فهرس : لأعراض العطل والخلل الشائعة والمحتملة في مكونات السيارة

((( بسم الله الرحمن الرحيم )))

فهرس لأعراض الخلل والعطل الشائعة والمحتملة في مكونات السيارة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخوتي الافاضل : يسعدني ويشرفني ان اضع هذا الفهرس لغرض تسهيل الامور لمن يريد ان يتعرف على الاعراض والاسباب الشائعة والمحتملة لجميع اجزاء السيارة بدون استثناء .
الغاية من هذا الموضوع هو شحذ الهمم لديكم والاستزادة والاستفادة من علمكم وخبرتكم والتي بدون شك سوف تكون خير عون لاخوتكم وتساعدهم في التغلب على اعطال سياراتهم ومعالجتها , وبذلك تكونون قد قدمتم خدمة جليلة لغيركم هم في حاجة ماسة اليها .

اتركوا بصماتكم في هذا المنتدى المبارك بأهله ورواده واحتسبوا الأجر والمثوبة من عند الله سبحانه وتعالى .
أرجوا من الله عز وجل ان تكون مساهماتكم بمثابة صدقة جارية وان يكتب لكم الأجر والمثوبة من عنده وان يجعلها في ميزان اعمالكم الصالحة .

سوف أبدأ بطرح اول مساهمة وننتظر تفاعلكم ومساهماتكم

بسم الله نبدأ :

(( اعراض عطل حساس الكرنك ))

1- مشاكل في التسارع والتعجيل : عند زيادة سرعة المحرك فان عدد دورات عمود الكرنك سوف تزداد بشكل كبير جدا , لذا تقتضي الحاجة الى عمل تعديل ووزن لتوقيت الشرارة وحقن الوقود , وبدون معطيات واشارات دقيقة من حساس الكرنك فان كمبيوتر السيارة سوف لا يستطيع ان يقوم بهذه المهمة كما يجب والعواقب هي بطيء او تفاوت عند التعجيل والتسارع .

2- زيادة في استهلاك الوقود

3- حصول ظاهرة فقد الاشعال ( Misfire )

4- خشونة واهتزاز في عمل المحرك

5- توقف المحرك عن العمل / لان عطل حساس الكرنك سوف يؤدي الى ايقاف عمل مضخة الوقود - الشرارة - البخاخات

6- صعوبة وتاخير بالغ في تشغيل المحرك

7- اضاءة لمبة التحذير

8- تقطيع في السيارة < نتعه > عند السرعات العالية

تحياتي

ملاحظة : الموضوع دائم التحديث سواء بالاضافات المستجدة للاعراض او تدوين اعراض قطع اخرى في السيارة


((( فهرس المواضيع حسب تسلسل الصفحة والمشاركة )))
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ
حرف ( ص ) : يشير الى الصفحة
حرف ( م ) : يشير الى المشاركة


1- اعراض عطل حساس الكرنك / ص1 - م1
2- بيرنج الدينمو ( alternator bearing ) / ص1 - م4
3- حساس السرعة VSS / ص1 - م6
4- البخاخات الكهربائية / ص1 - م7
5- حساس الاكسجين / ص1 - م8
6- مضخة الوقود الكهربائية / ص2 - م11
7- شمعات القدح - البواجي - البلكات / ص2 - م12
8- حساس الكام شفت / ص2 - م13
9- محول العزوم - الطنجرة - Torque converter/ ص2 - م16
10- مفتاح القصور الذاتي - Fuel pump inertia switch / ص3 - م19
11- علبة التلوث , المحول الحفاز - Catalytic Converter / ص3 - م22
12-

استمر سلمت يمينك بارك الله فيك
متابع وبانتظار المشاركة القادمة

ربي يسلمك ويحفظك اخي العزيز
وانا معك من المنتظرين
تحياتي

( بيرنج الدينمو alternator bearing )

الأعراض "-

1- صوت مزعج اشبه بالحنه صادر من الدينمو ودائم ويزداد مع دعس البنزين

2- إضاءة لمبة البطاريةbattery light warning في البداية تظهر على صورة متقطعه وبعدها بصورة دائمة خصوصا لو كانت بعض القطع الإلكترونية الداخلية المهمة للدينمو فيها خلل ولهذا يجب الإسراع خصوصا في بداية ظهور الصوت الصادر من الدينمو حتى لايحدث تجييم وتلف للدينمو بالكامل وبالإضافة الى إنقطاع سير سير الادارة الخاص بالمحرك drive belt

