قناة السيارات
هل نحن مدركون لخطورة وحساسية فلتر زيت المحرك
عواقب سؤ الاختيار والاهمال
اذا كان زيت المحرك هو شريان الحياة للمحرك , فان فلتر الزيت يعتبر بمثابة ( الكلى ) التي تقوم بتصفية الشوائب والمخلفات من الزيت لغرض ديمومة عمل المحرك والحفاظ عليه من التآكل وزيادة عمر المحرك والزيت بنفس الوقت , وهذا بدوره سيقلل من تكاليف الصيانة ويوفر الاداء الامثل للمحرك .
لماذا يجب ان اقوم بمليء فلتر الزيت الجديد بالزيت قبل تركيبه ؟
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــ
هنالك عدة اسباب مقنعة للتأكد من امتلاء فلتر الزيت قبل تركيبه وهي كالتالي :
1 - يساعد المحرك على منع بدء التشغيل الجاف :
عندما يعمل المحرك بدون تزييت وتشحيم لفترة قصيرة لحين تمكن مضخة الزيت من توليد ضغط الزيت الكافي لتزييت المحرك , هذه الفترة الزمنية الوجيزة تجعل المحرك يعمل بدون تزييت , وهذا بطبيعة الحال سوف يقصر من عمر المحرك نتيجة تسارع تآكل الاجزاء المتحركة داخل المحرك .
2- صمان التدفق المناسب للزيت :
بدون امتلاء الفلتر بالزيت , سيكون هنالك خطر تشكل جيوب الهواء وتتسبب في جفاف المحرك , ويكون من المستحيل ايضاً على الفلتر من التقاط الشوائب وملوثات مختلطة مع الزيت .
3- يساعد على تجنب الاصلاحات المكلفة :
نتيجة القصور الحاصل في امدادات الزيت للمحرك .
ومن المهم مليء فلتر الزيت بالزيت والتاكد من خروج جميع فقاعات الهواء .
ما مدى إحكام شد فلتر الزيت ؟
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
يضمن التثبيت الصحيح لفتر الزيت العمل الفعال لمحرك سيارتك , احد اكثر الاخطاء شيوعاً التي يرتكبها الاشخاص اثناء عملية تركيب الفلتر هي الافراط في قوة شد فلتر الزيت او عدم احكام شده بالشكل الصحيح .
يمكن ان تؤدي هذه الاخطاء الى حدوث تسربات للزيت وتلف في المحرك واحداث متاعب اثناء تغيير فلتر الزيت مجدداً .
تحتاج الى ربط فلتر الزيت يدوياً حتى يتوقف بشكل طبيعي ثم تقوم بعدها بلفه مقدار ربع دورة اخرى , اي ما يعادل حوالي 90 درجة .
ومن المهم تشحييم وتزييت الحشية المطاطية الموجودة في اعلى الفلتر وبشكل متساوي قبل تركيب الفلتر , حيث يساعد هذا في انشاء ختم مناسب ما بين الفلتر والمحرك .
لماذا يبقى فلتر الزيت مفككا حتى بعد محاولة ربطه مجدداً ؟
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
الاسباب الشائعة لفتر الزيت السائب هي :
1- الاهتزاز والحركة المستمرة التي تتعرض لها سيارتك اثناء القيادة .
يمكن ان تؤدي هذه الاهتزازات الى ارتخاء الفلتر تدريجياً بمرور الوقت حتى لو قمت في البداية بشده وربطه بشكل صحيح .
2- يجب الانتباه الى عدم وجود حشيتين في اعلى الفلتر .
قد يحدث ان تلتصق الحشية المطاطية القديمة في المحرك من الاسفل , ومع وجود حشية جديدة للفتر الجديد فان الحشية تصبح مزدوجة , وبذلك تمنع الفلتر من الجلوس بشكل صحيح على سطح التثبيت , وهذا سوف يؤدي الى تسرب الزيت وانخفاض ضغطه وتعطل المحرك .
