Bmw x5 العداد يوصل الربع تطفي السياره [ بدلت طرمبه+عوامه ]

[ابو حراره]

السلام عليكم

عندي اكس فايف جنني من سنه العداد وصل الربع وطفت قالي الطرمبه او العوامه خربانه فقالي لاتخليه يوصل الربع مشي عليها

وبعد مرور سنه طفت عليه والعداد بالنص فقالو لي الميكانيكيه هذي طرمبه

بدلت طرمبه نفس المشكله قالو عوامه بدلت العوامه نفس المشكله تطفي بين النص والربع

مافي ميكانيكي ناصح ولاني عارف شنو الحل

للعلم قبل ماتطفي تكتم وترجع الدعسه لثواني وهذي بوادر انها تطفي

ملاحظه
لما تطفي اعبيها بانزين فوق 30 لتر ماتشتغل لما تركب فوق السطحه تشتغل

افيدونا

مواضيع قد تعجبك

  مستقبل صيانة السيارات: كيف تعمل التكنولوجيا على تحويل العناية بالسيارات

  قياسات الهيكل و المفاصل

  كل ما تحتاج لمعرفته حول محركات السيارات المختلفة

  فيديو: هل تسخين محرك سيارتك في البرد ضروري أم خرافة؟ كل ما تحتاج معرفته

  الشحن الفائق 101: عزز قوة محركك بالهواء

  فيديو: اسرار صيانة مضخة الوقود كيف تتجنب الأعطال الشائعة وتوفر الآلاف

  صوت المكينة

  عندي مشكلة في لكزس 460 موديل 2007 في ضبط التاريخ

  اصلاح اطار ( فريم ) زجاج السيارة

  دور فجوة شمعات القدح وأثرها في صحة أداء المحرك

[formula one]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
قد يكون السبب ناتج عن خلل في قطعة مختلفة اخرى في السيارة لذلك فان فحص الكمبيوتر مهم في هذه الحالة , واذا كانت لمبة التحذير غير والعة في الطبلون فانني انصحك بالتالي :
اولا عليك التاكد من ان الخزان مليء بالوقود عند حصول الانطفاء فقد يكون السبب نقص مستوى الوقود لحدود كبيرة .
وفي حالة ان الخزان فيه نسبة لا بأس بها من الوقود فعليك حينئذ بفحص ضفيرة منظومة الوقود وتشمل الفيش والاسلاك المتصلة بالطرمبة + فحص فيوز مضخة الوقود + ريلي مضخة الوقود ( الكتآوت ) ولا بأس من فحص الوحدة الكهربائية المسؤولة عن تشغيل طرمبة الوقود , هذه الوحدة تكون على اشكال متنوعة مثل قطعة مستطيلة من البلاستك قد تجدها اسفل السيارة , وتاكد من نظافة مصفي الوقود الخارجي في حالة توفره في سيارتك .
احيانا قد يكون السبب هو عدم امتلاء حوض الوقود وليس خزان الوقود بالوقود , حيث ان هذا الحوض وفي بعض السيارات تتموضع بداخله مضخة الوقود , وحين حصول شبه انسداد في مسالك الوقود المتجهة للحوض فان نسبة الوقود داخل حوض الوقود سوف تنقص بشدة مما يؤدي الى انقطاع الوقود عن المضخة وحصول امتلاء بطيء جدا للحوض بالوقود .
تاكد من عدم وجود طعج او انبعاج للخزان نتيجة حصول ضربة لخزان الوقود من اسفل الخزان ؟
هنالك اختبارات بسيطة يستطيع من خلالها الفني من معرفة هل حصل انقطاع للوقود اثناء توقف المحرك عن العمل , فعند حصول هذه المشكلة فان حقن نسبة بسيطة من الوقود داخل الثروتل بدي تكشف لنا سبب المشكلة , اي بمعنى عند حق نسبة من الوقود ومن ثم عاد المحرك للاشتغال بسرعة ولثواني معدودة بعد عملية الحقن فان السبب هو انقطاع جريان الوقود , اما اذا لم يشتغل المحرك فان السبب في امور اخرى يجب البحث عنها , فعلى سبيل المثال لا الحصر قد يكون السبب هو انقطاع لشرارة البواجي بسبب رخاوة في في فيش واسلاك الكويلات او رخاوة وقطع جزئي في حساس MAF , حساس الكرنك - حساس الكام شفت ,,, الخ