هذا أول الغيث وقد جاء من لدن مستشارنا المبدع دوما < بشير حسن > بارك الله فيه
جزيل الشكر والامتنان على اهتمامك وحرصك وننتظر منك المزيد ان شاء الله
تحياتي واحترامي

( حساس السرعة ) VSS
Vehicle Speed Sensor
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
هنالك اعراض عديدة سوف افصلها الى ثلاث مجموعات وقد ترى ان هنالك تشابه فيما بينها
المجموعة الاولى :

1- خلل وفشل في مثبت السرعة { cruise control }
2- خلل في ارتباط وشبك وتعشيق محول العزوم < طنجرة القير الاوتو >
3- خلل في تعشيقات نمر القير الاوتو
4- تذبذب في صوت وسرعة المحرك عند زيادة التسارع والتعجيل للمحرك وخصوصا عند القيام بهذا الاختبار والسيارة متوقفة ولكن المحرك شغال
ملاحظة مهمة جدا : من خلال التجربة العملية واختبار مثل هذا العارض لاحظت ما يلي :
هذا العارض اعتبره الاول في اختبار صلاحية حساس السرعة , حيث انك سوف تلاحظ عند زيادة سرعة دوران المحرك وبشكل تدريجي وصولا الى سرعات اعلى < عندما يكون المحرك شغال والسيارة متوقفة > سوف تلاحظ تغير في صوت المحرك هبوطا وصعودا في نفس الوقت , وهذه الحالة استطيع ان اشبهها بحالة زيادة سرعة المحرك والسيارة متوقفة حيث لا تستطيع ان تزيد من سرعة المحرك وهذا الاجراء يعتبر نوع من الحماية للمحرك .
مفارقة مهمة : هذا العارض رقم 4 يكاد يكون مشابه وبشكل كبير بعارض انسداد منظومة العادم وخصوصا دبة التلوث , وعليه فانك مطالب بالتفريق والتمييز بين الحالتين حتى لا تقع في اشكال ويحصل خلط في التشخيص الصحيح .
حينما تاتيني مثل هذه الحالة فانني الجأ الى الاجراء التالي :
افتح حساس الكسجين رقم 1 < ما قبل دبة التلوث > لكي اضمن ولو بنسبة ليست بالكبيرة انسيابية وسهولة خروج غازات العادم ولكي اسقط فرضية انسداد منظومة العادم من حساباتي , وبعدها اعيد الفحص فاذا حصل العارض رقم 4 فهذا دليل على وجود خلل في حساس السرعة , اما العكس فهذا دليل على ان هنالك انسداد في منظومة العادم واستبعد حساس السرعة من دائرة الاتهام .
ملاحظة اخرى : ان تلف حساس السرعة قد لا يكون ناتج عن عطب كهربائي فحسب فقد يكون السبب ناتج عن تلف بكرة مسننات الحساس او بكرة مسننات القير التي يتعشق معها الحساس او قطع في الكيبل المعدني للحساس الواصل الى الطبلون والذي يدير عداد السرعة , وهذا يعتمد على نوع الحساس واختلافه من سيارة الى اخرى من ناحية التصميم .

المجموعة الثانية :

1- تاخير في تعشيق نمرة ( over drive ) , وفي بعض الاحيان قد لا يحصل تعشيق
2- احيانا تحصل صعوبة في عملية الفرملة
3- تقطيع في حركة عداد السرعة في الطبلون وقد لا يعمل العداد اصلا
4- اضاءة لمبة التحذير بشكل متقطع وعند التسارع
5- اضاءة لمبة ( over drive ) بشكل وميض متقطع ولسبب غير واضح ومعروف

المجموعة الثالثة :

1- تاثير على عمل القير الاوتو , حيث تلاحظ تردد في تعشيق النمر وخشونة وتقطيع وقفزة في حركة السيارة عندما تريد ان تعشق القير
2- صدور صوت فرقعة او قرقرة
3- سرعة الخمول للمحرك تكون غير منتظمة عند تشغيل المحرك
4- هبوط في عزم واداء المحرك بشكل مفاجيء وذلك بسبب اشارة خاطئة من حساس السرعة مرسلة من قبله الى منظومة الوقود
5- قد تلاحظ زيادة في صرف الوقود