3- سوفان مسننات الفلتر : loose filter threading
او سوفان في مسننات موضع التثبيت في المحرك , هذا سوف يمنع تثبيت الفلتر بشكل آمن ومحكم مما يؤثر على فاعلية نظام ترشيح الزيت .
4- القوة المفرطة المستخدمة في شد الفلتر في مناسبات سابقة .
5- عدم وجود الحشية المطاطية وفقدها اثناء تركيب الفلتر .
كم مرة يجب عليك التحقق من احكام شد الفلتر ؟
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــ
يجب عليك التحقق بانتظام من مدى احكام شد فلتر الزيت للتاكد من بقائه آمناً , ينصح بفحص فلتر الزيت اثناء فحوصات الصيانة الدورية او اثناء اجراء عملية تتغير الزيت او كل ( 1600 الى 5000 ) كم تقريباً .
كم مرة يجب استبدال فلتر الزيت ؟
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــ
كما هو معلوم فان زيت المحرك يتحمل اعباء تزييت وتشحيم جميع مفاصل المحرك , ليس هذا فحسب , حيث ان للزيت دور مهم في خفض درجة حرارة المحرك وتنظيفه من الرواسب والاوساخ ومخلفات الكربون .
قبل ذلك فان فلتر الزيت ( الشخال ( المتصل بمضخة الزيت يقوم باحتجاز وازالة الرواسب الصلبة مثل جزيئات المعادن من الزيت وبعد ذلك ياتي دور فلتر الزيت في اكمال مهمة تصفية الزيت من باقي الشوائب العالقة بالزيت .
من الضروري تغيير فلتر الزيت بانتظام , هنالك عدة عوامل يمكن ان تؤثر على مدى بقاء فلتر الزيت في الخدمة وتشمل التالي :
1- ظروف القيادة :
اذا كنت تقود بشكل متكرر على الطرق الوعرة او في البيئات المتربة , فسيتعين على فلتر الزيت الخاص بك ان يعمل بجهد اكبر لازالة الملوثات من الزيت , لذلك يتطلب تغييرات متكررة اكثر من الفلتر الذي يعمل في ظروف عادية .
2- نوع الفلتر :
هنالك نوعان رئيسيان من فلاتر الزيت وهما نوع الخرطوشة والمرشحات الدوارة التقليدية , تتمتع بعض فلاتر الزيت بعمر افتراضي اطول من غيرها اعتماداً على تصميمها وبنيتها , كما انها توفر مستويات مختلفة من كفاءة الترشيح والمتانة .
3- نوع الزيت :
يمكن ان يؤثر نوع الزيت الذي تستخدمه على عمر فلتر الزيت .
على سبيل المثال : تميل الزيوت الاصطناعية الى الاحتفاظ بالملوثات في وضع التعليق والاحتواء بشكل افضل من الزيوت التقليدية , مما قد يؤدي الى اطالة عمر الزيت والفلتر .
4- نوع السيارة والطراز :
تتميز انظمة توزيع الزيت في بعض المركبات بخصائص مختلفة لتدفق الزيت , او انها مصممة لتكون اكثر كفاءة من غيرها , يمكن لاي من هذه المتغيرات ان تؤثر على عمر الفلتر او تطيل من عمره .
بشكل عام , يوصى بتغيير فلتر الزيت في كل مرة يتم فيها تغيير الزيت , وهذا سوف يمنع وصول الملوثات من فلتر الزيت القديم الى الزيت الجديد .
اذا كنت تقود السيارة بشكل متكرر في بيئات متربة ومتسخة فقد تحتاج الى تغيير فلتر الزيت بشكل متكرر , ومن ناحية اخرى اذا كنت تقود السيارة بشكل اساسي على الطريق السريع او في ظروف نظيفة , فقد تتمكن من اطالة عمر الفلتر .
لتحديد الوقت المناسب لتغيير فلتر الزيت , يمكنك ايضاً مراجعة دليل مالك السيارة او استشارة ميكانيكي موثوق به .
