الي متأكد منه ان خبر القير 9 سرعات على الباثفايندر والانفينيتي qx60 صحيح وسبق واطلعنا عليه مصدر داخل نيسان والباثفايندر راح تستمر في المنطقة رغم تأكيد طرح تيرا في شهر يوليو (ان لم يحصل تأجيل بسبب الجائحة)
وماتم وصف الانفينيتي qx60 من شبه بالكيو80 في بعض ملامحه ايضاً صحيح ولكن لن يكون شبه كبير وراح يتركز اكثر شي على الواجهة وبالتحديد حجم الشبك .. ومايخص الشاشات صحيح
و اخبار الـ Z منتشرة والي ذكره المصدر صحيح بناءً على الاخبار الواردة
كل الكلام هذا صحيح وعدة تقارير واخبار تؤكده
الا شغتلين انا مش مقتنع فيها بدرجة كبيرة .. الاول اكستريل 300 حصان هذي مالها داعي الا في نسخة نيسمو ان حبوا يضيفوا نسخة منها والا العادية ماتحتاج ابداً واضافة خيار بهذي القوة ماله داعي
الشغلة الثانية هو الناقل ان تم تطويره مع مرسيدس او بمساعدة مرسيدس فهذا ايضاً ما اعرف مدى صحته لان الاتفاق كان ترخيص انتاجه وليس الاستفاده من مكوناته لتطوير نسخة مشابهة له .. صحيح قريت اخبار ان نيسان بدئت تنتج ناقل مرسيدس وفق الاتفاق المسبق في 2019 ولكن لاتوجد اي دلائل واضحة انه فعلاً هو نفس الناقل او قائم عليه وكذلك مايجعلني اشك في دقة هذه المعلومة ان جاتكو اصدرت بيان صحفي قبل شهرين قالت ان الناقل من تطويرها ولم يتم ذكر اي شيئ عن تعاون او ترخيص من جهة خارجية .. طبعاً انا ما انفي صحة هذا الشي ولكن لدي شكوك
اشكرك اخوي حاتم على الاخبار
التعديل الأخير تم بواسطة نيساني ; 10-05-2020 الساعة 07:49 AM
الله يعافيك اخوي محمد
مثلك موضوع ترخيص القير مدري عنه صحته لكن قال لي هو مقتبس من مرسيدس ننتظر التفاصيل الاكثر من جاتكو
قوة المحرك اتوقع اخوي محمد لان حسب ماقريت من تفاصيل تويوتا/لكزس مطوره محرك للدفع الامامي والخلفي توربو 4 سلندر 2.4 لتر
اعتقد ارقام الدفع الامامي 300 حصان وعزم 441 نيوتن من مصدر ياباني اخذت منه المعلومة
اعتقد نيسان ماراح تفوت الفرصة هذه
بس تعتقد رينو بتاخذ القير هذا 9 سرعات من نيسان بحكم انها حاشره نفسها بمكاين نيسان ؟؟؟؟
وعندك اعتقاد ميتسوبيشي بتاخذ القير هذا
مسألة ان نيسان تنتج محرك اربع اسطوانات بهالقوة طبعاً شي لابد نيسان تفكر فيه ولا خلاف في ذلك
لكنه لسيارات مثل الباثفايندر والانفينيتي الدفع الامامي وحق الماكسيما والمورانو وممكن حتى الالتيما .. بس الاكستريل! لا .. السيارة ليست رياضية ولا داعي ابداً لخيار بهذه القوة وخصوصاً انك تحتاج لتمييز فئات عن اخرى وكل السيارات في فئتها مافيهم سيارة بهالقوة او حتى قريب منها .. صحيح ان تويوتا عندها نسخة هايبرد بقوة حوالي 300 حصان للراف فور ولكنها هايبرد وكمان مالها داعي بهالقوة في فئتها
والطبيعي هو تركيب نظام اي باور على السيارة وممكن تستفيد من منظومة نسخة الكيكس الي بتكون بقوة حوالي 129 حصان وعزم حوالي 255 نيوتن متر حسب الاخبار وهو عزم اقوى من عزم محرك الالتيما الجديدة 2.5 لتر
نيسان عندها نسخة من اي باور بقوة 260 الى 270 حصان وانا اشوف حتى هذي النسخة مالها داعي تتركب في الاكستريل والاولى توفيرها لسيارات اكبر او سيارات اكثر رياضية
بالنسبة للقير فنيسان المفترض من الطبيعي تسوقه على حلفائها خصوصاً انها تحتاج للسيولة .. هناك اخبار تتحدث حتى عن تسويق نظام e-POWER على الحلفاء ولو اني لا اتمنى ان يكون ذلك صحيح في الوقت الحالي ليكون حصري لدى نيسان ولو لسنتين
.