رد لنا خبر
بالتوفيق

[ابو حراره]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
قد يكون السبب ناتج عن خلل في قطعة مختلفة اخرى في السيارة لذلك فان فحص الكمبيوتر مهم في هذه الحالة , واذا كانت لمبة التحذير غير والعة في الطبلون فانني انصحك بالتالي :
اولا عليك التاكد من ان الخزان مليء بالوقود عند حصول الانطفاء فقد يكون السبب نقص مستوى الوقود لحدود كبيرة .
وفي حالة ان الخزان فيه نسبة لا بأس بها من الوقود فعليك حينئذ بفحص ضفيرة منظومة الوقود وتشمل الفيش والاسلاك المتصلة بالطرمبة + فحص فيوز مضخة الوقود + ريلي مضخة الوقود ( الكتآوت ) ولا بأس من فحص الوحدة الكهربائية المسؤولة عن تشغيل طرمبة الوقود , هذه الوحدة تكون على اشكال متنوعة مثل قطعة مستطيلة من البلاستك قد تجدها اسفل السيارة , وتاكد من نظافة مصفي الوقود الخارجي في حالة توفره في سيارتك .
احيانا قد يكون السبب هو عدم امتلاء حوض الوقود وليس خزان الوقود بالوقود , حيث ان هذا الحوض وفي بعض السيارات تتموضع بداخله مضخة الوقود , وحين حصول شبه انسداد في مسالك الوقود المتجهة للحوض فان نسبة الوقود داخل حوض الوقود سوف تنقص بشدة مما يؤدي الى انقطاع الوقود عن المضخة وحصول امتلاء بطيء جدا للحوض بالوقود .
تاكد من عدم وجود طعج او انبعاج للخزان نتيجة حصول ضربة لخزان الوقود من اسفل الخزان ؟
هنالك اختبارات بسيطة يستطيع من خلالها الفني من معرفة هل حصل انقطاع للوقود اثناء توقف المحرك عن العمل , فعند حصول هذه المشكلة فان حقن نسبة بسيطة من الوقود داخل الثروتل بدي تكشف لنا سبب المشكلة , اي بمعنى عند حق نسبة من الوقود ومن ثم عاد المحرك للاشتغال بسرعة ولثواني معدودة بعد عملية الحقن فان السبب هو انقطاع جريان الوقود , اما اذا لم يشتغل المحرك فان السبب في امور اخرى يجب البحث عنها , فعلى سبيل المثال لا الحصر قد يكون السبب هو انقطاع لشرارة البواجي بسبب رخاوة في في فيش واسلاك الكويلات او رخاوة وقطع جزئي في حساس MAF , حساس الكرنك - حساس الكام شفت ,,, الخ

رد لنا خبر
بالتوفيق

.حبيبي مشكور بحاول اجيك مثل ماقلت لي

لكن تنطفي عند حد معين مو مفروض استبعد البواجي والاسلاك. والكهربائيات

الغريب اكثر من سنه تطفي عند الربع بس


عندي تهريب في غطا المكينه هل له دخل يكون تسرب وسكر شي

[formula one]