تحياتي

((( البخاخات الكهربائية )) Electric Fuel Injectors
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

1- حصول ظاهرة فقد الاشعال Misfire - اهتزاز المحرك - تفتفه
2- ضعف في عزم واداء وقدرة وسرعة المحرك
3- تأخير في تشغيل المحرك وخصوصا عند ترك السيارة لمدة ساعات محددة
4- اضاءة لمبة التحذير وظهور كودات معينة
5- تذبذب في حركة عداد RPM
6- تقطيع ونتعة في السيارة عند السرع المتوسطة والعالية
7- صرف زائد للوقود قد يصاحبه دخان اسود من العادم
8- تلكؤ وتباطؤ في تنقيلات القير الاوتو
9- خروج رائحة بنزين غير محترق من العادم

تحياتي

((( حساس الاكسجين )))
ـــــــــــــــــــــــــــــــــ

حساس الاكسجين الرديء : يكون ذو اثر سلبي على اداء المحرك وبطرق متنوعة , بسبب ان هذا الحساس يلعب دور مهم في المحافظة على النسبة الصحيحة او ما تسمى نسبة التكافؤ لخليط < الوقود / الهواء > اللازمة لتشغيل المحرك , وان اي فشل في وظيفة واداء الحساس سوف ينتج عنها اعراض ممكن احتوائها بالنقاط التالية :

1- ان فشل الحساس في تحقيق نسبة التكافؤ سوف يؤدي الى زيادة نسبة الوقود على حساب نسبة الهواء < خليط غني > / صرف زائد للوقود , او يؤدي الى زيادة نسبة الهواء على حساب نسبة الوقود < خليط فقير او ضعيف > .

2- اضاءة لمبة التحذير

3- زيادة في نسبة الانبعاثات الضارة الخارجة من العادم

4- دخان اسود يخرج من العادم

5- خشونة واضطراب في عمل المحرك , على السرعة الخاملة , ان رداءة الحساس سوف تنتج عنه تقلب وتقطيع في السرعة الخاملة للمحرك وعدم استقرار المحرك بسبب الاحتراق الغير صحيح والكامل داخل غرف الاحتراق وهذا بدوره سوف يؤدي الى ( ضعف في اداء المحرك )
, ونستطيع ان نطلق على هذه الحالة < ظاهرة فقد الاشعال في المحرك > Misfire

6- تردد وتعثر في اداء المحرك ( Hesitation ) : وهو مشابه لاعراض فقد الاشعال ويظهر هذا العارض عادة اثناء التعجيل والتسريع للمحرك , من حالة السكون الى التسريع المفاجيء .

تحياتي

بارك الله فيك ياأبو مصطفى ونفع بك

وفيك بارك الله اخوي العزيز
شكرا جزيلا على متابعتك وحرصك
بارك الله في عمرك ورزقك
اخوك

((( مضخة الوقود الكهربائية )))
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ


1- توقف المحرك عن العمل
2- اهتزاز في المحرك على السرعة الخاملة
3- صعوبة في تشغيل المحرك
4- ضعف في عزم المحرك وقدرته
5- خمود وتباطؤ في سرعة السيارة وتقطيع عند التسارع
6- تباطؤ وتأخير في تنقيلات القير الاوتو
7- وجود اثر احتراق على فيشة طرمبة الوقود وقلب الطرمبة
8- صدور صوت فرقعة جهة المحرك
9- اكتشاف كودات عطل تشير الى وجود حالة ضعف في خليط < الوقود / الهواء > Lean condition

تحياتي

((( شمعات القدح - البواجي - البلكات )))
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــ

1- تأخير في اشتغال المحرك
2- هبوط في عزم وقدرة المحرك
3- ارتفاع درجة حرارة المحرك
4- صرف زائد في الوقود
5- تقطيع ونتعة في السيارة اثناء السير
6- الاشعال العكسي Backfire , سماع صوت فرقعة في نهاية العادم
7- فقد الاشعال في المحرك - اهتزاز المحرك - تفتفه

تحياتي

((( حساس الكام شفت ))) camshaft position sensor
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــ

1- اضاءة لمبة التحذير
2- توقف مفاجيء وبشكل مستمر للمحرك اثناء القيادة , وربما يتطور الى تكرار انطفاء المحرك بعد التشغيل مباشرة
3- انخفاض عداد RPM ينتج عنه هبوط وضعف في السرعة الخاملة للمحرك
4- انخفاض كبير في RPM مما يجعل السيارة تسير ببطيء وكانها تزحف
5- ضعف في قدرة وعزم المحرك
6- صرف زائد للوقود
7- ضعف في فاعلية التسارع والتعجيل , مثلا : قد لا تستطيع ان تسرع بالسيارة فوق 35 ميل / ساعة
8- مشاكل حصول فقد في الاشعال في المحرك Misfiring
9- صعوبة في تشغيل المحرك
10- منع اشتغال المحرك , لان عطل الحساس سوف يمنع ويقطع الشرارة عن البواجي / هذا العطل يحصل في بعض السيارات
11- في بعض السيارات فان عطل الحساس قد يؤثر على عمل القير الاوتو

تحياتي

يمكن ان تكون احد مسننات بكرة الكرنك مكسرة او متآكلة كذلك الحساس لا يستطيع طيع قراءة عدد الدورات

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سيد علي الجزائري

يمكن ان تكون احد مسننات بكرة الكرنك مكسرة او متآكلة كذلك الحساس لا يستطيع طيع قراءة عدد الدورات

---

حياك الله اخي الكريم
ما تفضلت به صحيح ولكن هذا يعتبر سبب وليس عارض وبامكاننا ان نضع هذا السبب ضمن الاسباب التي تؤدي الى تاخير او عدم اشتغال المحرك ,, ولكننا هنا في موضوع الفهرس خصصا هذا الموضوع لتبيان اعراض الخلل والعطل وليس الاسباب .
جزيل الشكر والامتنان على ملاحظتك وحرصك
تحياتي واحترامي
اخوك

((( محول العزوم - الطنجرة - Torque Converter )))
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــ

1- انزلاق ( slipping ) في القير , عدم اتمام تنميرات القير بالشكل الصحيح حيث تلاحظ رجوع النمرة , مثلا : عند الوصول الى النمرة الثالثة فان القير لا يتعدى الى النمرة الرابعة وانما يعود الى نمرة ادنى , هذا العارض مشابه لحالة نقص مستوى الزيت في القير او توسخه لذا اقتضى التنويه .

2- ضعف في التسارع , وهذا له علاقة بالنقطة رقم ( 1 )

3- صعوبة في تنميرات < تعشيقات > القير وبالشكل الطبيعي

4- رجفة واهتزاز في السيارة عند السرعات الواطئة والمتوسطة وما بين 30 الى 45 ميل / ساعة

5- ارتفاع درجة حرارة المحرك بسبب انخفاض ضغط الزيت / يجب ملاحظة مستوى الزيت قبل الحكم على الطنجرة

6- تاخير في التنميرات مما يؤدي الى ارتفاع في صوت المحرك تبعا لذلك

7- صوت حنه < ونّه > يشبه صوت خراب مضخة البور ستيرنغ او حينما ينقص مستوى الزيت داخل المضخة

تحياتي

أخي الكريم عندي شك في طنجرة القير عندي هل معدومة او ضعيفة لأن الأعراض التي ذكرتها قريبة جدا لها وهي:

1- عدم إتمام تنميرات القير اي اني إذا مشيت قليل ثم رفعت عن دعسة البنزين ثم عدت مرة أخرى بهداوة يكمل قليل ثم يغير الى الثاني، وهذي النقلة الي شكلها مو ضرورية تسبب طقة احيانا وماهي انسيابية مثل قبل، اضف صوت حنة كبير في القير الاول ومجرد ان يغير للثاني تختفي الحنة!

2- ضعف كبير في التسارع صوت المكينة ليس بعالي كأنها تعمل وليس بمنخفض لكن كانها مكتومة.

3- صعوبة بتنميرات القير بشكل طبيعي، اول كانت التغييرات قليلة والمكينة هادية الأن مع كل دعسة هناك تغيير واذا زدت الدعسة يتغير مرتين ثلاث بالاول يكون RPM على 2 ثم عند زيادتي للدعسة بمقدار النص يرتفع إلى 4 لثانية واحدة ثم إلى 6 بضغط كبير وهذا الي مظلل بالحمر ما كان قبل كذا كان السيارة تطلع على جبل

4- الرجفة والاهتزاز هي وقت الفرملة والتوقف وليس وقت المشي.

