشة لما يحمل من معلومات مهمة وقبل كل هذا يمتاز بالحداثه وقلة من تكلم فيها سابقا وتقريبا لم يسبق لي أن قرأت أو وجدت أحد قد تكلم عن هذا الأمر بشكل تفصيلي وموسع وببساطه من قبل وهذا ليست مجاملة أبدا بل كلمة حق تقال

عموما كل الشكر الجزيل لك أخي الغالي وبخصوص الاسئلة والاستفسارات الآن لن اضعها الا بعد تجميعها وتذكر حتى ولو شئ قريب وله علاقة من هذا الموضوع

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته

شكرا لك ابو مصطفى على هذا الموضوع الدسم كعادتك وهذا ليس مستغرب منك

بالتوفيق للجميع

حياك الله اخي العزيز ( بشير حسن )
هذه شهادة اعتز بها من قبل فني متمرس وذكي وخبير
احد الاسباب التي جعلتني اكتب هذا الموضوع هو الالتباس الذي وضحته وقد وقعت فيه والذي نبهني اليه هو فني متمرس قديم في المصلحة وهو زميل لي في مهنة الصيانة واقدم مني في هذا المجال وقد تعلمت منه درسا لا انساه
مهما تعلمنا وازدادت خبرتنا فاننا دائما نكون في حاجة الى تعلم المزيد واكتساب الخبرات
( الحكمة ضالة المؤمن أنى وجدها فهو احق الناس بها )
بارك الله فيك
تحياتي

حياك الله استاذي العزيز
كعادتك سبّاق في ابداء كلمات التشجيع وحريص على ان تكون متابع لكل ما يكتب في المنتدى من مواضيع
جزيل الشكر على كل ما تقوم به من جهد مبارك في المنتدى
ربي يبارك فيك
اخوك

و عليكم السلام و رحمة الله وبركاته

الشكر الجزيل للأخ الكبير أبو مصطفى. موضوع نادر و لم أسمع بهذا الشيء من قبل. حتى لم أشاهد من يتطرق إلى ذكره سواءً في الورشات أو المهندسين المعروفين في يوتيوب.
تسلم أبو مصطفى.

حياك الله اخي العزيز ومستشارنا المتميز
بعد ان خضت تجربة مع هذه البكرة ارتايت ان اضع تجربتي ومعلومات مهمة تخص الموضوع لكي يستفيد اكبر عدد ممكن من الاخوة الكرام
لك وحشة يا رجل ,, المنتدى والورشة بشكل خاص في شوق لمشاركاتك التي تحمل طابع الخبرة والتميز
سعدت بتعليقك وسعدت اكثر برجوعك للمنتدى
ربي يبارك فيك
اخوك

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formula one

حياك الله اخي العزيز ومستشارنا المتميز
بعد ان خضت تجربة مع هذه البكرة ارتايت ان اضع تجربتي ومعلومات مهمة تخص الموضوع لكي يستفيد اكبر عدد ممكن من الاخوة الكرام
لك وحشة يا رجل ,, المنتدى والورشة بشكل خاص في شوق لمشاركاتك التي تحمل طابع الخبرة والتميز
سعدت بتعليقك وسعدت اكثر برجوعك للمنتدى
ربي يبارك فيك
اخوك

---

و فيك بارك الله. و أنا كذلك اشتقت للمنتدى.
انقطعت طويلاً , و نقول إن شاء الله صرت أكثر تفرغًا.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة super_safari

و فيك بارك الله. و أنا كذلك اشتقت للمنتدى.
انقطعت طويلاً , و نقول إن شاء الله صرت أكثر تفرغًا.

---

.

ياهلا والله فيك أخوي سوبر سفاري ومرحبا بك وبهذه الطله الجميلة

ان شاء الله تعود الى المنتدى وتستمر وبشكل أقوى من قبل ونكون كما في السابق ثلاثتنا نعين ونساعد بعضنا البعض في حل مشاكل الأخوة الأعزاء

مااشاء الله تبارك الله

مميز مشرفنا العزيز

انا شخصيا استفدت كثيرا من مواضيعك

اسأل الله ان ينعم عليك بالصحه والعلم

حياك الله استاذي العزيز
اشكرك على حسن ثقتك بنا ويسعدني جدا ان تكون مواضيعي محط اعجاب واهتمام من جنابكم الكريم
ربي يبارك لك في عمرك وعلمك ورزقك ووالديك وعائلتك ,, اللهم آمين
اخوك

حياكم الله اخوتي الافاضل
للأمانة العلمية , فانني قمت بتصحيح خطا فني وقعت فيه وبدون قصد فيما يخص النقطة الاولى للموضوع , لذا ارجوا من جنابكم الكريم اعادة قراءة الموضوع مرة اخرى لكي تطلعوا على المستجدات , هذا بالاضافة الى تدوين معلومات اخرى مهمة تخص الموضوع مع مقاطع فيديو ذات صلة .
اقدم اعتذاري لكم اخوتي الافاضل وارجوا ان تتقبلوا اعتذاري
تحياتي واحترامي
اخوكم

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formula one

حياكم الله اخوتي الافاضل
للأمانة العلمية , فانني قمت بتصحيح خطا فني وقعت فيه وبدون قصد فيما يخص النقطة الاولى للموضوع , لذا ارجوا من جنابكم الكريم اعادة قراءة الموضوع مرة اخرى لكي تطلعوا على المستجدات , هذا بالاضافة الى تدوين معلومات اخرى مهمة تخص الموضوع مع مقاطع فيديو ذات صلة .
اقدم اعتذاري لكم اخوتي الافاضل وارجوا ان تتقبلوا اعتذاري
تحياتي واحترامي
اخوكم

---

الله يحييك أخوي أبو مصطفى ,,,,لا داعي للاعتذار والخطا وارد وعموما شكرا لك على الانتباه والتصحيح وان شاء الله سيتم قراءة الموضوع مره أخرى ,,,,,,,,,,,,,,,,تحياتي

.