نعم , اذا كانت تنطفيء عند حد معين من مستوى الوقود فان المشكلة ليست كهربائية وان اغلب الظن , المشكلة في عدم امتلاء حوض طرمبة الوقود بالوقود حينما يصل مستوى الوقود الى الربع او حتى النصف .
هنالك اختبار اعمله في مثل هذه الحالة ولكن فيه محاذير ولا انصحك ان تعمله بنفسك , الاختبار هو كالتالي :
الخطوة الاولى في الاختبار سهلة وليس فيها محاذير وهي : عند انطفاء المحرك افتح الطرمبة ولاحظ هل حوض الطرمبة ( قطعة بيضاء من البلاستك ) فارغة ام ممتلئة بالوقود , اذا كانت فارغة فان السبب هو في الحوض , قد يكون فيه انسداد او عدم استطاعة الوقود من النفاذ الى داخل الحوض , في مثل هذه الحالة فانني اقوم بعمل ثقوب عديدة في الحوض لكي يستطيع الوقود من مليء الحوض .
الاختبار الثاني والذي فيه محاذير هو : عند حصول هذه الحالة فانني اقوم بفتح الطرمبة واخراجها من مكانها مع عدم فصل فيشة الطرمبة ومن ثم يتم غطس الطرمبة في حاوية بلاستيكية مليئة بالوقود وابعاد هذه الحاوية قدر الامكان عن الخزان وبعدها يتم تشغيل المحرك فان اشتغل فان السبب ليس كهربائي وهذا يثبت ان الحوض في الخزان فيه خلل .
في كل الاحوال لا بأس من فحص الخزان من الاسفل فقد يكون فيه طعجة , هذه واحدة , وكذلك بامكانك عمل فتحات او ثقوب في الحوض الابيض البلاستيكي مع الحذر من استخدام اي اداة ساخنة او المثقاب او الطرق باداة حادة لعمل الفتحات , الطريقة الصحيحة هي , استخدام سكينة مدببة وعمل ثقوب في الحوض يدويا فقط .
بعدها جلاب السيارة ورد لنا خبر
بالتوفيق

ملاحظة : في حالة وجود خط راجع للوقود الفائض الى خزان الوقود , تتبع هذا الخط الراجع وسوف تلاحظ وجود انبوب متصل بالخزان جانبيا , حاول ان تفحص هذا الانبوب والتاكد من عدم انسداده , لان الوقود الفائض وفي بعض السيارات سوف يعود عبر هذا الانبوب مباشرة والى الحوض الابيض البلاستيكي لكي يقوم بتسريع اعادة مليء الحوض بالوقود .

[ابو حراره]

نعم , اذا كانت تنطفيء عند حد معين من مستوى الوقود فان المشكلة ليست كهربائية وان اغلب الظن , المشكلة في عدم امتلاء حوض طرمبة الوقود بالوقود حينما يصل مستوى الوقود الى الربع او حتى النصف .
هنالك اختبار اعمله في مثل هذه الحالة ولكن فيه محاذير ولا انصحك ان تعمله بنفسك , الاختبار هو كالتالي :
الخطوة الاولى في الاختبار سهلة وليس فيها محاذير وهي : عند انطفاء المحرك افتح الطرمبة ولاحظ هل حوض الطرمبة ( قطعة بيضاء من البلاستك ) فارغة ام ممتلئة بالوقود , اذا كانت فارغة فان السبب هو في الحوض , قد يكون فيه انسداد او عدم استطاعة الوقود من النفاذ الى داخل الحوض , في مثل هذه الحالة فانني اقوم بعمل ثقوب عديدة في الحوض لكي يستطيع الوقود من مليء الحوض .
الاختبار الثاني والذي فيه محاذير هو : عند حصول هذه الحالة فانني اقوم بفتح الطرمبة واخراجها من مكانها مع عدم فصل فيشة الطرمبة ومن ثم يتم غطس الطرمبة في حاوية بلاستيكية مليئة بالوقود وابعاد هذه الحاوية قدر الامكان عن الخزان وبعدها يتم تشغيل المحرك فان اشتغل فان السبب ليس كهربائي وهذا يثبت ان الحوض في الخزان فيه خلل .
في كل الاحوال لا بأس من فحص الخزان من الاسفل فقد يكون فيه طعجة , هذه واحدة , وكذلك بامكانك عمل فتحات او ثقوب في الحوض الابيض البلاستيكي مع الحذر من استخدام اي اداة ساخنة او المثقاب او الطرق باداة حادة لعمل الفتحات , الطريقة الصحيحة هي , استخدام سكينة مدببة وعمل ثقوب في الحوض يدويا فقط .
بعدها جلاب السيارة ورد لنا خبر
بالتوفيق