5- هناك حرارة في السيارة لكن الورش يقولون عادية في كل السيارات ومؤشر الحرارة مستقر وليس عالي لكن لا أعلم إن كانت زائدة وتبرد باستمرار من موية الرديتر ام انها طبيعية. ضغط الزيت لا اعلم عنه، لكن مستوى الزيت تمام في المنتصف ولكن بعد فترة من شرايتي للسيارة قمت بتغيير الزيت الذي كان (تراب) مثل ما قال الفني ولا أعلم إن هذا بدا ياثر على القير أم لا.

النقطة السادسة الوحيدة الي هي بالعكس، التنميرات تغير وما تتأخر لكنه يرجع لنمر اقل وهذه هي المشكلة

7- صوت الحنة ذكرته وهي في الترس الأول فقط

8- هناك نقطة غريبة مالها دخل في العزم ولا البنزين ولا الكهرباء وشككتني في القير بشكل كبير وهي عند ترك دعسة البنزين وترك السيارة تمشي الى ان تقف، احس في القير عند نزوله من ثالث الى ثاني ومن ثاني الى اول كانه ثقيل، كان السيارة ذات قير عادي ويقوم بتنزيل التغييرات شخص ما، مع انه لا يجب افحساس بها في السيارات ذات القير الاوتوماتيكي ما سبب هذا؟؟

وشكرا

حياك الله اخي الكريم
ما تفضلت به اخي العزيز له علاقة بالطنجرة ولكن يجب ان تتاكد شكل اكثر دقة , لان هنالك اعراض مشتركة ما بين الطنجرة من جهة والقير بشكل عام من جهة اخرى ولا تنسى اخي العزيز ان كفاءة عمل المحرك له دور كبير في حسن اداء القير وان اداء المحرك الجيد مرتبط بمنظومة الاشعال ومنظومة الوقود والحساسات العاملة معه .
وعليه فان الحل الامثل هو عرض السيارة على مختص بالقير الاوتو وحبذا لو كتبت مشكلة سيارتك بالقسم العام بالورشة لكي يطلع الاخوة الكرام اصحاب الاختصاص بالقير الاوتو على المشكلة وان شاء الله تجد استشارات وافية وكافية .
تحياتي واحترامي
اخوك

((( مفتاح القصور الذاتي ))) Fuel pump inertia switch
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

يعتبر هذا المفتاح احد اجهزة الحماية في السيارة
عطل هذا المفتاح او تفعيل عمله تترتب عليه الاعراض التالية :
توقف عمل المحرك كنتيجة حتمية لتوقف عمل :
1- مضخة الوقود : حيث سوف تنقطع امدادات الوقود الى البخاخات
2- انقطاع الاشارة القادمة من الكمبيوتر الى البخاخات
3- توقف صدور الشرارة الكهربائية الى البواجي : هذه النقطة قد يحصل فيها اختلاف اذا اعتبرنا ان تخصص عمل مفتاح القصور الذاتي هو لايقاف عمل المحرك وذلك بقطع توريد الوقود وهذا من شأنه ان يمنع حدوث الحريق في السيارة لا سمح الله عند التصادم او الانقلاب ,, ولكن ما لاحظته من خلال التجربة في سيارتي ان الشرارة الكهربائية الواصلة الى البواجي قد انقطعت هي الاخرى , وهذه اعتبرها ميزة مهمة مضافة الى عمل المفتاح تدعم شروط السلامة وتحد من فرص احتراق السيارة .

دمتم في رعاية الله وحفظه وجنبكم شرور الحوادث ,, اللهم آمين
تحياتي

أبو مصطفى , هل تقصد مفتاح الأمان الذي يتفعل عند الصدمات و ارتجاج السيارة ؟
في سيارتك ربما موقعه تحت غطاء المحرك على الزاوية القريبة من الزجاج الأمامي.