في العموم , توصي الشركات المصنعة بتغيير الزيت والفلتر كل ( 5000 ) كم او كل ( ثلاث اشهر ) , ايهما ياتي اولاً , مع الاخذ بالاعتبار النقاط الاربعة آنفة الذكر اعلاه .
السؤال المهم جداً والذي يطرح نفسه بقوة هو :
لماذا يتوجب عليّ اختيار الفلتر الاصلي المطابق لمواصفات المحرك ؟
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
هذا السؤال يؤرق الكثير نظراً لانتشار فلاتر زيت رديئة الصنع في الاسواق المحلية ومصنوعة بشكل بدائي .
حيث لاحظت في بعض مقاطع الفيديو المنتشرة حول طريقة صنع فلتر الزيت ان طبقة الترشيح خفيفة جدا وغير كافية لاحتواء مخلفات الزيت , ناهيك عن رداءة صنع ورق الترشيح وخلو الفلتر من مكون رئيسي وهو ( صمام التصريف ) Relief Valve , هذا بالاضافة الى رداءة المادة المصنعة للصمام اللارجعي المضاد للتصريف ( Anti-drain back valve )
كان في نيتي ان اضع مقطع فيديو يوضح رداءة صنع بعض فلاتر الزيت ولكنني امتنعت وذلك من باب عدم التشهير والاساءة .
سوف اتناول موضوع اهمية القطع المؤلفة لفلتر الزيت وتبيان اهميتها وموقعها في فلتر الزيت ووظيفة كل قطعة .
وعليه يجب الحذر عند شراء فلتر زيت جديد والحرص على اختيار الفلتر الاصلي او المطابق للاصلي على اقل تقدير ومن مناشيء معروف عنها بجودة المنتج وذلك لضمان صحة اداء الفلتر والمحرك بنفس الوقت .
مكونات فلتر الزيت :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
في العموم , فان فلاتر الزيت تختلف من ناحية التصميم , وان الشائع منها هو نوعين وهما :
1- الفلتر الدوار التقليدي : Spin filter الصورة جهة اليسار
2- مرشح الخرطوشة : Cartridge filter الصورة جهة اليمين
المكونات :
ــــــــــــــــــــــــ
مرشح الزيت الورقي : Filter media
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـ
من المهم ان يكون ورق الترشيح ذو جودة وكفاءة عالية في استيعاب الشوائب العالقة بالزيت , وكذلك الصمود لفترة طويلة خلال عمره التشغيلي .
صمام التصريف : Bypass valve - Relief valve
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــ
يعتبر هذا الصمام من المكونات الرئيسية المهمة جداً لفلتر الزيت .
يقع هذا الصمام في قعر فلتر الزيت ويكون عادةً في وضع الغلق .
وظيفة الصمام :
تقع على عاتق هذا الصمام مسؤولية السماح للزيت بالمرور والتدفق بشكل مباشر من الفلتر الى داخل المحرك دون الحاجة لورق الترشيح , حينما يحصل انسداد كبير في مرشح الزيت نتيجة تراكم الاوساخ وعدم قدرته على ترشيح الزيت , حيث يعمل الضغط العالي للزيت على اجبار هذا الصمام على الفتح مما يسمح بتدفق الزيت عبره مباشرة الى المحرك لغرض حماية المحرك من التآكل والتلف السريع .
ومن الجدير بالذكر , فان هنالك وظيفة مهمة اخرى لهذا الصمام تتمثل بالسماح بتدفق الزيت عبره الى داخل المحرك مباشرة في حالة برودة الزيت الشديدة والتي تؤدي الى ارتفاع درجة لزوجة الزيت والكثافة والتي تجعل من عملية تدفق الزيت عبر المرشح صعبة جداً .
ماذا يحصل اذا عطل الصمام او تراكمت فيه الاوساخ ؟
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
الصمام معرض خلال عمره التشغيلي الى التلف او الانسداد , لذا يجب مراعاة تغيير فلتر الزيت حينما تحين الحاجة الى ذلك .