التعديل الأخير تم بواسطة نيساني ; 10-05-2020 الساعة 06:50 PM
صحيح منافسين الاكس تريل محد تعدى حاجز 250 حصان سواء تنفس طبيعي او شاحن توربو
لكن في تويوتا راف 4 برايم ممكن هذه بسبب انها هايبرد مع شاحن كهرباء لعبت بدور 306 حصان
مثل ما قلت اعتقد مثلك الاكس تريل نفس محرك الالتيما 248 حصان كافي لحجمها مع CVT
اتوقع نيسان بلعب بدور القوة في انفينيتي QX55 بشكلها الرياضي الكوبيه بحكم استهدافهم لفئة BMW X4 هذا اللي وصل لي يعني بيطلعون طاقة VC توربو بالسيارة !!!!
واتوقع الباثفايندر و QX60 قوته من بين 290-300 حصان بيلعنون بدور عزم الدوران اذا تم تثبيت محرك التوربو
مثل ماقلت اخوي محمد وانا اتمنى تكون حصرية تقنية e-power و القير الامامي والخلفي 9 سرعات حصرية لنيسان لفترة سنيتين بعدها تفكها للخلفاء وتطرحها للبيع في جاتكو للمنافسين
بالنسبه للأخبار عن الجيل الجديد من الـ z فهي اخبار رائعه خاصه لو وصلت قوة المحرك فعلاً الى 480 حصان مع ناقل الـ 9 سرعات فسيكون ادائه مذهلاً والمذهل اكثر سعر السياره حسب المعلومات المسربه 40 الف دولار يعني 150 الف ريال سعودي فقط مقابل هذه القوه والأداء ومقارنه بأسعار المنافسين المرتفعه جداً .
اما بالنسبه لتزويد الجيل الجديد من الاكستريل - روغ بمحرك تيربو تقترب قوته من 300 حصان فلا استبعد هذا الأمر وآمل ان يحصل و أن يكون هذا المحرك احد خيارات المحركات بحيث يكون هناك عدة خيارات للمحركات في السياره احدها يكون محرك التيربو القوي لمن يرغب بالأداء الرياضي وللعلم فهي ليست المره الأولى التي تزود فيها نيسان الأكستريل بمحرك تيربو بقوه عاليه حيث حصل هذا الأمر منذ حوالي الـ 20 عاماً في اليابان عندما انتجت شركة نيسان X-Trail GT Turbo بمحرك 2.0 لتر تيربو بقوة وصلت الى 280 حصان .
فيما يخص الجيل الجديد من الباثقايندر ان قررت نيسان تزويده بمحرك الـ 4 سلندر تيربو فهذا قرار ممتاز يوفر محرك ذو اداء وعزم قوي وفي نفس الوقت استهلاك اقتصادي للوقود , ولكن في نفس الوقت لا اعتقد ان نيسان ستتخلى عن محرك الـ v6 في الجيل الجديد من الباثفايندر حيث اتوقع والله اعلم ان يبقى محرك الـ v6 خياراً متاحاً في الباثفايندر الجديد ولكن هل سيكون محرك v6 بتنفس طبيعي ام سيزود بتيربو الله اعلم .
نأمل ان تبادر نيسان بالكشف عن المعلومات الخاصه بالأكستريل - روغ والباثفايندر والـ z الجديد , وان تبادر بالكشف غن الصور الرسميه للجيل الجديد من اكستريل - روغ حيث ان صور السياره قد تسربت منذ حوالي الشهر وليس هناك من داعي لتأخير الكشف الرسمي عن السياره اكثر من ذلك .
اتفق مع الاخ محمد / نيساني راح تكون القوة مبالغة اذا انتجت نيسان اكس تريل 300 حصان ماراح اقول تخرب على شقيقاتها لكن ماراح يكون فيه تميز بينها وبين مورانو - باثفايندر - إنفينيتي QX60 و QX55 و QX50
صح الاكس تريل انتجت محرك 2.0 لتر توربو 280 حصان بس وقتها العزم كان 309 نيوتن
مابالك بمحرك 2.0 لتر الحالي 248 حصان بس عزمه 370-380 نيوتن متر هنا تمتلك قوة هائلة بعزم الدوران يعني مهب حاجة لرفع الحصان
لان الالتيما وهي بقير CVT بمحرك توربو اقوى حاليا من الزد وحتى الماكسيما بعزم الدوران 370 -380 نيوتن مقارنة بالزد و الماكسيما اقل بكثير بعزم الدوران لان اللي ينتج محركات توربو حاليا يعتمد على عزم الدوران اكثر من الحصان
اتوقع الغاء تام لمحرك 3.5 لتر
التعديل الأخير تم بواسطة أسرار السيارات ; 12-05-2020 الساعة 04:24 AM