نعم اخي العزيز
موقعه في بعض السيارات تحت الكبوت وفي اخرى في جنطة السيارة من جهة السائق او ربما في الجهة الاخرى قرب الرفرف الخلفي .
تحياتي

((( علبة التلوث ,, المحول الحفاز ))) : Catalytic Converter
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
1- استهلاك غير طبيعي للوقود ( صرف زائد )
2- تكتيم في صوت المحرك , صوت مشابه لصوت انسداد علب العادم
3- ضعف في تسارع السيارة
4- انخفاض قوة وعزم المحرك
5- ارتفاع حرارة المحرك , بعض الاحيان قد يؤدي الى غليان ماء الرديتر
6- تجمّر الدبة ( العلبة ) وتحول لونها الى اللون الاحمر , وقد يصل هذا التجمّر الى انابيب المتشعب الحار ( الاقزوز ) , ممكن ان تلاحظ هذه الحالة في الليل نتيجة الظلام .
7- خروج رائحة من العادم تشبه رائحة البيض الفاسد او الكبريت
8- تذبذب في السرعة الخاملة للمحرك
9- سماع صوت قعقعة صادر من العلبة بسبب تحطم مكونات العلبة
10 - ارتفاع الحرارة الى مستوى 1.200 فهرنهايت , ومن الوارد جدا ان تؤدي هذه الحرارة العالية الى غليان زيت القير
11- تسجيل كود عطل معين مناسب لموقع دبة التلوث , مثل كود p0420 , وهذا يخص دبة التلوث للضفة رقم 1 , او كود p0430 , وهذا يخص دبة التلوث للضفة رقم 2 ,, هذا بالاضافة الى ظهور كود مرافق لحالة ضعف كفاءة دبة التلوث , حيث من الوارد جدا ظهور كود p0300 , وهذا الكود يشير الى وجود فقد اشعال عشوائي في المحرك Misfiring , هذه الكودات مرتبطة مع بعضها وقد يحصل التباس في فهم كنه الخلل .

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formula one

((( علبة التلوث ,, المحول الحفاز ))) : Catalytic Converter
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
1- استهلاك غير طبيعي للوقود ( صرف زائد )
2- تكتيم في صوت المحرك , صوت مشابه لصوت انسداد علب العادم
3- ضعف في تسارع السيارة
4- انخفاض قوة وعزم المحرك
5- ارتفاع حرارة المحرك , بعض الاحيان قد يؤدي الى غليان ماء الرديتر
6- تجمّر الدبة ( العلبة ) وتحول لونها الى اللون الاحمر , وقد يصل هذا التجمّر الى انابيب المتشعب الحار ( الاقزوز ) , ممكن ان تلاحظ هذه الحالة في الليل نتيجة الظلام .
7- خروج رائحة من العادم تشبه رائحة البيض الفاسد او الكبريت
8- تذبذب في السرعة الخاملة للمحرك
9- سماع صوت قعقعة صادر من العلبة بسبب تحطم مكونات العلبة
10 - ارتفاع الحرارة الى مستوى 1.200 فهرنهايت , ومن الوارد جدا ان تؤدي هذه الحرارة العالية الى غليان زيت القير

---

السلام عليكم ,,
اخي الكريم انا عندي اعراض قريبة من هاي الاعراض
مرات احس السياره عزمها يخف وتحس انه ضعيفه ومرات احس انها مثل الصاروخ ولما يخف عزم السياره احس نقلات الجير مش سلسه
وبالاصل عندي مشكله بالسياره ما حد قدر يعرف مشكلتها انه لما اغير زيت الماكينه تصير حاله غريبة في السياره فجأه يروح العزم مع الدعسه اصير ادعس بنزين بس ما تستجيب السياره اضل اضغط واشيل وال rpm ما يتحرك الا شي بسيط ولما تتحرك السياره تتحرك بشكل بطيء وبعزم بمنتهى السوء
هل هذه الاعراض ممكن تكون بسبب علبه التلوث

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
من المحتمل ان يكون السبب من علبة التلوث ولكن لا نستطيع الجزم بذلك , وعليك بفحص منظومة العادم لدى ورشة متخصصة .
اغلب الظن ان السيارة تحتاج الى تصفية شاملة في حالة انك لم تقم باي ادامة للسيارة ومن وقت طويل , وانصحك بان تفحص السيارة بالكمبيوتر لغرض التاكد من عدم وجود خلل في الحساسات .
ابلغنا بالنتائج
بالتوفيق

معلومات قيمة شكرا على هذا المجهود

حياك الله اخي العزيز
نوّرت الموضوع
في خدمتكم
تحياتي