ملاحظة : في حالة وجود خط راجع للوقود الفائض الى خزان الوقود , تتبع هذا الخط الراجع وسوف تلاحظ وجود انبوب متصل بالخزان جانبيا , حاول ان تفحص هذا الانبوب والتاكد من عدم انسداده , لان الوقود الفائض وفي بعض السيارات سوف يعود عبر هذا الانبوب مباشرة والى الحوض الابيض البلاستيكي لكي يقوم بتسريع اعادة مليء الحوض بالوقود .

الله يرفع قدرك هل المساهمه المفيده .. السياره لها يومين تطفي بالرغم اني اعبي البانزين قريب الاخر
وتكام الدعسه لثانيه وترجع وبعدها تطفي السياره واذا بردت تشتغل

قالو لي طرمبتك خربت ثاني مره

رحت لواحد ثاني طلع الكويلات وحط فيهم بلاكات وحطه عل حديد السياره وقالي السنسر مايوصل كهربا وهذي مشكله سنسر !!


خليت السياره عنده يقول باجر خالصه بنمشي وراه مع اني غير مقتنع

[formula one]

ربي يبارك فيك اخي العزيز
طيب اترك حاليا طرمبة البنزين , وافحص التالي :
1- افحص ريلي مضخة الوقود او غيره بواحد جديد .
2- في حالة عطل حساس الكرنك او على وشك ان يعطل فان نتائج هذا الخلل هو انقطاع الكهرباء عن مضخة الوقود - البخاخات - الكويلات , فان وجدت هذه الامور فاعلم ان الخلل في حساس الكرنك , ولا بأس من فحص ضفيرة الكويلات والفيوزات
وصفك الاول للمشكلة جعلنا نشك بمنظومة الوقود
على كل حال ان شاء الله خير وان المشكلة في طريقها الى الحل
رد لنا خبر
بالتوفيق

[ابو حراره]

ربي يبارك فيك اخي العزيز
طيب اترك حاليا طرمبة البنزين , وافحص التالي :
1- افحص ريلي مضخة الوقود او غيره بواحد جديد .
2- في حالة عطل حساس الكرنك او على وشك ان يعطل فان نتائج هذا الخلل هو انقطاع الكهرباء عن مضخة الوقود - البخاخات - الكويلات , فان وجدت هذه الامور فاعلم ان الخلل في حساس الكرنك , ولا بأس من فحص ضفيرة الكويلات والفيوزات
وصفك الاول للمشكلة جعلنا نشك بمنظومة الوقود
على كل حال ان شاء الله خير وان المشكلة في طريقها الى الحل
رد لنا خبر
بالتوفيق

جزاك الله خير عل مساعدتك اخي الفاضل

تم حل المشكله وهي فيوز البريك اسفل السكان ( الدركسون )

لان بعد تبديل الطرمبه والعوامه وحساس الكرنك لم تحل الا بالفيوز وفحصناها كمبيوتر مابينت الا بعد معاناه فحص كهرباء مطول ..تخيل الموضوع فيوز

والحمدلله من قبل وبعد انا رجعت اضع الحل واوثقه يمكن احد تصادفه المشكله فليبدأ بفحص الكهرباء عند خبير وللاسف سمعت اهوال واقاويل عند المكانيكيه لدرجه ان احدهم نصحني باصلاحات تعادل قيمه ربع السياره الله يصلحه

.

[formula one]

حياك الله اخي العزيز
الحمد لله على اصلاح الخلل
جزيل الشكر والامتنان على الرد لعموم الفائدة
الحقيقة عطل محير , كنت ارجوا لو تتوسع في تبيان علاقة فيوز البريك بانطفاء المحرك حتى نكون على بينة , هل من الممكن ان يكون السبب هو حصول التماس مع قطعة اخرى لها علاقة بمنظومة الوقود او منظومة الاشعال ؟
بارك الله فيك
تحياتي