تلف الصمام وتراكم الاوساخ يؤديان الى حصول حشر وتجييم في الصمام ولا يصبح قادراً على اداء وظيفته بالشكل الصحيح , مما يترتب عليه ارتفاع ضغط الزيت والذي يترتب عليه عواقب وخيمة مثل :
1- تلف مضخة الزيت .
2- حصول خلل في منظومة PCV .
3- فقدان المحرك للتزييت والتشحيم .
4- تلف ورق الترشيح :
زيت المحرك عالي اللزوجة والسميك سوف يحاول التدفق عبر مرشح الزيت , ومع وجود صمام عاطل , فان عملية تدفق الزيت سوف تكون صعبة وبطيئة خلال مرشح الزيت مما ينتج عنه تفتت في ورق الترشيح ودخول قطع صعيرة من ورق الترشيح الى داخل ممرات المحرك ويحصل انسداد في منافذ الزيت المغذية للاجزاء المتحركة من المحرك .
5- حصول انتفاخ في هيكل الفلتر نتيجة تنامي ضغط الزيت بداخله .
ملاحظة : بعض انواع فلاتر الزيت قد لا تحتوي على هذا الصمام , وذلك في حال وجود صمام آخر لتصريف الزيت مركب على المحرك او مضخة الزيت , وعلى حسب تصميم المحرك , لذا اقتضى التنويه .
ملاحظة :
في الفلاتر التقليدية والتي يطلق عليها ( spin filter ) , فان الصمام يكون متموضع في قعر الفلتر , اما الفلاتر من نوع الخرطوشة ( cartridge filter ) , فان صمام التصريف يكون على هيئة قطعة منفصلة قابلة للتغيير داخل هيكل الفلتر , وكما سوف اوضحه ضمن مقاطع الفيديو المرفقة
الصمام اللارجعي المضاد للتصريف : Anti-syphon valve - Anti-drain back valve
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ
هذا الصمام مصنوع من مادة السليكون , ويكون على شكل حلقة مطاطية تقع تحت منافذ سحب الزيت ( دخول الزيت ) , ويكون لون هذا الصمام عادةً برتقالي او اسود اللون .
جودة صنع هذا الصمام والمواد الخام المصنعة منه مهمة جداً لان يترتب عليه وظيفة مهمة وهي :
1- منع خروج ورجوع الزيت من الفلتر الى حوض الزيت في المحرك بعد اطفاء المحرك , وذلك لضمان امتلاء الفلتر بالزيت عند اعادة تشغيل المحرك .
2- ضمان سرعة تدفق الزيت عند بدء التشغيل .
3- السماح لضغط الزيت القادم من مضخة الزيت للدخول عبره الى حوض الفلتر .
حينما تكون المواد الداخلة في صناعة هذا الصمام رديئة , فان قابلية الصمام في احكام الغلق والفتح سوف تضعف تدريجياً ويصبح عديم الفائدة نظراً لتعرض الصمام لحرارة الزيت العالية .
شبيه الصمام اللارجعي المضاد للتصريف : anti-syphon valve
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــ
هذا النوع متوفر في بعض فلاتر الزيت , ويكون بديل عن الصمام التقليدي anti-drain back valve .
الفلتر المتضمن لهذا النوع موجود في بعض المحركات وعلى حسب التصميم , ويكون الفلتر متموضع بشكل افقي او مقلوب على عكس الفلاتر التقليدية والتي تكون في وضع رأسي او عمودي .
مقاطع الفيديو المرفقة :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
1- مكونات الفلتر وطريقة عمله :
2- اهمية صمام التصريف وطريقة عمله والآثار المترتبة على عطله :
3- صمام التصريف في فلتر الخرطوشة , وطريقة تغييره :
4- طريقة عمل الصمام الارجعي المضاد للتصريف :
مطالعة مفيدة ودمتم في رعاية الله وحفظه
اخوكم ابو مصطفى النعيمي
تحياتيمواضيع قد تعجبك
رد مع اقتباس
